吃你掉的葡萄
我有幸找到了2009年1月的汽车销量排行榜，可以看看，在2009年，手机都还没有普及的时候，微型车销量如何：
大家可以看到，排在第四的是奇瑞QQ，是一辆微型车，当月销量1.3万台，当时奇瑞QQ售价是3.68万。
我又找到了2019年1月轿车销量排行榜，对比一下：
排在第四的是别克英朗，当月销量3.4万辆，起售价10.99万。
10年后，如今榜单依旧在，不见当年小QQ。
看到这里，大家就明白了吧。09年北上广平均工资才3000多，当时的消费力有限，只能消费起便宜的汽车，当时只有微型车便宜，而且当时微型车一下子把汽车从奢饰品变成了一年工资就可以买到的平价商品，所以才会出现微型车销量井喷的局面。
现在大家有钱了，实力他不允许买微型车啊！
而且中国人爱面子，买车要买大的，买房要买大的，买黄金项链要买最粗的。
不过随着大家对汽车出行认识加深，现在城市代步微型车又有抬头之势，这就是微型车的变迁和兴衰。
66号车评
国内微型汽车的没落原因是：消费者有钱了，但钱还不够多。
微型汽车的没落很简单，以2017年的统计数据为准，人均可支配收入有25794元，普通的五口之家为103176元。
10万元的可支配收入首选要生活开支，其次是隐性生活开支，最终能够作为储蓄的并不是太多。在这不多的储蓄里因为刚需、婚俗、或者其他原因需要购车，以现在市场车型的丰富程度可以选择很多，微型车也是其中一项。
但这种主流家庭有一个特点，在进入汽车生活之后加上养车成本的开支一个家庭的承受力只能负担一台汽车。那么这台车要扮演的角色就有很多，比如：个人代步、全家出行、以及作为人际交往的符号，以这三点作为选车标准首选排除微型车，A级以上才是合理的选择。
所以微型车的淘汰是注定的，但似乎并不是因为消费升级，而是消费能力的制约。油价飙升已经成本很多有车一族的压力，如果经济条件允许有一台可以用来“撑面子”的车，再有一台非常节油的微型车代步，这似乎才是最合理的组合。
但以目前的真实情况来看，有车一族里很负担两台车的比例是非常小的，这就是标题所说的：有钱了，但钱还不够，无奈而已。
微车市场有很大的发掘潜力，以新能源汽车为例，这类车针对的更多是中产阶层，电动汽车的续航能力又很一般，所以事实决定了这种车更适合作为短途代步车。那么A00级自然而然成为了首选，事实也是这种小微型车在新能源汽车里最火爆。
微车的发展只是短暂的停滞，之后仍旧会随着可支配收入的增加、以及用车成本的不断升级而重新走回人们的视野。
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天和Auto
市场不是一成不变的，消费观念在升级，从各个品牌轿车进入中国市场后必须要加长就可以看出一二!大多数国人审美观念基本上就是:以大为美!而且国情决定了大多数家庭只有一辆汽车，那么这个汽车用途则是多元化的!人口众多，空间大一点还是有好处的。
而当初的微型轿车，例如奇瑞QQ则是解决了温饱问题。现在大家已经达到了小康水平，所以QQ之类的汽车越来越不受待见!就像有了摩托车以后自行车就被冷落是一个道理。QQ当年以三万块左右的价格就能解决汽车的问题，对于囊中羞涩的消费者来说的确是一件好事!三万块就可以买来一部可以遮风避雨的小汽车，圆了家庭轿车梦想，解决了实际问题!
但是呢，也仅仅只是解决了遮风避雨的问题。实际使用中要动力没动力，要安全也没安全，整个车空间非常小。动力弱到夏季开空调都是一个问题!所以在刚解决温饱的年代这些问题都可以忍受，而几年后生活水平提高以后第一愿望就是换一部动力好一点，空间大一点的汽车!几乎没有一个用户还想继续开微车的!也代表着国人消费观念的提高，不在一味追求廉价，而是逐步开始追求驾驶感受、动力、空间以及安全性等问题，而国内的微型车几乎都是低端车型，价格低廉，配置动力也都是入门级水准。喜欢微车的朋友也把目光转到了小型车上面!例如飞度、
水墨丹青一世情
因为现在家庭成员的增多，完全不满足出行了，让谁坐后排都不舒服。然后现在越来越有钱了，直接不考虑这个价位的车了。还有面子问题，你开个微型车，打心底会比别人矮一层，（别拿smart，mini，菲亚特500来杠，这些车型基本上都是作为家庭第二辆车来购买了）所以，现在微型车的市场会越来越差了，不过因为新能源的到来，像知豆，宝骏e系列，电咖这些电动小车，还是很有市场的。
撩车志
微型车实用，但是不精致，档次稍低了！
新用户叫无名
会回归的，只是性价比要更高些，谁说没人买，现在smart买的人很多呀
心佑507
以前好像看过一篇报道。好像某个国家的某个大城市规定不让微型轿车上城市高架桥线路。
雨花石猎户村
真正的原因是国人要面子。
来自胭脂河夭桃浓李
微型车基本上都是国产车，没有自动挡
用户52744232725
我不这么看，我们农村打工的，不那么在乎面子，讲究经济实惠，小排量而且还是二手，越来越受青睐！油价高呀，工资低呀！
