鄧凌毅
▲殲16戰鬥機滿載小型航彈的想象圖（圖片來源於：網絡）
國產殲16戰鬥機是我國在蘇30基礎上研製的一款第三代國產雙座雙發重型多用途戰鬥機，且由於其運用了部分四代機的技術（比如航電系統等），因此，也被稱之為三代半戰鬥機。
▲掛載A/KD88空地導彈（圖中為掛飛訓練彈）的殲16戰鬥機（圖片來源於：見水印）
該型戰鬥機在面世之後，就被許多網友們親切的稱之為能飛的國產“炸彈卡車”，誠然，從殲16自身的定位來說，其並不是一款專門用來對地的戰鬥機，而是一款綜合了制空作戰、對地和對海打擊的多用途戰鬥機，且在中國空軍目前的作戰體系下，其主要負責的還是奪取戰場制空權的作戰任務，但由於其在具備較強空戰能力的同時，也具備了掛載目前已知（和未來）的各類型國產對地/對海打擊彈藥，承擔對地/對海打擊任務，且載彈量還十分可觀，故而其被稱之為“炸彈卡車”也就不足為奇了。
▲掛載國產新一代航空布灑器的殲16戰鬥機原型機（圖片來源於：網絡）
而從殲16目前能夠攜帶的對地/對海打擊彈藥來說，主要包括各型航彈、激光/衛星制導炸彈、A/KD88空地導彈，國產新一代防區外航空布灑器等，其中A/KD88空地導彈不僅可以執行對地面目標的打擊任務，還能通過更換不同的導引頭和戰鬥部，執行對水面目標的打擊任務，至於國產新一代防區外航空布灑器，據稱其射程能夠達到280公里以上，且採用了隱身設計，因此，從這個角度來看，其也可以看成是一種哲學意義上的隱身空地巡航導彈了。
軍武次位面
關於殲16的掛載能力和航程，有著許多的傳說。但是，這些傳說卻基本是錯誤的。
有不少文章認為，殲16的最大掛載達到了12噸，最大航程為4000公里，最大作戰半徑達到了1500公里以上。由於國內並未公佈殲16的具體性能，那麼這兩個數據從哪來的呢？熟悉蘇30MKK傳說的網友，可能對這兩個數據比較熟悉。沒錯，因為殲16又被國內網友認為是航電升級版的蘇30MKK，所以，就直接套用了蘇30MKK的數據。
殲16帥照
我們知道，蘇27系列幾個典型的特點就是機體大、內油大、內油航程大。但是，其初期型號由於機體強度的原因，卻有一個明顯的缺點，那就是掛載能力差。比如蘇27的掛載能力只有4噸，這個數據，只跟FC-1“梟龍”戰機差不多；到了蘇27SK時，其對結構進行了補強，掛載能力增大到了6.5噸，達到了殲10的水平；到了蘇30MK時，其機體和掛架進一步加強，掛載能力終於增大到了大概熟悉的8噸的水平。
蘇34，專為轟炸而生的改型
然後你就會發現，蘇30MK之外俄方的許多改進型號，其掛載能力也基本都停留在了“8噸”這個水平——無論是最大起飛重量達到了45噸，專用於對地攻擊，並對氣動外形進行了大改的蘇34戰鬥轟炸機；還是發動機推力更大，氣動控制能力更強（飛控系統升級），機體結構設計水平更高的蘇35多用途戰機。其中，唯獨有一個例外，其掛載能力號稱達到了12噸的水平，那就是蘇30MKK。這個型號有什麼特殊的呢？——它是我國買的一個型號。
蘇30MKK經典圖片
即使是同時期，代號相近，甚至時間更晚一些的蘇30MKI，其掛載能力也只有8噸；但唯獨只有蘇30MKK這個“早期”產品神奇的達到了12噸，這是為啥？其實，關於蘇30MKK最大外掛12噸的說法，源於某人的一本書。其原話是這樣寫的，蘇30MKK最大起飛重量達到了38噸，極限掛載達到了12噸，而且允許滿油滿載起飛！但問題是，蘇30MKK的空重為18.5噸，內油9.4噸的話，這就是近28噸，也就剩餘10噸的餘量。這個所謂的滿掛，是多少噸呢？況且，蘇30MKK俄方資料的掛載數據依然是8噸，而不是12噸。
從型號來源看，蘇30MKK是以蘇27SK的機體為基礎，吸收了蘇27M（也就是三翼面佈局的老蘇35）的部分設計，加強了機體結構和掛載能力而成。但我們知道的是，蘇27SK的掛載能力是6.5噸，各種大改之後的蘇34、蘇35都是8噸，那麼蘇30MKK是怎麼神奇的“突變”為了12噸的呢？
蘇27/殲11
這應該是一個局，一個為了捧蘇30MKK，踩蘇30MKI而設的一個局。只因蘇30MKK是我們買的，蘇30MKI是印度買的。而且，該書作者在後面的聊天中，也從側面否認了原來對蘇30MKK的說法，並承認了完善後的蘇30MKI的優異性能。
所以，關於蘇30MKK掛載能力的問題，基本有了個了結。那麼，對應的，直接套用蘇30MKK數據的殲16，其掛載能力是不是也該變變了呢？其實，與其說殲16是蘇30MKK的國產航電升級版，不如說殲16是以殲11BS為基礎機體結構、掛載加強版，並幅度升級了航電系統。畢竟，我們並沒有蘇30MKK的圖紙，也沒有引進其生產線，殲16以殲11BS為基礎改進更為合理。
航程方面雖不至於如此“獨特”，不過也有一些近似過程。蘇27系內油基本為9.4噸，在早期空重比較輕的時候（16.5噸左右），最大航程為4000公里，最大作戰半徑為1500公里；當升級成空重為16.9噸的蘇27SK時，航程已經下降到了3650公里；當繼續升級到蘇30MK系列後，其空重增大到了18噸以上，航程也進一步的縮短到3000-3300公里。而最新的蘇35，其內油大幅度的增加到了11.5噸，而且是單座，其最大航程才3600公里。那麼，空重同樣達到了18噸以上，內油不變，發動機不變的蘇30MKK，最大航程是怎麼依然維持在4000公里呢？只能說，這也是一個“局”。
那麼，殲16的內油是否增大了，最大航程又是多少呢？如果殲16像蘇30MKK那樣沒有增大內油，那麼其最大航程應該在3200公里左右；如果比較明顯的增大了內油，那麼其最大航程應該近似於蘇35，在3500公里左右。
蘇35的重掛載能力
儘管殲16可能只有8噸的外掛能力，但其依然可以稱為“炸彈卡車”。這是因為，與其他許多內油不多，需要外掛多個副油箱的機型不同，殲16全內油設計，無需外掛副油箱。這就節省了多個內側的重掛點，方便大量攜帶重型遠程反艦、對地導彈。如上圖蘇35所展示的那樣，殲16共有12個掛點，並且在腹部、機翼內側共有4-6個2噸級的重掛點；其中2個腹部掛點還可以串聯掛載3噸左右的重型導彈，這個能力不是一般戰機可以擁有的。
不過，殲16目前在我國主要還是作為空優戰機存在。這種情形和以前的蘇30MKK類似。蘇30MKK/2原本是作為多用途戰機來使用的，但因為當時只有它以及少數的蘇27UBK可以使用主動的中距空空導彈R-77（PL-12成熟比較晚），所以在相當長的時間裡，蘇30MKK是被當做主力空優機來使用的。殲16也是類似情形，目前我國現役的雙發重型的3.5代戰機只有殲16和24架蘇35，而且PL-XX超遠程空空導彈目前主要也是殲16攜帶。所以，殲16暫時也是主要充當著空優機的角色。當殲20越來越多的服役後，殲16應該就可以從這個角色解放出來，真正的充當“炸彈卡車”角色了。
晨曦軍情
殲-16，是中國空軍有史以來載彈量最高的戰鬥轟炸機，換裝國產“太行”渦扇-10發動機以後，號稱最大載彈量能達到12噸。
一架戰鬥轟炸機，竟然最大載彈量達到12噸，是個什麼概念，空軍以往載彈量最大的是轟-6轟炸機，號稱航程6000公里，最大載彈量9噸，但實際上那是忽悠。
因為即便滿油狀態僅載彈3噸，都飛不到6000公里，所以轟-6有個指標叫正常載彈量3噸，空軍訓練也頂多載彈3噸，從未掛9噸彈藥起飛，掛6噸載彈量都夠嗆，似老母雞一般飛不高也飛不遠，裝上6噸彈時，作戰半徑也就2000公里，還不一定能飛到。
因此，空軍擁有了最大速度2.5倍音速，最大每小時能飛1800公里，航程將近4000公里，且載彈量即便不到12噸，打個八折也能載9.6噸彈藥的殲-16，遠超轟-6轟炸機，空軍是非常激動的。
此外，殲-16是種高性能的戰機，採用了先進的有源相控陣雷達，具備電子戰能力，可發射鷹擊62和鷹擊83空對艦導彈，彌補了空軍戰鬥機制空能力強，但對地對海目標打擊能力極差的短板。
殲-16的研發成功，可以視作空軍戰略轉型的一個重要信號，即由先前的被動防禦作戰，轉向主動的攻防兼備的作戰模式，這是一個巨大的進步，空軍就是一把利劍，在用於國土防空作戰時，也需強調對對方的主動打擊能力。
改革開放數十年來，東南沿海和中部地區，已經非常現代化了，需要海空軍禦敵於國門之外，不能將現代化的成果打爛打殘，原先放敵進來陷敵於人民戰爭汪洋大海的戰略，必須要有勇氣承認已經過時了，海空軍就是要禦敵於國門之外，保衛祖國領空領海和國民的安全。
所以殲-16來得正是時候，當殲-16和殲-20正式服役空軍時，作為軍迷個人注意到，空軍發言人稱殲-20和殲-16形成了高低搭配的作戰模式。
是一種非常好的作戰模式，殲-20將憑藉出色的隱形性能，和制空作戰優勢，負責掃清空中航道；而殲-16則對對手的地面和水面的高價值目標進行空艦（地）導彈打擊和精確制導炸彈的轟炸。
綜上，由於殲-16戰鬥轟炸機，最大載彈量超過了空軍現役轟-6轟炸機，12個外掛點中，有4個重載掛架可以掛載4枚空艦（地）導彈，以及各類精確制導炸彈，所以戰鬥力非常強大。
其作戰半徑不低於1800公里，最大載彈量高達12噸，戰鬥力遠在空軍專職的對地攻擊機飛豹A之上，所以被軍迷稱為“炸彈卡車”。
殲-16的空戰能力也不容小覷，能掛載包括霹靂-12在內的先進空空導彈，進行中遠距離的超視距空戰。
網上有未經證實的消息稱，殲-16升級版甚至能掛載射程超過300公里的超遠程霹靂-15空空導彈，可由殲-16在敵方空中防區外發射，通過數據鏈進行控制，將空空導彈導向所要打擊的目標。
重量高達1噸的超遠程霹靂-15空空導彈，殲-16可以掛載8枚，確實是一架妥妥的空中“炸彈卡車”。
國平軍史
目前，中國空軍部隊大量裝備的國產殲-16多用途重型戰鬥，是一款具有世界先進水平的第四代戰鬥機，並且該款戰鬥機的整體戰機性能和實際作戰能力，均已經全面超越美國空軍裝備的F-15E多用途重型戰鬥。
之所以將由中國自主研發的國產殲-16多用途重型戰鬥機，稱之為飛行之中的“炸彈卡車”，主要還是因為其自身戰機優異的武器彈藥載荷的能力。由於該型戰機機身大量採用了先進的複合材料減去了很多的戰機自身重量，這也使得殲-16戰機一次起降，就可以通過其機翼下大大小小的12個武器掛載，攜帶將近8噸左右武器彈藥，前出執行相關的軍事打擊任務。
殲-16戰機不僅僅是大量採用了先進的複合材料才具備瞭如此高水準的武器彈藥載荷，還要益於殲-16多用途重型戰鬥機搭載的國產“太行”大推力航空發動機的升級版本，該型航空發動機性能優異，其最大推力就可以達到132KN這一等級，並且也由於相關製造生產工業的改進和設計，也使得國產“太行”真正成為了一款真正靠的住，且能夠讓國產戰機大量裝備的航空發動機。
更令人驚喜的是，隨著國產殲-16戰機相關的製造生產的產量逐漸提升，越來越多的殲-16戰機大批量的裝備中空軍部隊，這也使得中國空軍無論是對地空中火力支援上，還是奪取制空權的能力上都有了質的飛躍。
航空君
殲16屬於戰鬥機轟炸機，載彈量12噸左右，殲16戰機接近4代機屬於中端戰機。航電系統、導航系統、雷達系統、武器系統非常先進，是中國空軍的最先進戰機。
在今年的3月份，在西北大漠中國空軍組織的軍機大比中，殲20獨霸天下，殲20屬於高端戰機，中國的空軍形成高中搭配，殲20和殲16搭配在西北演習中堪稱絕配，利用殲20的隱身效果、先進的搜索系統、雷達系統、指揮系統，將敵機目標及時傳送給殲16，讓殲16載彈量大的優點對敵機實施攻擊，真正實現殲20和殲16的優勢互補，作到天下無敵。
因此，殲16的載彈量大被稱為空中武器庫，以其強大載彈量空中對敵威脅巨大，一次性可以實施打擊多個空中或地面海上目標，有效地震懾敵人，使敵人不敢輕舉妄動。
張書明8023
殲-16的載彈量達到12噸，可以掛載常規航彈、精確制導彈藥、空對空導彈、空對地導彈、反艦導彈等等，主要強調對地對海打擊，具備超視距空戰能力，是我軍現役載彈量最大、載彈種類最全面的多用途戰鬥機，所以被網友稱為“炸彈卡車”。
殲-16是在我軍殲-11BS基礎上參考了由俄羅斯進口的Su-30MK/MKK研發的一款三代半多用途戰鬥機，用於全面替換逐漸老舊的Su-30系列多用途戰鬥和殲轟-7A“飛豹”戰鬥轟炸機。相比於以前的Su-30系列，殲16在電子系統方面有了有了極大的提升，將原先的機械掃描雷達換成有源相控陣雷達（AESA），具備多目標跟蹤和攻擊能力，對空、對地、對海目標可以進行精確的分辨和跟蹤。
在武器方面，殲-16是現役載彈種類最全的多用途戰鬥機，配備10-12個掛點，最大載彈量達到12噸。可以掛載PL系列空對空導彈、YJ-62、YJ-83反艦導彈、YJ-91反輻射導彈，在對地打擊中可攜帶常規航彈、精確制導彈藥、對地攻擊導彈等等。攜帶電子戰吊艙還可以執行電子戰任務。
目前的殲轟-7雖然也有比較出色的對地攻擊能力，然而一直缺乏有效的對空作戰能力，雖說是戰鬥轟炸機，但是一直以來只能充當前線轟炸機使用。而殲-16繼承了飛豹對地攻擊能力的同時完善了對空作戰能力，超視距對付常規三代戰鬥機綽綽有餘。總的來說殲-16是一款性能非常出色的三代戰鬥機，完全可以達到世界三代機前幾名的水平。
雛菊西瓜Peterpan
炸彈卡車，顧名思義當然指的是殲16戰鬥機的載彈量巨大，而據公開資料顯示，殲16戰鬥機最大武器裝載量達到了12噸，可能光憑數據這樣說感受不到，我們可以比較一下，俄羅斯現在三代機中最先進的重型雙發戰鬥機蘇35的最大載彈量也只有9噸，而蘇34戰鬥轟炸機的載彈量也是12噸，所以我們不難看出殲16戰鬥機的武器掛載能力有多麼驚人了。
殲16戰鬥機是基於殲11BS戰鬥機發展而來的，為一款重型雙發戰鬥機，武器外掛點12個，最大載彈量12噸，是目前我國國產三代戰機中的最強者。軍事專家杜文龍先生曾點評過殲16 戰鬥機是一款殲擊轟炸機，而且是一個多面手，既可以制空也可以執行對海作戰任務，亦能執行對地打擊任務，這樣一個多功能、立體化的打擊能力已經讓殲16戰鬥機的性能達到了我國三代機前所未有的高度。而且殲16戰鬥機的航電系統非常先進，裝備了有源相控陣雷達，兩臺太行發動機提供的動力、續航力、機動性都是非常強勁的。
而被譽為炸彈卡車，當然不僅僅和殲16戰鬥機搭載的武器彈藥多有關係，還和他的多功能有關係。它可以攜帶鷹擊83反艦導彈、空對地88導彈、霹靂10/12空對空導彈，同時具備對海對地制空能力 ，被譽為炸彈卡車小編覺得還有些委屈，應該叫“炸彈跑車”才對，因為不僅僅是武器攜帶量大，功能的全面和性能的強勁也是殲16的優點。
西涼宣撫使
殲16戰鬥轟炸機是我國自主研發的新一代雙座雙發多用途戰鬥機，該機型參考了一部分俄製蘇霍伊蘇30MKK戰鬥機的技術成果，並且也整合了殲11戰鬥機的設計理念。殲11戰鬥機是由蘇27發展而來的，因此可以說殲16戰鬥轟炸機的發展主要仍然沿用了俄式風格，在性能定位上也貼近於蘇30MKK這樣的機型。殲16戰鬥轟炸機既是一種能夠自衛和對空的戰鬥機，又是一種能夠執行對陸對海轟炸任務的輕型轟炸機。
眾所周知，殲16戰鬥轟炸機素來有“炸彈卡車”之稱，因為該機型的載彈量極大，達到了12噸之多。要知道以前的轟6轟炸機載彈量也才9噸，現在的轟6K攜帶6枚長劍10巡航導彈總重也才12噸左右。殲16的載荷量能夠達到12噸，說明它已經可以執行轟炸機的任務。殲16戰鬥轟炸機能夠攜帶的武器類型多種多樣，主要包括霹靂系列空空導彈和鷹擊系列反艦導彈、雷電反輻射導彈，另外也可以攜帶多種類型的通用炸彈、滑翔炸彈、射導引彈。
當然“炸彈卡車”的含義還包含了巡航距離遠的特徵，殲16和蘇30MKK一樣，屬於遠程戰鬥機，其發動機為兩具渦扇10B發動機，每臺發動機推力為96千牛，加力推力為145千牛，實現飛行速度約為2.5馬赫，最大飛行距離能達到4000公里左右。因此殲16不僅是一種陸基戰機，它也可以執行海洋巡航任務，這是它配備鷹擊62和鷹擊83等一系列反艦導彈的原因所在。
殲16戰鬥機屬於第四代改進型戰鬥機，其發展意義在於成為一種多用途戰鬥轟炸機。殲16不僅載彈量很大，而且飛行性能也很出色，其雷達系統也更加先進。根據殲16取消了空速管的特點，媒體普遍分析殲16加裝了機載有源相控陣雷達，這對於提升飛機的探測性能和生存能力將有重要意義。在未來，殲16可以成為殲20戰鬥機主要搭配機型之一。
白虎堂
因為殲16對地打擊能力很強啊。在軍迷界，對於那些空對地作戰能力很強的戰鬥機，往往冠以炸彈卡車的名號，畢竟這些飛機有的時候會掛著大量的對地打擊彈藥登場，其外觀就和炸彈專業運輸飛機似的，所以炸彈卡車的形容非常形象。
但是我們需要強調的是，不論是俄羅斯的蘇30MK系列還是我國的殲16系列，他們都不是以對地打擊為主職的飛機，雖然很多人都說，蘇30MK就是對地能力更強的雙座型蘇27，但是我們需要說明的是，蘇30MK系列，甚至於整個蘇30系列，在蘇聯和俄羅斯都是遠程重型制空戰鬥機，雙座是為了遠程機動。
而殲16也是一樣的，也屬於遠程制空重型雙座戰鬥機，目的是進行大範圍的機動，發動縱深的空中突破，進行攻勢制空作戰，但是我國之所以用蘇30MK去拉炸彈，是因為蘇30MK載彈量大，我國就看中這一點，把他變成了專業打擊的炸彈卡車，很少用於制空作戰，畢竟我們缺這樣的飛機，但是殲16不同。
殲16誕生的如今，我國雖然依然缺少對地打擊的專用飛機，但是對比過去已經要好很多了，轟6K戰略轟炸機的出現極大的彌補了我國遠程對地打擊的不足，也解放出來大批重型戰鬥機進入了制空戰鬥機行列，加上蘇30MK依然在承擔對地對海攻擊任務，因此殲16這款高價值的戰鬥機得以從“舔地”中解脫出來，真正發揮其遠程制空作戰的本領。
海事先鋒
換裝國產“太行”，據說能掛12噸彈，這種能力都快趕上老轟-6了呢，叫個“炸彈卡車”，也是名符其實的嘛。本來就是一款戰鬥轟炸機，不錯的，將來可以取“飛豹”而代之，當中國空軍當年進口的蘇-30MKK變老，有了自己的接任者，自然而然可以接替之。國產化的蘇-27系列飛機，現在我們擁有了至少三個型號，殲-11B、殲-15和殲-16，在吃透了技術之後，進入了一個自由設計的王國，尤其殲-16，使用蘇-30多年，積累了豐富的經驗，用著相當之好，只是當進口的飛機到了服役期，如果沈飛跟不上，就會面臨無機可用的局面，那就再造一個，造就造好，這便是現在我們看到的殲-16，2017年亮相朱日和，網上還難有一張清晰的圖片，3月10日央視耕戰頻道報道空軍新訓法，殲-16以低可見度塗裝出現在面前，軍迷們大呼過癮，這還是第一次真切地看到殲-16，魂舞大漠獻上一張動圖，請諸君前來圍觀。
威龍好伴侶。有了殲-20，為何還要打造殲-16？這是一大疑雲吧。專家的分析，該殲-20的活，殲-20當然是不辭的，當殲-20把活幹完以後，比如淨空，比如把地面重要節點清零，就輪到了殲-16，就是打空戰，在預警指揮機等作戰預警體系支撐下，殲-16拍馬率先出陣，也是不辭的，哪個先上來？現在我們看到的殲-16，換裝了相控陣雷達，信息化程度明顯提高，換裝了國產發動機，在航程、機動性方面也是不錯的，巡航三海，作戰半徑足夠用，尤其在四代機尚未大規模列裝的情況下，有殲-10C配合，列陣藍天，有著不小的威風，有號三代半，足可勝任現有一切任務。空軍以為好，海航可能也要裝備些，以接替快到服役期的蘇-30MKK2，成為當家主力，還可服役二十年，沒有問題。
相比鴨嘴獸。二者具有很大的可比性，據悉，在蘇-30基礎上重大改進而來的蘇-34，空重20噸，正常起飛重量38噸，配備一部B006無源相控陣雷達，以對地攻擊為主。專家多分析，要比殲-16重些，武器掛載水平基本旗鼓相當，對空作戰性能可能有些不足等。客觀說，殲-16是後發於人，技術上有一點先進性，也屬正常的。魂舞大漠覺得倒差不差，要說差的話，航電水平以及可以掛載的武器性能上，蘇-34可能還是要差那麼一點，都是不錯的，殲-16可乾的活要多一些，我們的定位即戰鬥轟炸機，在制空性能上肯定是要突出些，作戰使命不同嘛，蘇-34自開始設計，定位就是對地打擊。對地打擊任務為主，當然要在低空性能設計上下功夫，本來單設計一款飛機，為得就是追求的低空性能的穩定性和可操作性，接替蘇-24，仍採用了並列雙座設計，造成了高空性能不足。其實不少對地攻擊機設計，二者兼具的可能性不高，比如歐洲的“狂風”，就是這樣，兩頭兼顧的可能性不高。有人據此說殲-16就可以，不知如確。
對陣攻擊鷹。美國的媒體分析，我們的殲-16與其F-15E“攻擊鷹”旗鼓相當。我們的專家稱，二者雖然沒有打過架，但從殲-16入役的表現看，應該不遑多讓，主要的有後發技術優勢。魂舞大漠的看法也是肯定的，我們在設計之初，即全面分析了世界各國先進戰鬥轟炸機的性能，在此基礎上，根據自身作戰使命，在各種方案中優中選優，應該說，在主要作戰性能上，一則氣動上兼顧了戰鬥與對地攻擊，本身蘇-30就是一款不錯的飛機，我們吃得透了，更改設計，是得心應手的；二是在航電和武器性能方面，充用吸收和利用了這些年創新成果，為保殲-16入役後在十幾甚至二十年內，可以對陣主要國家空軍三代或三代半戰機，水平不落後，且有所超越，應該是費了一番心思，下了一番功夫的。因而我們有理由相信，殲-16這架“炸彈卡車”式戰鬥機， 在空中的飛行性能是很棒的，可以講完全不遜色於任何三代半多任務戰鬥機。
