2019-04-07 09:20:09 佚名

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贝纳利金鹏502（以下简称502）和春风400GT（以下简称400GT）这两款车都是隶属于适合长途摩旅的车，但是二者在定位上有有一定的区别，502官方的定义为拉力车，车身比较高大离地间隙比较高，新款的502X辐条轮大轮毂更加体现出拉力车的属性，而400GT则定义为公路旅行车，离地间隙比502要小，装了车壳以后离地间隙更小了。要在两款车里面选择一款，主要还是要看这两款车的区别有哪些，就知道哪款车适合自己，总而言之这两款车有以下的几点区别：

1.车型不一样

前面说到的就是车型，这两款车一个是拉力车，一个是旅行车，贝纳利502拉力车可以适应更多路况，砂石路和非铺装的路面也可以驾驶，而春风400GT则是旅行车，适合在铺装路面长途驾驶，车身比较重，车型和轮胎都不太适合走泥沙路。

↓↓↓上周我提了广西第一台春风400GT如果你要摩旅的路线都是以烂路为主，那就可以考虑502多一点，如果都是国道或者高速，那就可以选择400GT，行驶质感更好。

2.动力表现不一样

贝纳利502是同步双缸发动机，低扭表现强劲，最大功率和扭矩的转速低，400GT则是异步双缸高转机，想要有加速感受的话转速要拉
倒6000转以上，低转的动力比较肉。

↓↓↓前脸颜值非常高爱不释手

这两款车的实际驾驶感受是502的提速要比400GT猛烈一些，稍微给油门就有比较强的扭矩出来，而400GT由于车身比较重，所以提速的感受是比较肉的，除非是过了磨合期拉高转速，但是那样的话油耗又会比较高。所以说如果你想要畅快的提速，就考虑502，如果性格是不愠不火的，那就可以考虑400GT。

3.驾驶感受

这两款车我自己都有长时间驾驶过，从驾驶的感受上来说，春风400GT的性质质感更细腻，车身给人的感受更紧凑，502的话车身质感和刚性不如400GT，甚至转向轴承很多车都是松动的，前刹的时候会有卡顿感，车身用料和做工也是400GT要更优。所以说如果你比较追求车身做工，那你就选择400GT，如果你追求车身尺寸和气场，那你就选择贝纳利502。

总而言之，这两款车都是适合用来长途摩旅的车型，坐姿舒适，动力表现都不算差，但是两者之前也有一些差别，上面已经做了详细的介绍，如果你还有其他疑问的，可以私信我，我会跟你一一道来。

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春风400GT与贝纳利TRK502这两款车在定位上并不完全相同，前者定位是运动旅行车，也就是说长途摩旅是拿手好戏，兼具一定的运动能力，而贝纳利TRK502是一款休旅探险车，主要行驶路段为铺装路面，兼具一定的非铺装路面行驶的需要。所以，如何选择还是要从你自己的需求来出发。

春风400GT如图，目前价格没有公布，但是预计会超过三万，骠骑府预测会达到33000左右的价位。

贝纳利TRK502如图，目前标准版价格33800。

以外观来看，骠骑府更倾向于春风400GT，整体更协调一点，TRK502的座高一直被不少人吐槽，为了照顾那些身材不高的骑手，一款休旅车探险车的座高居然与春风400GT的座高相同，达到了795MM，看起来不太协调，坐垫下凹得有点比例失调，不太符合车友们的审美，当然这个方面还是得看你自己的看法如何。

动力上TRK502当然要略大一点，尤其是扭矩上，达到了45NM，理论上加速要比春风400GT快一点，并且TRK502的动力特性更容易掌控，偏重于中低转速区域的输出。

配置上标准版的TRK502没有配置ABS，如果需要ABS的配置，需要花上37800的价格。这个就有点高了。

骑行体验上，春风400GT与400NK的驾驶感受差不多，毕竟是同样的发动机和车架，坐姿更舒适，弯道内比TRK502更灵活，运动旅行车这是必须具备的素质。而TRK502在操控上并不是他的强项，他更适合的方式是巡航。实用性上春风400GT也更胜一筹，不仅可以摩旅，即使日常代步通勤也毫无违和感，而TRK502日常使用就有点过于隆重了，风格上不太搭调。

好了，因为春风400GT还没有正式上市，因此这个比较显得不太全面，如果按照骠骑府的看法，应该是选择春风400GT，因为更全面更实用，既可摩旅又能运动，日常使用也不错，TRK502的用途覆盖面稍微小了点，就是用来摩旅的，如果你一年难得两次机会出去摩旅，感觉比较浪费。这是骠骑府的建议，供参考！