山雞的期待
讓船員自己拿起武器反抗並不現實，但目前確實有許多商船僱傭安保公司為自己護航
索馬里是一個位於非洲東部海岸的國家，其原本是英國和意大利的殖民地，在1960年獲得獨立。不過獨立之後的索馬里並沒有走上和平發展的道路，而是陷入了無休止的內戰。自從在1991年索馬里內戰爆發後，索馬里便處於軍閥割據狀態。
由於土地貧瘠且沒有什麼資源，索馬里一直是一個非常貧窮的國家。但索馬里的地理位置卻非常優越，這裡北臨亞丁灣，是東亞連接西歐的海上交通要道，甚至可以說是必經之地。因此許多索馬里軍閥就開始將魔爪伸向大海，他們利用快艇在近海地區劫掠過往商船，給國際商貿造成了極大的威脅，也造就了一個新的名詞——“索馬里海盜”。
在2005年之後，索馬里海盜的活動範圍越來越大，對商船的威脅程度也達到了空前的地步，各國開始紛紛派遣軍艦進入該地區護航。
（英國海軍抓捕海盜）
不過由於途徑亞丁灣海域的商船實在太多了，軍艦不可能每一艘商船都進行單獨護航，目前商船需要在某一制定海域集結形成編隊，再由軍艦統一護送。而有些商船為了進一步提高安全性，也會專門僱傭安保公司人員登船護航。（正在為商船護航的我軍軍艦）
目前世界上有許多合法的安保公司，咱們國家也有，這些安保公司都擁有專業的國際安保資格證書，可以合法在指定區域持槍，就類似於中國古代的鏢局。只不過古代鏢局是給路上的貨物保駕護航，而今天的安保公司主要是給海上的商船提供保護。
與軍艦護航不同，安保公司都是直接派保鏢登船進行押運。這些保鏢通常都是退役特種兵，戰鬥力非常強悍，他們碰到海盜都是在鳴槍無效的情況下直接射擊，從來不對海盜的生死負責，也不會俘虜海盜，只要海盜衝過來，保鏢們就會對其開槍。
（國際安保公司保鏢）
在渡過危險海域之後，這批保鏢就會在下一個港口下船，然後去執行別的安保任務。
至於商船船員可不可以使用武器對海盜進行還擊這個問題？答案是可以還擊，但沒有武器。因為商船一般是不允許配備武器的，試想你攜帶著一堆機槍大炮進入他國港口，這肯定是不被允許的。而且就算是有武器船員也不會使用，一個普通人沒有經過訓練是不會開槍的。
所以面對著身經百戰的索馬里海盜，商船船員即便是擁有武器也不足以抵抗對方，而一旦抵抗失敗，受到激怒的海盜可能會對船員進行報復，危機船員生命安全。貨物再值錢也比不過人命，所有航運公司一般都不鼓勵船員獨自對抗海盜。
千佛山車神
重要物品運輸的海運公司現在普遍都僱傭武裝安保公司來對付海盜的！
比如說北京現在就有一家海上護航公司。這家公司的員工基本是從擔負亞丁灣護航行動後退役的海軍或者海軍陸戰隊官兵，還有許多特種兵。他們都是合法持有包括衝鋒槍在內的各種武器，並且持有國際安保公司聯盟的特別武器持有與使用許可。這家護航公司為國內眾多的海運公司護航，並且也沒有少與索馬里海盜交手。國際遠洋運輸公司配備武裝安保的就更多了，他們多聘用各國的退役官兵，然後配備大量的武器為航行在敏感海域的船隻護航。其中尤其以英國和法國公司居多。
安保公司的武裝安保並不全程隨行，只是在海運公司即將進入敏感海域，比如說東南亞海域或者亞丁灣時才會派護衛登船，並且裝備武器彈藥。對於海盜，他們是敢於開火的，而且一般不會活捉海盜。一旦過了敏感海域，護衛人員也會在最近的國家下船，然後坐等下一個任務。
不過，這些公司收取的費用不低，比如說以我們的一名安保公司安保為例，他們平均年薪都在四十至五十萬人民幣左右。再加上其它的費用，所以對於海運公司來說是一筆不小的開支，這不是所有的海運公司能承擔得起的。
邱永崢
第一，沒有必要。
第二，沒有條件。
接下來，軍武君就給大家分析下，為何我會這樣去說。可能在大多數人眼中，大型船隻出海，特別是出海貿易需要途徑各國的船隻，為最大程度保護自身安全，通常這種船隻上都會攜帶一些武器裝備，其中槍更是不用說。當然，這只是我們想的而已。
這種情況，只是在早期比較普遍，但在現如今，幾乎不會出現大型船隻上攜帶武器裝備的情況。即便是排水量超過航母的巨輪，除軍艦外都是不允許攜帶槍支的。這樣一來，遇到海盜的時候，只能乖乖被“就地正法”。
僱傭安保公司保駕護航，你真的以為現如今有鏢局有龍門客棧還是咋滴，真不知道怎麼想的。當然，如果是外國安保組織的話另說。更重要的是，即便是有安保組織，你知道僱傭安保公司保護一艘巨大的貨輪需要消耗多少錢麼？許多時候，船上的貨物利潤都沒有僱傭安保公司的錢多，這樣一來有必要顧麼？
其次，還有一點，索馬里海盜可以說是索馬里的一種“文化”，這種文化叫作官商勾結文化，但其有一個特性，就和以前的土匪一樣，綁票只要錢，又不會把人怎麼樣。所以說，遇到這種情況，給錢擺平不久沒事了。畢竟，錢能解決的事情，都不是問題。同時，索馬里海盜也有一個限度，它並不會漫天要價。如此一來，海運公司省事，海盜也省事。當然，逼急的話，相關國家不介意將索馬里海盜趕盡殺絕。
軍武視界
八十年代上海海運集團公司的遠洋船是配備武器的，船上有一小間專門的武器庫，到了國外港口，當然會申報，港口所在國海關上來清點槍支彈藥後會貼一張封條，即封關，開船前海關再來撕掉封條，即開關——
八十年代我們在船上還經常進行武裝民兵訓練，船上的槍一般都是配備兩挺機槍、十幾支半自動步槍、兩三支自動步槍（衝鋒槍），兩三支手槍以及適量的子彈和手榴彈等。據我知道，陸地單位六、七十年代也有不少企業是有武器的，那時候很多單位都有民兵，都要進行武裝民兵訓練的，不過陸地單位收繳掉武器早一點，而以前中國的幾家海運公司，在八十年代以前是號稱半軍事化的，所以一直有配備武器。
沒錯，八十年代我在上海海運集團公司的遠洋船，每當航行接近到海盜比較猖獗的海域，那時候我們主要在兩個海域比較緊張，一個是馬六甲海峽，還有一個就是亞丁灣，船上早就準備好了，各個船員有專門的崗位和任務，一般都是駕駛臺兩邊各架一挺機槍，再各配備兩個手持自動步槍的船員，在主甲板（又稱上甲板）兩邊生活艙主通道再各安排一組拿著步槍的民兵，在船頭和船尾，也各有一組持槍民兵。
我印象中直到九十年代初船上還有武器，只是數量大大減少了，機槍也沒有了，只剩步槍和手槍了，估計也就是為了防海盜。
我印象中，起碼從新世紀開始，中海的遠洋船上不再有武器了。我遠洋船一直跑到05年初結束，我記得那時候船上已經沒有武器了。
我理解的是，從法律角度來說，尤其中國的法律，公民無權持有武器，平時連淘寶上買一把刀刃稍微長點的小刀，都是禁止的，現在淘寶上的水果刀，刀刃好像是規定禁止超過10釐米的吧？那商船還配備槍，實在說不過去。何況，時代不同了，八十年代以前，全中國海運公司沒有幾家，而且全部都是國營的，上海、廣州、大連三大海運公司幾乎壟斷全中國百分之九十以上的海上運輸量，而中遠壟斷中國的遠洋運輸，直到七十年代中後期，政府才允許當時的上海海運局開始經營遠洋業務了。而現在，中國有多少個海運公司？有多少條遠洋船？每條船都配備個十幾條槍的話，哈，遲早其中會有一部分槍流落民間……
所以，即使有索馬里海盜的威脅，中國的遠洋船配備武器的可能性，現在已經不可能了。
久卓子60
這個可以參考美國銀行業。美國銀行有時候會遭到搶劫，會損失很多錢，警察也需要花費很多警力去破案。於是有一天，警察找到了銀行，說只要安裝了這種玻璃，劫匪就無法打破玻璃，也就無法搶劫了，銀行也就不會有損失了。
當警察滿心歡喜的以為銀行一定會熱烈歡迎這種玻璃、並且感謝自己、自己也可以省心省力時，結果銀行拒絕了。
因為在銀行看來，搶劫只是小概率問題，而且還有警察來破案、保險公司來賠付，但如果把所有的銀行網點都裝上這種玻璃，成本就太高了，而且只能由銀行自己承擔，銀行是私人的，不願意花這個成本。
船運公司也一樣，這麼多船，都用安保公司，成本太高，而被海盜劫持只是小概率問題。
解憂時間
國際海運公司不給自己旗下的貨輪和船員配置武器或者僱傭持槍保安提供安保服務，主要由兩個方面的原因：
1、國際法律約束。
目前在現行的國際法律框架內，和平時期，全球所有國家民用船隻不安裝武器裝備，也不為船員提供各類輕武器。
這種約束力還是存在的，否則民船都配置槍支和武備的話，那基本上全球海面上行駛的全部都是武裝商船。茫茫大海上，又脫離本土港口，又沒有警察巡邏，那別說有海盜了，就是沒有海盜，安全航行方面就會下降到極點。
船員內部會出現不安全因素，船舶之間也會出現安全因素，這種情況可不是任何海運公司願意看到的。
2、成本過高。
海運公司雖然擁有眾多的大型船隻，其實說白了乾的也是苦力活，掙得也是辛苦錢，真正掙錢的都是那些貨主。
如果要給船員配槍，一條船至少20-30把AK-47吧，這是最低標準了，還有上千發彈藥。這還是平時儲備的標準。AK-47這樣的步槍也不是像電子遊戲裡面樣，動動鼠標就可以射擊的，實際上需要為這些船員提供一段時間的陸地射擊訓練，說白了，都是要拿子彈喂出來。這樣才算是基本上具備射擊能力。
這些都是要花錢的，而且價格並不便宜。
如果直接僱傭國外的安保公司保安來提供全程護衛，那費用就高的多了，不是一個海運公司能支付的起的。
所以，依靠國際社會組織的海軍護航，才是最讓海運公司省錢的，也是最安全最有效的防止海盜劫船的方法。
這個問題呢就回答到這裡吧。
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老鷹航空
海員，沒有持槍及執法權。
陸家梧桐棲小鳳
因為在國際上咱政府還沒有美國那麼強大的政治影響力，所以……就老老實實的不要給祖國母親找麻煩。
一堆栗子
中國只能拿小孩子玩具噴水器！拿玩具水彈槍就該判刑了💩海盜怕玩具噴水器嗎
ljhabcd65222
很簡單，萬一打傷打死海盜，不但要賠償還得坐牢，頭條有很多差不多款式的例子
