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我是大魔王，我来分享
这个嘛，看来题主已经默认奥迪A4L不如宝马3系了，其实也没错我支持，首先终端售价就相差不少啊，至于差距在哪里，我们只能简单说说客观方面的，太主观的比如外观啊，内饰啊这些的仁者见仁智者见智，萝卜青菜各有所爱不做评价。
1，先说驱动方式，奥迪A4L是前驱，宝马3系是后驱，我个人认为单从这一点3系就甩奥迪A4L一条街了，众所周知后驱才是豪车的标配，后驱才是驾驶乐趣的源泉（是不是说奥迪A4L 还有quattro四驱的喷子正在赶来的路上？）
2，配重方式，因为3系是后驱，更因为有了宝马众多的经典设计，所以能做到前后轴50:50的配重，标轴比长轴的配重更好，而且重量更加靠近重心放置。而奥迪A4L是前驱设计，更多的重量在前轴上，所以车辆的动态稳定性能肯定没有宝马3系好，刹车姿态也没有3系平稳，而且在转向过程中更容易出现推头现象。
3，变速箱，奥迪A4L变速箱是DL382的7速双离合，宝马3系是ZF采埃孚8速变速箱，根本不是一个级别的东西，稍微懂点车的人都知道好坏，你去看看奥迪大哥级别的车Q7，A8也用的是ZF采埃孚8速，他们为什么不用7速双离合？明白了吧？
4，发动机，咱们不看功率马力这些数据，都是2.0T差不了多少，看技术和科技含量，宝马3系B48发动机，它的前身N20已经是连续两次的沃德十佳发动机大奖的得主了，搭载三项核心技术：高精度缸内直喷、双涡管涡轮增压、电子气门，缸体材料为铝合金；奥迪A4L是DKU发动机，搭载技术：混合喷射、传统涡轮增压、AVS可变气门升程，缸体材料为铸铁。重点说下两项技术，宝马的双涡管增压技术是用两根涡管来导流同样点火时间的气缸，从而让排气更顺畅，涡轮的介入时间也就更早，所以宝马的B48在1250转就有最大的扭矩输出。电子气门技术，是代替了传统的节气门，用无级可调的电子气门来精确的控制发动机的进气，从而精确的控制发动机的喷油，动力响应性更好的同时又省油。就这两项技术，要比奥迪A4L的传统涡轮增压和AVS可变气门升程要先进，的多。
发动机，变速箱两大核心；驱动方式，配重比两项决定性设计，这……还用比细节么？没必要了吧？在我看来这两款车本质上就不是一个档次的东西，虽然在市场上他们被定位为一个级别的车型，但是我这职业病就是做专业的对比，我的观点很鲜明，奥迪A4L根本就跟宝马3系没法儿比，要比，也只能是奔驰C拿来跟3系比一比了。
个人观点，不喜勿喷
出现吧大魔王
宝马上手就能体验到后驱的乐趣，奥迪则不一样，你要买高配才有Quattro
也就是说奥迪最走量的车型，车主并不能体会到驾驭乐趣。
奥迪的看家本事就是Quattro，但是这注定属于少数人。
奥迪A4L和海外版转向手感调教都有区别。
不过国内奥迪主打舒适风，所以说挑刺的人少。
从灯光上讲，能碾压宝马的只有Quattro上面那几个。
低配奥迪给的氙气灯也不算丢面子。
音响奥迪BOSE，宝马哈曼卡顿。
宝马的中控是偏向于驾驶者设计的，奥迪则不是。说实话，论科技感奥迪会更强一些。
从悬挂结构来看，奥迪采用五连杆独悬，宝马采用双球节弹簧支柱减震前桥。
从供油方式来讲奥迪采用混合喷射，宝马采用直喷。
从缸体材料讲奥迪还是铸铁，宝马是铝合金。
从后轮制动来说，奥迪是盘式制动，宝马是通风盘。
驻车方式，本代三系是最后采用机械手刹的一代。下一代才会电子驻车，而奥迪这方面已经是电子驻车了。
动力总成方面，不得不说大众集团的双离合确实很快。但是仍旧有平顺度和顿挫异响问题。这个车成也败也都是双离合。
老奥迪广泛被骂烧机油，现款EA888已经得到优化不少。
还有就是宝马这个8AT真的很聪明，降档不会迟疑。
榛名说车
奥迪A4L的轴距是2908mm，宝马3系长轴距版的轴距是2920mm。在很多键盘侠看来，一定是宝马3系长轴距版的空间更大。但实际感受确不一定。因为轴距并不等同于车内空间。也不知道这个道理究竟还需要多久才能被人彻底接受。
看一张侧面图。
从图中可以看到，蓝色和黄色部分，A4L明显是黄色面积更大，而3系则是相对均衡一些。
从设计理念的出发点来讲，A4L代表的是一般前驱车的设计取向，前轴会更靠近驾驶者，发动机绝大部分处于前轴之前靠近车头的位置。3系则是前轴更靠近车头，发动机重心会稍稍处于前轴和乘员舱之间，有利于前后重心的均衡分布。
这种设计上的差异直接的结果，就是3系的前轴压力会小于A4L。再加上A4L的前驱特性，会导致前轮在转向、刹车时所要承受的压力更大，也就是我们主观感受上的前驱车更容易推头，弯道内的极限表现不如3系。
另外就是3系更长的轴距中，有一部分就是被发动机舱“吃”了，以至于车内空间占不到更多便宜。如果是标轴对比的话，那么车内空间的劣势会更加明显。
然后还是这张图，换一个角度看。
为什么会说宝马前后配重比更均衡？除了前轴的位置不同，另一点就是驱动形式本身了。奥迪A4L把核心部件几乎都集中在乘员舱之前了，再怎么做发动机轻量化，也是无法彻底改变车头偏重的弊端的。3系就不一样，它的传动核心部件在后轮上，本身就起到了平衡前后重量的作用。不管50:50是否玄学，这一点上，优势肯定好于A4L。
还有，在底盘布局方面，从上图也能看到，3系的离地间隙要比A4L更低一点，它的整个动力总成的重心也要更低一点，综合起来，它就具有比A4L更好的向下压的能力，高速行驶和弯道内就会更稳定，侧倾更小。
所以就是简单一句话：论操控，别跟我提什么A4L。
曹臻Alex
为什么首先就要下一个“A4L跟三系有差距”的定义--------如果有这种想法就表示主观已经偏向3系了，那这个问题问的也其实没有含义了。
作为对比，我得告诉大家什么是主观，什么是客观。
主观的方面就是关于审美的设计
外观造型
- 内饰布局
- 轮毂造型
- 驾乘感受
客观的：
配置
- 价格
- 动力
- 材料
然则一旦对比，很多人就是可劲谈造型、内饰--------各花入各眼的东西，谈起来有什么含义呢？你喜欢韭菜就非逼着别人也喜欢韭菜？没必要也没用；
其次，就是所谓的“驾乘感受”了，您让所谓的这些车评人蒙上眼睛去坐车，看他们能不能分出来谁用的悬架比较好？没几个人能分辨的出来的，大部分都是看到是宝马，就潜意识的认为他的操控好，乘坐不好而已（虽然宝马的操控确实好，但好的有限，甚至是很细微的区别）。
出去主观的因素，我们再来看看客观的：
就以价格相近的18款45TFSI quatrro和2018款330I M曜夜版来看：
这两款车，发动机的纸面数据几乎一样：马力一样、功率一样；最大扭矩不过相差20，甚至百公里加速也不过0.4秒的差距-------如果不列出数据，您从驾乘体感中能分清谁纸面数据更好？
谈技术、材料也是各有优劣：18款A4L是混合喷射，但缸体材料是铸铁；而330IM虽然是直喷，但缸体材料是铝合金；A4L是盘式后制动，330是通风盘式；但A4L是电子驻车，330是手刹-------这种各胜擅场的事儿，您这么看差距？
当然，有人会说330可是8AT，稳定性比奥迪的双离合好，但是40W的奥迪有四驱，42W的宝马没四驱，您又怎么看？
综上，奥迪和宝马是非常相近且各有优势的竞争品牌，如果要比差距，我不觉得他们有差距。
无聊到巅峰
解释的很全面，，前驱平台的确无法跟后驱平台比，前驱车说白了就是买菜车，驾驶乐趣就不说了，变速箱也相差9条街，双离合永远都是顿挫，退档不够积极，故障率高，平顺性差，宝马用的zf8速是豪车的首选变速箱，捷豹路虎都是用zf的，奥迪发动机ea888第3代虽说累积不少经验，前2代话题太多，奥迪看家法宝全时四驱要高配才有，bba中奥迪A4优惠幅度最大，说白了就是造车成本就已经比c系和3系低，呵呵，，c200l车主飘过，实话实说，提车前就在这3台不断徘徊，c200l还是没有3系好，但老婆喜欢c系外观＋内饰，综合因素还是提了c200l，感觉跟3系还是有一定的差距，懂车的人会选3系，但买车还是综合各方面因素条件。
秒杀祢
从细节看，大家都说的差不多了，我就不多说！我从买车看，一个家庭花三四十万买车的，只有一种可能，就是这三四十万意味着是个不小的支出！别说那些不在乎钱的人，他们不可能会多看三四十万的车一眼的，也不会比较区别，爱谁好谁坏！那么连贷款带借钱凑够的这三十一万或者三十九万买来的东西需要具备什么呢？外观很重要，知名度很重要，性能很重要，保养油耗很重要等等！那么这些重要点是需要环境的，跟谁比的问题！我是个小白领，我的外观是跟我们单位的停车场比的，那里有黑色的A6 迈腾速腾，红色的马自达雨燕，白色的福特丰田本田。我的知名度就是日系丰田本田，德系奥迪大众，美系福特雪佛兰，国产奇瑞比亚迪，其他品牌我不知道啊，我同事也不知道啊！我的性能就是从家到孩子学校再到单位，车程两个小时不到，其中堵车二十分钟！那么你说是奥迪好还是宝马好？如果拿买奥迪车的阶层人比较肯定没有宝马的身影不论3 系5系，如果拿买宝马车的阶层比较也没有奥迪A8 Q7 的身影！就好比你在摩天大楼上说你看的很远因为没有哪个楼挡住视线，而我站在草原上也说看的很远，因为没有楼！
雷文顿242
诚邀！
在我的眼中如果用西游记的人物来形容这两款车型。
奥迪A4L更像沙僧，勤勤恳恳、踏踏实实、顾家的同时忠于自己的工作。
宝马3系更像孙悟空一不高兴一个筋斗云就不见了，灵活且情绪化，喜好能动手时尽量少吵吵。
细节：
外观：
门缝和焊接工艺、隔音棉、叶子板缝隙、悬挂材料等。
内饰：
中控面板材料、仪表盘清晰度、按键和旋钮的间隙与阻尼感、手套箱有无隔音降阻的设计、以及实际驾驶中的使用方便程度等等。
动力组成：发动机与变速箱的厂商与口碑、以及后期售后问题。
其他：
就是自己较为关注与重视的地方看看吧。
来自汽车的我
美国，奥迪a4卖3.6万美金起，迈腾卖2.3万起，宝马320卖3.3万起，奔驰c卖3.8万起
超越146876844
雪天你看看后驱车敢不敢上路？
断奶的乌贼鱼
五十万以下就别谈操控了，三系跟a4半斤八两，宝马这两年在中国的营销确实比奥迪成功，销量好一些，奥迪保养确实比宝马贵一点。发动机ea888和b48各有特色也各有缺点，悬架奥迪完胜，至于50比50，您肯定感觉不出差别。
