来不及停留
既然有人喜欢提问，那我继续回答。同城大道将促进久长，扎佐，白云，金阳，三马几大板块的一体化。该道路的建设将预留地铁四号线的延伸空间，并且将向北延伸经息峰通往遵义。
从大贵阳的格局看是贵阳的南北向中轴线，将促进贵阳城区向北拓展。
下面顺带解说下贵阳的空间格局。
从贵阳的空间格局来看，西部是环红枫湖新城，具体包括安顺平坝区的夏云～白云～高峰等构成的湖西新城，贵安新区～清镇构成的湖东新城及站街～卫城等构成的北部新城，中部则是依托百花山脉对称发展的百花新城及金阳新区～白云～修文～息峰。中东部老城沿花溪～南明河发展，具体包括花溪～小河～老贵阳～新天寨～开阳等。东部则是依托机场发展的龙洞堡～双龙新区～龙里等。
凡人看山是山
这个其实还真不好说的，贵阳现在的城区，主要分为两大核心，一个以金阳观山湖为核心的新城板块，另一个是老城区核心的老城板块，中间交互的地带在花果园五里冲附近。
△大致东西走向的黔灵山路
最重要的是，这两大板块的位置，一个在西北面，一个在东南面，真正的同城，其实应该首先把新城板块和老城板块先联通了，才是所谓的“同城”，而这样一来，那么连接两大板块最短的路线，就是经过花果园的西北——东南走向，大致是横向的，现在的黔灵山路就有点类似于这种意思，看第一条修建的地铁线路1号线，也是连通了观山湖和老城人口密集区。
贵阳同城大道的区位，大致是在观山湖板块的东面，往白云方向延伸，在我看来，是更加侧重于拉动北部板块，包括修文、息烽、开阳和白云，加强和观山湖的交融吧，其实同城大道能不能像成都的天府大道那样，起到“中轴线”的作用，还是要打一个巨大的问号的。
△同城南路
最主要的原因，就是贵阳的城区分布，就像上面说的一样，是呈组团分布的，不像成都那样平原城市是呈由内而外的放射线环状分布的，组团城市就可能意味着，不同的组团分布不对称，那么所谓“中轴线”的意义，可能反倒不如连接两个强势组团之间的交通干线那么重大，现在黔灵山路、花果园附近那个黔春立交桥，这么繁忙，其实可见一斑。
真正的纵向中轴，应该是贯穿观山湖的中心区域，比如地铁1号线和地铁2号线在观山湖的交叉附近。
△金融城沿线
不要试图轻易用成都这种平原型城市的布局，来衡量贵阳这种山地城市的规律，毕竟地形条件摆在这里，而且，寄希望于所谓的“同城大道”，还不如寄希望于北部三县和白云的进一步繁荣，现在的交通越来越倾向于回归到道路的原教旨通达性，而不是带来商业的副产品，只有真正的板块的繁荣，社区的繁荣，交通线路的商业价值才能进一步体现出来，否则，光靠所谓的“中轴线”的带动，未免显得有点力不从心，看现在同城大道沿线的金融城板块，人气其实有限，反倒不如观山湖西侧的奥体、万达等区域那么热闹，很多品牌房开往观山湖西面拿地的热情也更高一些，特别是和清镇相连的一线。
总体来说，所谓的同城大道，可能对白云和北部三县的影响力和带动更大一些吧，至于观山湖，更大的可能性，还是在西面，和清镇相接，而同城大道的修建，也可以看出来，贵阳市中心随着观山湖和北部城区交通的决心，位于南面的花溪、小河的前景，可能也会不同程度受到同城大道北进的影响，未来，可能白云的潜力，都比花溪更值得看好吧。
贵阳小数据
修了那么久，通车还在展望中！
同城全媒体
没得比，成都市的开府大道是一条直线，从北到南约六七十公里都是直线，贵阳的人民大道弯弯曲曲像条蚯蚓，只能便民，不能提高城市的美观定位
老夫98
为什么要象成都？你为什么这么自卑？你跪得太久，该站起来歇歇了。贵阳就算穷，但贵阳就是贵阳，有自己的特色走自己的路，没有必要象哪一个。
辉147709166
成不成的了主要还是看沿路的建筑和绿化，如果建筑高大上又非常有非常鲜明特色的设计感，再加上独具特色的街景，不成也难！
拓栈
老阳关到三桥能拆迁了再说吧，呵呵😊
s81640031
修了多少年了，现啥样子？
还在那里5
有个中轴线倒是利于城市总体规划，这个不用和哪里比。
花溪大道和新天大道贯通的话，感觉会是比较合适的中轴线。
花溪、乌当各占50%，一边是观山湖、白云和三马片区、花果园，一边是南明、云岩、双龙和未来方舟。蛮均衡的。
月四佳
一定是贵阳中轴
