为什么会有高铁与动车之分？

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需要说明的是，高铁和动车，在普通的话语场合里现在实际上都已经是在指列车的车型，不再单指车厢或者轨道系统。题主所言的动车和高铁就是在这样的意义上的高铁和动车。

所以要有高铁和动车之分，首先是铁路发展的自然过程中的历史使然。先有动车，后来才逐渐发展出高铁。

当然这也是为了在客运列车系统里分出层级，以应对不同的需要。有的普通线路上也要安排高速列车，那就只有动车是合适的了；有的客运专线线路，跑高铁速度起不来，那跑动车就是比较适合的。

况且，动车的平均票价比高铁低很多，对于收入还没有那么高，对时间要求还没有那么高的乘客来说就是一种适用的选择。

东方连话

高铁和动车，到底有何区别。

高铁，是高速铁路的简称，官方的高速铁路定义是：高速铁路为新建设计开行250km/h（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200km/h的客运专线铁路。

高速铁路是一个系统，包括轨道、车辆、供电、调度、信号等几个系统。

动车，有时也称动车组。

动车指自带动力的轨道车辆。动车和拖车一起构成动车组。

动车组：几节自带动力的车辆与几节不带动力的车辆编成一组。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。这是一种动力分散技术。目前，我国动车组大多为动力分散型，例如，由中国中车四方厂生产的中国标准动车组CR400AF“蓝海豚”，就是八辆编组，四动四拖。
中国标准动车组“蓝海豚”

中国标准动车组“金凤凰”

当然，有动力分散型动车组，也就有动力集中型动车组 ，中国自主研发的“中华之星”动车组就是动力集中型。

说到这里，高速铁路是一个系统，动车是车，这是两个不同的概念。

此外，有争议的还有“G”和“D”打头的动车组列车。这二者有有什么区别呢？

2007年，CRH系列和谐号电力动车组上线运营。并且在列车运行等级中新设了“动车组”，以“D”为代号。2009，武广高速铁路通车，“G”为代号的高速动车组正式出现。由于“G”字号高速动车组运行速度更快，因而价格更高，引发了部分旅客的不满。久而久之，“G”与“D”的对立，也使得高铁和动车这两个概念的对立。其实，无论是“D”，还是“G”，它在铁路运输中都是以由CRH（和谐号）动车组或中国标准动车组（复兴号）执行旅客运输任务的旅客列车。严格意义上并没有质的区别。

喜欢高铁的小伙伴，可以关注我。

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高铁和动车其实用的火车都是一样的，但不同的在于火车下面的铁路。

高铁和动车采用的都是动车组。所谓的动车组就是动力分散型列车，相比于传统的火车，使用车头来牵引后面的车厢，动车组列车的牵引动力分散到多节车厢，因此牵引力更大速度更快。我们国家目前使用的动车组列车有两种，一种叫“和谐号”英文代号CRH，还有一种叫“复兴号”英文代号CR，复兴号比和谐号出来的晚，当然技术更先进。

在我国D字头的动车和G字头的高铁其实使用的都是复兴号或者和谐号动车组列车。

而动车和高铁真正的区别在于列车下面的铁路。D字头的动车其实是在普通的有砟铁路上跑的，这种铁轨既可以跑动车也可以跑普通绿皮火车。由于有砟铁路是一段段铁轨连接起来的，当火车跑过有砟铁路的连接口，车厢就会震动，所以动车在上面跑就不能跑得很快，否则会出轨翻车，一般在200km/h~250km/h。

而G字头的高铁是跑在专门的高速铁路上的，这种铁路叫无砟铁路，是专门为高铁修建的。无砟铁路把钢轨都焊接起来了，这样就没有了连接口，而且无砟铁路比有砟铁路更平稳。为了避免石头飞溅，无砟铁路还使用整体混凝土作为道床。动车组在无砟铁路上面跑就可以跑出350km/h甚至更高的时速。当然它的造价也比有砟铁路要高很多。

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大家都知道，高铁是我们国家的一块招牌，中国高铁在世界上也是属于领先水平的。我们坐火车时常见的高铁和动车，都比普通列车快，那么他们之间到底有什么区别呢？

1.动车

我们这个题目中的动车，指的其实是动车组列车。严格意义上的动车是只自带动力的车厢，就是单独的一节车厢，动车组列车是指整个列车的每一节车厢或者说大部分车厢都是自己有动力的，这个概念的出现是为了和我们传统的普通列车做区别，传统的普通列车，只有车头有动力，后面的车型全靠车头拉着跑。而动车组列车的每节车厢都可以自己产生动力。

2.高铁

高铁的全称是高速铁路，所以从名字上我们可以看出，高铁实际上指的不是火车，而是铁路系统。它也是区别于普通火车的一种铁路系统，相比于普通列车的系统，高铁的车辆、路基、路轨和操作等方面都有很大的改进，大家都听说过的无砟轨道就是高铁系统所特有的。

当然题主想问的高铁，应该也还是指列车。那么我们就从下面几个方面来简单说一下，我们理解中的高铁和动车的区别。

首先，高铁和动车的车辆是有一些差别的，两者使用的都是自带动力的列车组，但是，高铁比动车的性能要更好一些，高铁的运行速度比动车要快。

其次，高铁和动车的运行轨道也有所不同，高铁是用的无砟轨道，而且只能用这种无砟轨道，在原来的普通列车轨道上是无法运行的，但是动车既可以在新修的无砟轨道上运行，也可以在原来普通列车使用的轨道改造之后的轨道上行驶。

总体来说，高铁比动车快，但是也比动车贵。

一切正在发生

很简单，之所以有高铁和动车这样划分，很大一部分原因要归结于铁路系统的复杂性，不仅涉及到车型，还有轨道、调度、软件等等，因此在有些线路上，虽然高铁和动车的速度相差无几，但为了方便区分，还是要有一定的分类，这样方便铁路管理。

除此之外，高铁在有些时候，还会被拉去执行普通动车的任务，所以才能大家傻傻分不清。

其实，两者的区别还是蛮大的，比如动车以首写字母D开头，高铁以首写字母G开头。

还有就是车型，虽然两者用的都是和谐号动车组，但还有有些区别的，这就像你拿了一台苹果手机，虽然都是一家公司产的，但爱疯叉和爱疯六不拉屎能一样吗？显然高铁性能更好，运行速度更快。

再有，两者运行的轨道也有别区别。高铁虽然跑得快，但只能运行在新修建的高速铁路上，而动车既可以运行在以前建造但经过改造的普通铁路上，还可以运行在这些新修建的高速铁路上。

还有一个就是价格啦，一般来说同价格区间，高铁价格要比动车贵，如下图所示。

美家手记

目前我国动车组车次分为D字头的动车组车次和G字头的高速动车组车次以及C字头的城际动车组车次。D字头车次也就是大家俗称的动车，是可以运行在经过改造的即有普速铁路和新建的客运专线铁路上，一般最高时速不超过250公里；G字头车次也就是大家俗称的高铁，严格来说应该叫高速动车组，只能运行在新建的客运专线铁路上，一般时速在300公里左右，部分区段由于种种原因可能会限速；C字头列车为城际动车组，一般只运行于大城市周边的新建城际客运专线铁路，旅程一般最多也就一两百公里，根据运行线路标准不同时速也不同，从160公里/小时到300公里/小时都有。其实这些车次最简单的区分方法就是看速度，能跑到300公里/小时的，一般都是G字头车次，只有部分是短途城际C字头车次，时速最高只能跑到250的公里/小时的，基本都是D字头车次，当然也有部分是C字头短途城际。至于车型，基本上没有区别，很多时速能达到350公里的车型，也都被安排去跑了时速只有250公里的D字头车次，只是有部分车型时速无法达到300公里，所以只能被安排去跑D字头车次，在很多时候都是混用的，没什么严格区分。至于票价，则完全和速度有关，时速能达到300的车次，在时速300公里的区段执行G字头车次票价，在时速无法达到300公里的区段，则和同区段运行的D字头车次一同执行D字头车次票价，C字头车次票价也是如此定价。例如北京西到宝鸡南的G673次列车，在北京西到西安北区间运营时速300公里，则按照同区段G字头车次票价定价，在西安北到宝鸡南区间运营时速只能达到250公里，则只能按照西安北到宝鸡南的D字头车次票价定价。至于人多人少，完全取决于这片区域的人员流动强度，和是什么车次关系不大。希望我说的这些能够让你搞清楚这个问题。

鱼先森森森

關鍵字: 交通 高铁 题主所言