說到東風本田傑德（以下簡稱傑德），一部分人可能都沒聽說過這個車型，聽說過這臺車的不知道傑德究竟屬於什麼級別，緊湊型兩廂車？MPV？SUV？至今沒有一個滿意的解答。不過，傑德在上市之初，憑藉著MPV的空間與外觀讓其“盛極一時”，月銷一度達到7千臺左右。但時過境遷，原先的7千多臺銷量現在只能穩定在3千臺左右，41714萬臺的年銷量還不到神車五菱宏光年銷量的十分之一，銷量上一度腰斬。
那麼，傑德如此不盡如人意的銷量究竟是什麼造成的？是產品定位不清晰、還是產品實力不如對手？亦或是定價不合理？今天我們就對這款跨界車中的“非主流”來進行詳細分析。
外觀“不倫不類”的市場新物種
不知道大家第一眼看到傑德的時候是怎麼想的？7座MPV？兩廂車？從外觀造型來看，傑德更像是一輛MPV，並且分為5座和6座的座椅佈局似乎也更符合MPV身份，但是車身尺寸明顯比MPV小一圈。
然而，傑德這臺車遠看像MPV，近看像旅行，實際上是轎車。雖然定位很尷尬，但是不得不承認這輛車的造型會讓人眼前一亮，無論是低趴的造型還是極具個性的車身配色，都非常符合當下年輕人的審美，甚至一度成為了“個性潮流”的代名詞。雖然說傑德的這種個性時尚、與眾不同是一般轎車所不具備的。所以，最終喜歡傑德的車主也註定只是那一小部分追求與眾不同的年輕消費者。
檔次不錯的內飾和寬敞的大空間
雖然定位尷尬，但是傑德無論是外觀還是內飾方面的設計都是很成功的。坐進車內，令人過目不忘的是一塊可以顯示豐富數據的液晶儀表盤，每一個行車信息都能清晰、直觀的顯示在儀表盤內，讀取很方便，另外主副駕駛座前的木紋飾板也為車內提升了一定的檔次感。整個中控臺上的功能區佈局清晰，除了一個觸控式屏幕之外，下方僅有一排按鍵式空調面板，非常有利於駕駛者操作。
空間對於傑德來說有著褒貶不一的看法，所謂的褒貶不一是指5座版本有6座版本有著截然不同的感受，對於5座版本而言，2760MM的軸距已經可以完全滿足日常的空間需求了，但是從6座車型來看，第三排兩個座位的空間僅僅能滿足短途應急，如果對6座沒有硬性要求的話，相信大家都更願意選擇實用性更高的5座。
兩套動力總成“有看頭”
傑德共搭載了兩套動力總成，分別是1.8L自然吸氣發動機+5AT變速箱和1.5T渦輪增壓+CVT變速箱。為什麼說這兩套動力總成是“有看頭”的，1.8L自然吸氣發動機+5AT，發動機最大功率104千萬，最大扭矩174牛米，不過它的看頭在於5AT，放眼整個15萬價位市場乃至整個汽車市場，5AT的車型都屬於稀有貨了，甚至快“絕種”了，和當下的雙離合或者8AT、9AT比起來，無論是燃油經濟性還是換擋平順性，5AT都不符合這個時代了，不過這套總成也並不是毫無優勢，成熟可靠倒是它的優勢。
1.5T渦輪增壓+CVT，這套總成是本田近幾年研發的產物，發動機最大功率115千瓦，最大扭矩203牛米，調教比思域保守，但是這一次本田在1.5T發動機上並沒有像以往那麼成功，機油問題不斷髮酵的1.5T發動機在本田任何一款車型上都沒有幸免，車輛持續在低溫環境下短距離行駛時，發動機機油液麵會增高。從“買發動機送車”到“買車送機油”，本田發動機被踢出神壇。
總結：
從以上分析可以看出，傑德車型優劣很明顯，最明顯的優勢就是空間非常符合國人的需求，但是劣勢也同樣存在，定位模糊或許是它最大的問題。如果說傑德是主打年輕市場的個性車型，那麼5AT顯然不應該出現了，現在沒有人願意花十二三萬買一款10年前的動力總成開回家，至於210TURBO的1.5T車型，十五六萬的價格，我相信追求運動的年輕人一定會追求調教更猛，底盤更低、操控更好的220TURBO了。
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