过去的第一季度对于汽车世界来说是喜忧参半的，许多应该到来的产品跳票，但以BBA为首的豪华世界又接连迎来了中低端市场的换代之作，而在所有的豪华汽车产品里，能够被放在顶端市场的非梅赛德斯-奔驰S级莫属。
这台D级行政轿车的确没有完成换代，但是在高性能铭牌之下，它却正在完成最后一次升级改款，在告别SLC/SLK衍生轿跑车系列的同时，梅赛德斯-AMG S65 Final最终版应运而生。
在拥有Maybach迈巴赫之后，梅赛德斯-AMG S级已经退居“二线”，但对于普通市场的消费者而言，S级AMG依旧是最顶层的豪华高性能汽车产品，而这次完成最后一次更新的S65型号将以限量版的形式在市场上进行销售，其应该被定义为一台“超级轿车”，也算是一款收藏品。
一人一机的最顶级代表——S 65 Final Edition
梅赛德斯最先在2019年日内瓦车展上揭示了这款超级轿车，它的出现让同台亮相的新一代奔驰CLA级猎装车、中期改款GLC级以及高性能梅赛德斯-AMG GLE 53黯淡无光。
这款在全球仅生产130台的最终版采用了Obsidian Black金属黑色车漆，这种镜面效果更强的车漆将让车辆在光影之下显得更加迷人，而专属于AMG的特别铭牌“One Man - One Engine”也代表着车辆的“一人一机”调校形式。
盾形的格栅是代表产品顶级身份的主要部分，粗犷的边框内部是成对出现的横幅镀铬条，其通过中央的线条被分为对称的两个部分，尽管拥有诸多高性能改善套件，但这样的盾形结构通过传统金属包裹依旧在向市场证明车辆的豪华行政轿车身份，其将会继续为商务领域提供足够的出行支持，这也代表着车辆本身注重于舒适乘坐的属性并没有被取消。
在新一代奔驰A级、B级，乃至测试中的换代C级上，梅赛德斯传统的鹰眼大灯都已经被更简洁的几何设计所取代，但E级与S级上现在还能够看到这种尺寸可观的品牌标志。
三条集成式LED光带以密集排列的方式出现在大灯组最上方，所有的灯组除了采用LED光源外，其还通过多分区方式实现了所有主要与辅助照明功能的一体化，这不仅为保险杠留出了更多可塑空间，也让为车头提供空气动力学结构改善的性能套件有了更多实际功能发挥区域。
超级重量的超级加速能力
S65与标准三厢轿车的可视化差距在于许多性能套件，20英寸合金锻造轮毂与前脸巨大扩散器装饰条采用了相同的古铜色，而在通气孔、侧裙以及保险杠部分，这台AMG S65 Final Edition也存在着明显的区别。
当然，最令人向往的自然是车辆尾端上的双边共四出排气，其在前方开端连接着的便是每一名工程师专属调校的6.0L V12发动机。
这台拥有十二台气缸的顶级发动机并不是我们传统意义上的大排量NA，而是一台属于这个时代的双涡轮，630Ps的最大功率在最大程度宣示车辆的无限动能，而惊人的1000Nm峰值扭矩是令这台车可以在4.1秒内实现0-100km/h加速的关键，AMG并没有像打造超级跑车那样为S65换上太多轻量化材料与零部件，这意味着重达2,250kg的S65实际是在用运动跑车的能力拖动额外1,000kg。
1/130，一台迈凯伦的差距
我们从不会怀疑梅赛德斯-奔驰S级在空间上会存在什么问题，尽管S65是基于标准轴距车型打造而来，但超过3米的车身轴距和超过5.1米的车身长度都让车辆在最大限度为坐在后排的“老板们”提供最优质的乘坐体验，后舱中除了独立座椅之外，独立空调、独立信息娱乐系统等等都将会让车辆的行政商务功能与高级反馈得到保证。
“130 of 1”的特别铭牌在表达这台Si并不是一台普通产品，可以看到整片天空的全景天幕下是目前为止最好的奔驰S级，座椅可以朝着你想要的任何一个方向调节，变速箱能够在所有应激状态下完成瞬时切换，遍及于C柱、扶手箱、座椅等等区间的特别徽章都能够让你在朋友圈晒车时羡煞所有朋友。
我们这里还没有完全概括这台最终版的所有配置，但一个价格差距已经能够反映出车辆的具体差异，S65 Final Edition即便是在海外市场的官方售价也将会比标准版本S65高出23万美元（约合156万元人民币），这正好是一台迈凯伦600LT的价格。
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