haohiroshi
輝昂和君越其實一定程度雖然在尺寸方面比較接近，但是在定位方面還是有一定差別的，輝昂更多對標的是奧迪a6等車型，而君越則更多是錯位競爭，更多是和皇冠，甚至很多中級車車型進行競爭，但是在價格方面卻差距並不大，甚至還有一定重疊，那麼我們今天就來說說輝昂和君越到底應該怎麼選？
外觀設計
輝昂的外觀設計可以說一眼就讓人能看出是大眾，在對大眾車型不是很瞭解的情況也很容易讓人看成是帕薩特或者邁騰，整體設計也更加扁平，更加穩重更加商務。
君越的設計定位同樣是更加側重商務，但是相比輝昂還是多了一絲時尚，也更加年輕一點。設計也是延續了別克現階段家族式設計，整體更加精神。
內飾方面
輝昂的內飾同樣很大眾，可以說的點也並不多，整體和其他大眾車型設計方面差別並不大，但是在整體做工用料等方面表現會更好，同時個人覺著輝昂的內飾還是屬於比較耐看的。
別克一直以來在內飾設計方面都是做的比較不錯的，君越相比很多中型車內飾會更具高檔感和豪華感，做工用料方面同樣表現不錯。
動力匹配
輝昂則搭載有2.0T和3.0T渦輪增壓發動機匹配7擋雙離合變速箱，2.0T EA888發動機匹配雙離合變速箱的動力組合可以說是非常熟悉，在大眾很多車型上也都有匹配搭載，整體動力表現還是非常不錯的。
君越則搭載有1.5T和2.0T渦輪增壓發動機分別匹配7擋雙離合變速箱和9擋手自一體變速箱。以及還有一款混動車型。2.0T發動機最大功率192千瓦，最大扭矩350牛米，動力方面表現同樣不錯，而1.5T車型在日常行駛中動力也夠用，但是介於雙離合變速箱匹配方面，2.0T匹配的9擋手自一體變速箱表現會更好。
空間方面
輝昂車身長度為5074mm，軸距更是超過了三米達到了3009mm，空間方面可以說無需擔心，商務出行，日常家庭使用也都是完全可以滿足，同時駕乘舒適性方面表現也還是不錯的。
君越車身長度為5018mm，但是軸距2905mm相比輝昂也並沒有優勢，而別克在空間優化方面一直表現也一般，但是即使這樣，君越的後排空間依然很寬敞，同時底盤調教也更多是側重舒適。
整體來說要從這兩款車中選擇個人會更側重輝昂，畢竟在定位等方面都是要更高一點。但是現在兩款兩款車市場終端也都有一定優惠力度，價格相差還是比較大的，最終怎麼選擇還更多需要結合預算以及自己的用車需求。
大家對君越和輝昂有什麼看法？會怎樣選擇？歡迎在評論區留言大家一起討論分享。
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視車工坊
大眾輝昂一款叫好不叫賣的大眾高端旗艦車型，說的是奧迪6L的內臟，大眾的外觀。屬於中大型轎車。別克君越定位於中型車，但是尺寸比自己的小弟君威大了不少，達到了C級車的水準。下面對兩車做一個基本的對比:
外觀方面
輝昂的外觀特別的修長，車身尺寸為5074*1893*1489。採用家族式的造型設計，只是前臉的造型更加的精神，尾部造型更加的靈動，商務氣息濃厚，給人一種積極向上的感覺。
別克君越的車身長度為5018*1866*1459，同樣為家族式造型，前臉採用最新的展翼性進氣格柵，側面看上去整車年輕大氣，流線型完美，尾部的鐮刀型大燈也比較時尚動感。
外觀方面一個沉穩大氣，一個美觀時尚，各有特色。
內飾方面
輝昂的內飾還是一如既往的大眾風，穩重大氣，中控臺簡約美觀，屏幕上當的時鐘顯得內飾檔次感很高，做工用料都不錯。
別克君越的內飾改變了不少，中控臺看起來豪華感很強，簡約美觀。採用了大量的軟質材料，摸起來特別的舒服，很不錯。
內飾方面君越的看起來科技感要好一些。
空間方面
兩車的空間都非常的寬敞，車長都超過5米，可以說大於B級車的空間，已經超過了邁騰，大家都知道邁騰空間的恐怖性，所以說後排空間兩車都毫無壓力。
動力方面
輝昂搭載了2.0T和3.0T兩款動力車型，匹配7擋雙離合變速箱，動力為224馬力與299馬力。
君越搭載了1.5T和2.0T兩款動力，1.5T匹配7擋雙離合變速箱，2.0T匹配9擋手自一體變速箱，分別為170馬力與261馬力。
動力方面由於兩車搭載的發動機排量不一樣，要是從2.0T排量來說，君越佔據一定的優勢。
性價比方面
輝昂的售價為 34.9～65.9萬，君越的售價為22.98～33.98萬。兩車的價格差異很大，君越的頂配車型售價還沒有輝昂的最低配車型高，性價比方面君越高出不少。
妙妙總結:兩車的各個方面都旗鼓相當，都有著非常不錯的表現，但是價格差異很大，個人推薦性價比高的君越。
妙妙飆車
我是車無定論，歡迎加關注一起聊車！
這明顯是搞錯了競爭對手，實際上比大眾輝昂第一個級別的帕薩特和邁騰就已經把別克君越按在地上摩擦，何況級別更高的輝昂。
從車型級別上來說，大眾輝昂是中大型轎車，而別克君越是中型轎車，所以別克君越比大眾輝昂要第一個級別。原本跟大眾輝昂對標的應該是別克林蔭大道，不過林蔭大道沒等到輝昂出生就早早退出歷史舞臺了。
從品牌力上來說，大眾在國內還是要稍微強於別克的。所以即便是在不考慮車型級別的情況下，輝昂依舊是手握品牌力優勢。
要知道輝昂可是奧迪A6L地盤的產物，骨子裡是對標沃爾沃S90、捷豹XFL這些豪華品牌中大型轎車的。說的直白點，輝昂從來就沒把別克君越看在眼裡。這一點從定價上也能看出來，目前輝昂的市場指導價是34.90-65.90萬元，而別克君越的指導價是22.98-30.98萬元。君越頂配的價格還不到輝昂入門級別的價格，還怎麼比。
綜上分析，別克君越這明顯是選錯了對手，一個輕量級選手非要上重量級選手的舞臺，結果難免會被揍得鼻青臉腫。所以如果有輝昂的預算，自然是毫不猶豫的選輝昂，但是如果只有君越的預算，那即便是再喜歡輝昂最多也只能去看看邁騰或者帕薩特。
車無定論
輝昂是底盤懸掛一體軸，大眾在底盤懸架上多采用的是焊接支架螺栓結構這種一體軸形式。
採用螺栓一體軸結構的臺架實驗表明，一體軸強度很高，且螺栓結構的連接件在極限強度下沒有失效模式！控制臂襯套的強度高於80000N（8頓）。
而採用類似一體軸的老款
君越的同平臺邁銳寶碰撞測試衝擊也好還是控制臂結構都體現了結構的良好特性！碰撞測試中一體軸的鑄造鋁合金控制臂襯套部位沒有脫落！
我們看看現款的全新一代君越，邁銳寶XL 和全新君威的分體軸控制臂！很明顯插入縫隙表示了這個結構是分離式的連接件設計！
分體式結構設計導致的強度不足問題被一再證實！
而通用在探界者和昂科威18款的開口螺孔一體軸也是強度問題堪憂！ 
綜上所述，採用一體軸的輝昂底盤懸架安全可靠性高出很多！全新一代君越的其它通用分體軸車型都有相同的控制臂襯套連接件強度問題導致的安全隱患！建議輝昂為首選！
LBY昂
用大眾輝昂和君威來比顯然是有點不太公平，君威應該對標帕薩特和邁騰，輝昂顯然級別更高一些。輝昂這款車使用的是奧迪A6的地盤和動力系統，可以理解為掛著大眾標的奧迪A6，但這款車銷量一直都不太好，因為差不多的價格都去買BBA了，沒幾個人願意選輝昂。現在輝昂的情況和當年輝騰差不多，車是好車就是沒人買。
君越銷量上要更好一些，但是從車輛本身的性能上來說還是不如輝昂，如果是不在乎大眾標的話還是選輝昂更好一些。售後服務技術總監
價格不敢和大眾比，要知道大眾公認的性價比最低的車。也只有中國把大眾神話了，在歐洲和美洲，大眾賣的並不好。君越這車坐過也開過，比大眾帕薩特，邁騰舒適度要高一個級別。所以說，單從價格30幾萬的輝昂中低配比起來的話，我絕對選頂配的君越了
glint
別克君越這款車，外觀穩重大氣，內飾做工較為精緻。從目前車質網的投訴來看該款車的變速箱當前已經收到了關於頓挫異響的投訴，它的襯套屬於分體式。您可以考慮輝昂，或者雅閣混動。
車質網
不差錢當然輝昂了，輝昂是標準的C級車，和A6同平臺都是MLB平臺生產！君越定位比一般B級車尺寸大達到C級車的尺寸，但是價格和B級車重疊，別克不敢把君越賣到C級車的價格，那樣就更沒人買了！
