自家讲谭
汽车安全性方面一定要对比的碰撞试验，从美国的IIHS碰撞测试，欧盟NCAP和国内C-NCAP来看，日系车的碰撞成绩可谓优秀，甚至超越了以安全性著称的德国车。所以这个标题本身似乎就是带有着偏见，出过车祸的日系车车主还会选择日系车吗？换言之也可以变成，出过车祸的国产车车主还会选择国产车吗？出过车祸的德系车车主还会选择德系车吗？那么这个问题到底该聚焦在安全驾驶上还是日系车的安全性上，让人有些迷惑。
大概人们对日系车的安全性质疑是在以前的一些事故中，日系车辆的损毁严重导致的。但是众所周知，车辆在遇到危险时，第一原则是保护驾驶员和行人的安全，所以在保险杠内部都是存在吸能区，吸能褶皱的出现是对人安全的保障。车不是越硬越好，不是出现了大碰撞之后，车辆保险杠一点没变形的就是安全的好车，也不是前脸都碎掉了就是不安全的车子，这一点我在以前的视频中和小伙伴们一再强调过。
汽车的发展在全世界无数工程师的共同努力下得以蓬勃，从安全性来说，今天的日系车和20年前的相比，早已不可同日而语。很多日系车非常优秀，大可摘下有色眼镜去进一步的了解。
很多问题提出的时候，都带着不充分的条件并希望得到非黑即白的结论。但是一辆汽车和人一样，不能做到十全十美。看到过一个有趣的讨论：
“城市里的车辆事故每天都在发生，为什么工程师不钻研制造出最最坚固和安全的汽车呢？”
“谁说没有钻研，钻研出来的产物叫做——坦克。”
日系车不是开不坏的，德系车也不是不出事故的，客观看待所有事物，共勉。
马头人车库
本人亲身经历啊，2017年1月份，晚上喝了点酒，不敢开车，让媳妇开的，媳妇刚拿驾照不到1个月，技术你懂的，但是我觉得离家近，晚上车又少，就让媳妇开了，结果凑巧的是走的那条路我忘记封路修桥了，到了红绿灯底下媳妇才发现路口封了，结果一紧张往右打了一把方向，直接从河堤冲进了河底，来了个底朝天，幸亏冬天河里没有积水，要不然后果不堪设想，从车里爬出来发现河堤距离河底至少3米，爬都爬不上去，真能在河底打电话报警，最后交警找了消防用梯子把我俩弄上来的，上岸之后检查了一下没有受伤，就是我的眼镜摔坏了，手腕扭了一下。我的车是2006款凯美瑞，都说凯美瑞是皮薄、纸糊的，经过这次事故我才发现还是相信碰撞测试吧，不要去相信键盘侠们的以讹传讹，下部车也是日系
青岛小虎
不管开什么车，都有出车祸的，为啥非得点出日系车来？日系车招谁惹谁了，日系车主招谁惹谁了，动不动就被拿个“不安全”的大帽子扣上。我就想问，网上这些人，凭啥说日系车不安全？
看中保研第一批车型的测试结果，这里面有自主品牌，有日系，有德系，还有一辆法系车。都说日系车不安全，但这里面成绩最好的是新凯美瑞；都说国产车起步晚设计差，安全性能有差距，结果领克01的安全成绩跟凯美瑞不相上下。
大众在国内一度是安全的代名词，关门厚重、底盘高级、铁皮硬这都是民间流传的大众车优点，可实际上呢？迈腾成绩不怎么样不说，途观L直接撞断A柱，“安全性能堪称行业标杆”……
本田在国内口碑不错，大家都觉得本田车厚道、耐用，“一日本田一生本田”，实际上呢？思域撞断B柱，要知道这车在北美的测试表现可不是这样的。还有雅阁，看着成绩不错，实际你去看看具体表现，跟北美车型也有明显差距。
所以说，这说明什么呢？我们不能把安全性这么重要的事，跟商人的良心挂钩。商人是逐利的，如果相关法规不严苛，或者市场不注重，他们肯定能省则省。
老胡评车
有啥不敢的。我爸奥迪 我开雷车，前不久都有点小事故，破损程度看差不多。没看出谁牢谁不牢。这时候杠精孤儿们就要说了要看大事故。
前不久去4S，一台NX被人追尾，大众撞到头都撞平了，NX保险杠一点弯曲，车啥事儿没有。你去网上找德系车大事故不死人?黑子和某些信仰车长期收集资料，外加民宿仇恨才有这些破理论。要是你去好好搜集你也能得出个德系车不安全的理论不是?毕竟上海大众老总还死途观车里。
实话说，车子安全主要是看级别，你拿个smart跟冠道对撞能活?同样道理一台飞度能和奔驰GLS撞?
最后，安全看你自己的安全意识和技术，少扯淡好好开车。
我曾经也是一个王者啊
那些出过车祸的日系车主，还会买日系车吗？
提问者太有才了，看到这个问题的时候，我脑子全是那个黑人满脸问号的表情，这都哪跟哪啊，日系车的安全性确实令人诟病，特别是一些低端产品，和欧美系车型相比，安全系数是一大劣势，至少国内车型是这样的，但是日系的优点同样不能忽视，可靠性确实在合资车中尤为突出，故障率普遍低于欧美系，这是日系车制胜的法宝！
但是这种标题显然过于偏激性，那我们也分析一下，您所谓出过车祸的日系车主，还会不会选择日系车，首先，出过车祸的日系车主再买车，反映出两个问题，一，车主还活着，二，车子报废了，这种情况我认为车主还会选择先前开的车型，或者借此换车的机会，选择该品牌高一档次的车型，这并不是胡乱猜测，身边就有这种例子！
我一个邻居，大概09年的时候买了一台大众途安，一家在高速遭遇车祸，车子在撞击后雨天失控翻车，车头损毁严重，发动机脱落，车架变形，但是车上4人均无大碍，其中伤的最重的只是锁骨骨折，其他都是轻微皮外伤，后经保险公司审核报废，然而邻居再买车的时候，又选择了途安，原因就是这台车用的太好了，关键时刻还救了一车人的性命，车主对这台车有特殊的感情。那么，好多您所谓的日系车主，可能也是这种情况！
这就是现实生活中，有的车主爱车撞报废了，买新车时同样选择这台车，或许那种特殊的情感，我们局外人并不懂得，有时候看东西不能太过片面性，我本身是大众粉，身边的人价位差不多的情况下买车，我都首推大众，也有买日系的，前几天还陪着兄弟去提的2.5阿特兹，反正我特别讨厌一些偏激性的标题，比如修不好的大众，开不坏的丰田，这本身就是主观性的问题，每台车都存在缺点，同样兼顾着自己独特的优点，您喜欢哪个买哪个，为什么有的人喜欢庸人自扰呢，比如像您这个标题，明显带有挑事的感觉！
Ease清风
国内有一个比较奇怪的现象，一方面好多人都在说日系车不安全，另一方面日系车遍地都是，难道开日系车的朋友不注重安全？唯一合理的解释是日系车安全性并不差，与同级别德系车美系车相比，在安全性方面并没有拉开距离。
说汽车的安全性，自然离不开碰撞测试。无论是美国的IIHS碰撞测试还是国内的中保测试，日系车的碰撞成绩还是非常优秀的，并不逊色于其他车系。那么为什么在测试中成绩不错的日系车却总是被说成不安全呢？在一些碰撞事故中，日系车受损往往是比较大，给人的感觉就是不耐撞，大灯保险杠等碎了一地。但是事故中先保车还是先保人的问题，估计大家答案是一样的，先保人。既然如此又何尝太在意车子的受损程度呢？
目前无论是德系车，日系车还是美系车，都是注重吸能原理的，从金属保险杠换成塑料保险杠的时候，各大车企万一达成共识。汽车并非越硬越好，汽车碰撞需要通过溃缩车身来化解一部分撞击力，减轻作用在车内成员身上的冲击力。吸能车身也并不是一味的软，车身溃缩到一定程度后，还有坚硬牢靠的车身结构来抵御冲击力，保证车内成员的安全。吸能车身，可以说刚柔并济。
回到正题，既然日系车安全性并不差，那么出过车祸的日系车车主还会选择日系车吗？个人觉得，继续选择使用日系车的可能性很大。购买日系车的朋友可能会背负一定的"骂名"，其中的原因大家都知道，但是既然能够做出这样的决定，自然不会轻易的改变。恰恰如此，身边使用日系车的朋友，换车后大都是继续使用日系车。因此也就有了一日本田终生本田的说法。当然，使用德系车的朋友也大都是继续使用德系车，这与个人的观念，习惯等都有很大关系的。
小强说说车
我教教你们怎么比，拿中国在售的任何品牌，任何车型的合资车型跟国外欧美版在售的同款品牌，同款车型对比，看看到底是是谁在坑中国人？总结一句话，政府不要求，不监管，单靠中国商人的良知造车靠得住吗？我们作为最底层的普通消费者有办法吗？还有你们去找个真正懂的人问问，国产车跟合资车的税收标准是不是一样的？都是政府为了保护国产车造成的，合资车不减配成本会比国产车高很多，这会导致售价跟国产没办法竞争，国产车就是政府保护下的温室婴儿，究竟是什么原因造成的都好好想想。宁外挑起日系和德系的口水战到底谁得到的利益最大？不好好造车尽使用下三滥的手段，可耻至极，都用用脑子别被水军带节奏，被别人利用了都不知道。
穿越时间182
或许日系车在大多数人的眼中就代表着不安全，其实这个观点并不正确，只能说日系车中的一些入门级车型的安全配置确实比较差，不过这也不仅仅是日系车，德、法、美、韩车系都差不多，毕竟入门级的车型利润很低，所以基本上没什么安全配置。
我觉得日系车中的低端车型作为家用代步是完全OK的，只要我们按照道路限定的速度然后谨慎驾驶，基本上很难出一些大事故，一些轻微的小事故车内人员是不会出现任何伤亡的，但是如果你要飙车要违章驾驶，哪个车系入门级的车型都救不了你，除非你有钱换顶级豪车。
其实众所周知，一些严重的交通事故都是因为车主超速驾驶或者是违章驾驶造成的，所以在这种情况下和车辆的安全性能其实已经没有太大关系了，你自己都不把自己的生命当回事了，哪怕你开坦克可能也保证不了人身安全。
因为我是一名汽车修理工，所以平常和事故车打交道的次数也比较多，在我的认知中，其实很多的日系车主在发生严重交通事故以后，哪怕是车辆撞报废以后照样还是会选择同品牌的车型，不过可能级别会更高一些。
很多人一旦选择了日系车，那么这辈子可能就爱上日系车了，这主要是因为日系车确实很耐用省心而且省油，而且驾驶起来很舒适，平常除了换换机油，基本上不需要做什么保养了。
当然并不是每个人都会这样选择，每个人都有每个人的追求，有人喜欢德系车和美系车的驾驶厚重感，可能买车就会优先考虑这两个车系，有人追求低油耗和省心，就会优先选择日韩系车型。
车圈小师哥
日系车最大的特点是经济性好，可靠性还可以，只是安全性相对差一些，一旦出事故，就容易成为大事故，造成人员伤害。 如果一个司机出过一些小事故之后，没有受到伤害，却能从事故中能够吸取经验教训，增强安全意识，改变驾驶习惯，注意掌控车辆，做到安全驾驶，那么日系车还是可以选择的。 毕竟车子只是个交通工具，起决定因素的是掌控车辆的驾驶员，在能确保安全的前提下，它的经济性就能够体现出来，油耗要低10%，甚至更多，每10万公里就能省1万元左右。
衣食住行玩
中国人的神车途观在去年的4月份在我心里彻底淡去，4月的一个周末，我带小孩去玩，在回家的路上，碰到一起车祸，在一个丁字路口，一辆后8轮，左拐，红灯刚刚过中间线，满载想过去应该不会多快，途观自行应该是闯红灯了，在后8轮的保险杠上擦过去了，货车的保险杠都还没怎么变形，途观直接直接甩了一个应该超过180度，因为途观停下来的位置是跟货车车头对车头，途观的副驾a柱直接塌下来，副驾驶女的直接挂了，还抱着一个小孩，小孩也奄奄一息，很多车停下来看热闹，后来还是我把那个奄奄一息的小孩送去医院，结果小孩也没有救回来，我还伤心了好久，所以没有什么车耐撞，什么车安全，假如真的车祸来了，没有什么车是安全的，车就是代步工具，方便自己的，不是碰碰车，真正的车祸，坦克都不安全
