就去年國內汽車市場行情來說，連續六個月的蕭條時期讓各大廠商叫苦不迭，這樣的市場低迷時期，許多網友覺得對國產品牌是有利的，在這樣的市場大環境下，可以讓部分國產廠商和消費者開始冷靜思考，到底什麼樣的汽車適合自己，國內油價變動極快和國六標準的實施，以及國家大力推廣的新能源汽車目前尚不成熟，怎麼選擇一臺適合自己的車成了一個困擾消費者的問題，而在這樣的市場背景下也有很多黑心廠家浮出水面。
現在咱們就說說一個黑心廠家的神車，在國內市場備受最捧的神車--本田思域，思域進入中國市場的時間比較長，而且有著不錯的口碑，整車質量和燃油經濟性以及動力系統都有著不錯的表現，所以很多車友的十分關注這款神車，但是總所周知本田思域的鈑金較薄內飾硬塑料較多，燃油較低跟整個車體較為輕也不無關係。
我們用春節期間發生的一起交通事故來認真分析一下本田思域，首先這起交通事故事發生在高速公路上，一臺廣汽傳祺GS8和本田神車思域發生了追尾事故，可是兩臺車子的受損程度卻差的有點大，我們看一下本田思域的的損傷。後保險槓右側整體變形，後翼子板以及後車門處彎曲變形，而且在後備箱尾部也發生了變形的情況，可以說整體損傷較為嚴重，而且從車殼方面來看，用料較為輕薄，幾乎是薄如紙片，難怪過去的人稱日系車為“易拉罐”。
而廣汽傳祺GS8，只是左前方出現了輕微的損傷，翼子板前頭開裂，左前大燈組出現了損壞，而其它地方並沒出現太大的損傷，綜合來看本田思域的損傷是傳祺GS8的數倍。對於這樣的情況，很多日本廠商說這是“吸能”設計，對於這樣的解釋我不敢認同，在之前的國家安全測試中，思域的側面撞擊取得最差的成績，在側面撞擊時，本田思域的B柱甚至出現了斷裂，讓許多人心驚不已，這也是在我國碰撞試驗中首次出現的，用料之差真的讓人不敢恭維，簡直是圖財害命啊……
其實，很多網友說日本車吸能設計，可是吸能是在保證司乘人員安全的前提下，也就是汽車有的強韌的外殼和骨架足以保證車內人員不受到傷害，可是本田思域的這次事故來看，根本不具備保護乘員的能力，絕對是黑心廠家。也有不少人提出質疑，為什麼國際安全測試中本田思域的表現還不錯，這是因為很多合資車來到中國之後會實施減配，這一點國內消費者或多或少都會有一些瞭解，本田思域也在減配上下足了文章，這樣的剛性不足的車身結構，著實讓人覺得氣憤不已。更有網友說：這樣的黑心廠家應該滾出去！
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