小善时
一般的汽车销售都是有淡旺季的，比如说年前买车就是汽车销售的旺季，既然是旺季，那么无论是买还是卖都是比较容易的，这个时候交易起来比较方便，自然而然价位就比较高一些，这就是市场行情决定的。
比如说一到过年的时候，有的需要回家充门面，或者是说为了来回的交通方便而买车，这个时候也是买车的旺季，和需求有很大的关系。不是有一句玩笑话是这样说的吗？再过十几天就到了村里车展大会了，确定不搞一辆车，稳定局面？哈哈
而到了年后呢，2月份3月份一般都是销售汽车的淡季，到了淡季再买车，相对来说竞争就没有那么激烈了，汽车的需求也没有那么旺盛了，所以说价格优惠方面都比较多。
但是从另外一个角度，你要明白都在等淡季淡季成旺季，旺季成了淡季，所以说买一辆车也不要盲目的相信汽车的淡旺季，如果是遇到合适的车辆，有可能年前买的比年后买的要便宜。比如说买一些库存车或者是一些资源车，年前年后买都是一样的，起码在二手车市场是这样。
66号车坊
首先你所说的年后买车比年前买车便宜这个问题很有争议。
年前12月份左右和年后3月份到6月份这两个时间点都是买车最便宜的时候。
12月份便宜是因为很多4S店都是靠厂家的销售返点经营的。比如今年4S店的任务是3000辆新车，如果4S店完成了任务就能拿到厂家的销售返点，如果拿不到4S店一年可能都白干了。所以年底的时候没有完成销量的4S店会大力促销，为了拿到厂家的返点直接赔本卖的都有。
而3 4月份买车，其实是车市的淡季，因为刚好是年后，年前买车的人很多，年后买车相对比较少，特别是过了二月之后的三四月份，是非常典型的淡季，也是买车的最好时机。
所以说年后买车也不一定就比年前便宜。这两个时间点买车都行，就看你的需求了！有需要年前买也是很好的！
以上个人观点 不喜勿喷！
地狱猫6点4蹄
在中国人的传统习惯里，过年是最舍得花钱的，平时日子虽然过得清苦，但也要想尽办法把年过好。
记得小时候，过年时，那怕家里再穷，也会给每个家庭成员添身新衣裳，就是平时不吃不喝，过年也要有酒、有肉。
现在生活好了，追求不一样了，吃好穿好早已不成问题，那么消费的档次自然高了，买房买车成了新时尚，因此年前买车成了高峰期，价格也是水涨船高，而年后热度必然退下来，所以价格自然也就降下来了。
目前可以说大多家庭都有小车，一是为出行方便，再就是也为了显摆。如果谁家连车子都没有，觉得很没面子。
中国人都爱面子，而过年又得走亲访友，如果没有车子，情以何堪？所以无论如何，年前一定会想方设法，能够拥有一辆私家车，既方便，也撑面子。
军旅小故事
这是谁告诉你的？年后买车真的不比年前便宜。这类问题我前面回答过，这里就再说一次。
大多数人都是站在自身消费者的角度想问题，觉得大家都在年前买车，经销商销量越好价格就会越贵。年后没什么人买车了，只要去4S店那就是上帝，不管多少钱4S店都得求着你买。
真的是这样吗？
有些行业的确是这样，比如你开了家小饭馆，客人少的时候能去的你都会好好招待，甚至还给人打折抹零。再比如你自己开了家小服装店，没客人的时候着急，就想着有个客人来了怎么也要留住，哪怕打折，只要能把积压的货甩出去就行。
这是单打独斗和背靠大树的区别。4S店本身不生产汽车，说白了他和品牌服装专卖店没有区别。你仔细想想，商场里的专卖店是年前打折还是年后打折？为什么？
因为年前整个商场做活动，商家参加活动商场会给商家一定的优惠，同时商家的品牌公司也会有一定力度的支持。
4S店的模式和这一样，厂家会在旺季给经销商一定的政策支持，宣传上的、返利上的、活动费用上的等等，经销商肯定会加大优惠力度抢占客户资源。
你可能觉得客户越少越能得到实惠，这真的只是你的一厢情愿，做为商家来讲，面对的整个消费市场，这个市场越大越应该拿出诚意来竞争。人人都在年前消费并不是大家都爱凑热闹，而是因为这个时候大家有钱，有消费欲望。等到旺季过去了商家再拿出更大的力度那就成了吃屎都赶不上热乎的了。
经历了年前的一波促销之后，库存压力减小，厂家政策也没了，商家都会把价格往回收。没了厂家支持你还放血大甩卖是不是傻啊。
还有人说淡季的时候，销售人员为了完成业绩会把价格完全放出。你要是这么想只能说明你所处的高度还不够啊，销售员手里的权限有多少？他有权利决定价格吗？
所以，别一厢情愿的想问题，顾客是上帝，但也是只能在人家的游戏规则里当个假上帝。
观车点
年前购车，是一年之中车市最火爆的销售旺季，中国人有个习惯，就是一年了，都希望年底添置个新物件，于是年前各种买买买。 作为追求利益的经销商怎么可能错过这个绝佳机会，就是优惠不多，客户也会购买，那么他们就不会降价。所以说，去年没有买到车的朋友也算是喜忧参半，但只要年后挑对这几个时间点，保不齐分分钟就替你省下几万块。 
春节后2-4月 经过春节前的购车热潮，基本上该买的都买上了，剩下少数没买，也不差这几天了，在后面的日子里慢慢挑吧，毕竟车型选择的多了。所以这段时间跑去经销商看车、购车的客户可谓是屈指可数，以致于经销商的库存车和业绩压力只会居高不下。 唯一能改善经销商的不利局面，只能让销售员尽力去卖车，能卖一台是一台，薄利多销才能完成业绩冲量。而选择这个点购车的客户，价格会更实惠。昨天有个去挂牌的车主就说：好在年前没买，有个客户在挂牌时还骂呢，他年前买的比现在贵了3000元。 
夏季6-8月 6-8月份购车也是同样的道理，购车消费人群少。即使手里有钱，愿意顶着大热天去看车的客户绝对是少之又少，大部分人还是继续观望行情或者等待入秋。而此时，假如你甘愿不辞辛劳地多跑几家经销店，与销售员周旋到底， 要拿到更低的价格其实也不难。另一方面，这个时间点也是汽车界的销售淡季，低价卖总比不卖强。
当然，选择年前买车的人也没错，正所谓“早买早享受”，如果真的看中哪款车型，同时有着较强的购车刚性需求，那年前买车也无可厚非。毕竟中国几十年的传统购物习惯，左右着你。再一个春节开着新车串门也是蛮惬意的。
以上只是针对年前和年后买车那个便宜做的解释，希望对大家购车能有帮助。
小善时
最重要的影响因素是春节，春节是全家团圆，走亲访友的好时节，在加上天气原因，有辆车既方便又能不受冻。
1.年底大多数朋友都存了一点积蓄，手头有钱。
2.攀比。农村的攀比情况还是比较严重的，别人家都买了车，自己不买，会让别人觉得这一年在外面混的不好。买辆车回去过年，也能够挣点面子。
3.天寒地冻，又有了小宝贝，希望改善下生活品质。
4.虽说公共交通挺发达的，年关时节还是多多少少的不方便。走亲访友总是要提点礼品的，回家过年也是要给父母带点礼物的。
正是有了上述原因，年前买车的人非常的多，供需关系发生了变化，在有限的现车资源情况下，4S自然会择优售卖，将利润最大化，怎么择优？给钱多的就是优质客户。当然4S也会故意营造一种不愁卖的假象，当然也是有真的得。有些朋友为了在年前提到车，不惜加价也要提到车。
年后，该买的车的都买了，该出去打工的也去挣钱了，买车的人少了。4S店不可能一年就只在过年前才卖车，买车人少，自然会在价格上优惠点，以此来吸引那些可买可不买的人来买车。
如果一定要在年前买车，又想价格优惠点，就要和旅游一样，错峰买车，比如在11、12月份买，错开金九银十，又给提车预留了一点时间。
提前祝大家春节愉快！
爱折腾的小程哥
用户6093296961
赵老师不是说过吗：“因为商家双脚离地了，聪明的智商又占领高地了！”，所以给你大促销了呗。
开个玩笑，言归正传。今年年后的打折销售有些特别，往年这个时候商家都准备放假了，汽车也是优惠不多，今年确一反常态的搞出来汽车的“年货节”，一方面是蹭个热点，另外一方面反应出商家对于2019年市场的激烈（甚至用惨烈）竞争忧心忡忡。
汽车行业的不景气在去年也特别明显，北汽银翔公司年中就爆出处于半停工状态。而今年初当年豪言壮语，要把四川野马汽车股份有限公司”做大做强的“川北首富”安治富，拟把“82%的股权转让，出价12亿元，可笑的是接盘的是全国最大的老年代步车雷丁汽车，曾经被“国企、强一线品牌、多品牌”等光环围绕的企业就这样黯然退场。
当一个行业竞争到白热化的时候，才能真正展现出一个企业的实力，因为躺着赚钱的日子已经过去了。汽车越来越便宜，质量越来越好将成为以后的主流趋势，强者越强，要想不被淘汰就只有拼命改变。就想如今的白色家电行业，剩下的就是3～4家行业巨头，曾经的松下电视、日立电视也同样经历过盛极而衰又复苏的过程。
所以今年买车可能会特别的优惠，或者更优秀的质量，针对不同客户市场会分得更细，等等一系列措施来保销量，想买车的消费者可以多看多远，不用急。
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深蓝月华
看到有朋友聊到这个年前买车和年后买车，怎么说呢吧，买的永远没有卖的精，这是不争的事实，再说为什么很多人普遍认为年后买车相对来说比较便宜，原因主要有几个，第一个，年前各个4S店的全年销售任务差不多都已经达到，现在的4S电可不是像咱们想的在12月份再去做促销，冲年度业绩，往往从9-10月份就开始冲销量，到年底压力就不会那么大，库存量降到最小，那么相应的优惠力度也会大幅的收紧。第二点就是年后买车的一个小高潮，有两个层面，比如一二线城市的白领，他们刚领到年终奖，趁着过年之后给自己一个奖励，再就是新的一年开始新的销售任务已经下发到各个主体4S点，所以相应的买车优惠幅度就会逐渐放宽，搞促销、搞活动，但是也要明白这个幅度也是有限，在小福看来，最佳买车时间应在车展期间，要知道每个城市每年都会举办有2次或者3次车展，往往在车展期间，优惠活动还是相当可观的昂。哈哈，大家觉得呢，欢迎一起评论留言哦。
小福藏币
这个问题回答的网友也很多了，说便宜的，说贵的都有。其实便宜是相对的，并不是绝对的。
很多人说年前为了达到销量拿到返利，会冲销量。我们的春节基本都是1-2月，厂家的年度目标是1-12月好吗？达不达到年度销量目标能不能拿到返利，12月31号就已经见分晓了，所以接下来的年前销量是新的一个年度销量要求了。
不知道大家做过销售没有，销售每月的绩效目标哪有因为旺季淡季放松过，有了总得年销量目标后，再加码按月度，按车型，按人员都分拆的好好的，旺季的时候实在没时间谈价钱好吗，爱买就买，不买下一个。年后指标不少任务还重，也有时间慢慢谈，价格好商量。
2018年汽车市场首次负增长，意味着汽车市场的寒冬已经来了，往年的金九银十也不见了，高端品牌亏，低端也亏，越卖越亏，不卖更亏。所以底价以后会是个常态了，就看谁更没有底线了。上次有位网友问我，亏为什么还卖？你们说说看。
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