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可以肯定地說取消年檢是不可能的，對於汽車年檢就相當於是對汽車做的體檢，排除汽車存在的故障，保障行車的安全，很有必要存在的一個環節。
你覺得現在還有人會這麼說嗎？年檢的存在就是必須的，可以說很少，反而抱怨的聲音會更大，更多的車主反而希望取消年檢，或者能把年檢的流程簡化。
就現在而言，年檢檢測項目並不多，而且也不復雜，但是排隊的時間長，通常汽車年檢基本上都要耗費一整天的時間，假如其中一項不合格，那麼就更加麻煩，工作人員會讓你把車子開回去修理好之後再重新進行檢測，這樣一來浪費了更多的時間。
說句實在話，年檢存在的初衷是好的，只是現在性質變了，越來越往商業化走，而且也衍生了各種所謂的“職業”，這對車主的保障肯定是不全的。
如果說什麼時候才會取消年檢，估計要等到2030年之後，全年禁止燃油車上路，那麼年檢就會取消或者簡化，而按照目前來說，年檢還是必然會存在的。
現在的汽車雖然都會發生一些故障問題，更何況年檢基本上就是檢測汽車外觀、排氣、剎車系統、燈光等，這些都是很基礎的項目檢查，但同時也確實是保障車主出行的必要條件，不過只要一出問題車主就會及時處理的。
總是，就算能夠取消年檢，估計也是很多年之後，也不可能一次性就說取消，應該有個循環漸進的過程，慢慢簡化年檢的流程，好比如現在新車6年內無需進行上線檢測，這就是一個很好的開始。
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孫行者汽車救援
充分具備了以下兩個條件的時候才會取消車輛年檢。
第一，取消的可行性
車輛年檢是指每個已經取得正式號牌和行駛證的車輛都必要的一項檢測，相當於每年一次按《機動車運行安全技術條件》給車輛做體檢。車檢的作用就是通過車輛年檢可以及時消除車輛安全隱患，督促加強汽車的維護保養，減少交通事故的發生。據統計，2018年以個人名義登記的小微型載客汽車（私家車）保有量達1.84億輛，佔汽車總量的78.49%。以私家車平均使用年限10年計算為準，全國私家車車檢次數總數及費用可能很容易計算出來。同時，觀察認為，車檢合格率80-90%以上。即使不合格，變通一下也會合格。從合格的車輛看，也不見得真的合格，因為檢測站是否符合國家標準還很難說。由此看出，這麼大體量的檢測頻次，不合格車輛幾乎微乎其微。隨著汽車製造技術水平的提高，維護機制的完善，汽車故障引發的安全問題也逐漸消失。基於這種情況，車輛使用者，從心理上認為，車檢不合格已經對安全已經不能構成危險了。所以，取消車檢的條件已經成熟
第二，取消程序
取消車輛年檢的心情可以理解，但必須有一定的程序。不可能說去就去。
1.有呼聲或提案
向相關部門提出，或由政協委員有有理有據的提案。
2.有關部門受理後，進行調研。在得到充分調研後，做出修法的建議。因為道路交通安全法第十一條規定，駕駛機動車上道路行駛，應當懸掛機動車號牌，放置檢驗合格標誌、保險標誌，並隨車攜帶機動車行駛證。只有修改了法律法規，才有取消的可能。
3.修法有時限和程序。法律不可能年年可修訂。每隔幾年修訂一次。因此，即使取消的提案已提交，真正的修法必須遇到日程上，才能修法。
以上兩件事做好了的時候，就是取消車輛年檢的時候。
劉俊利
車檢，弊大於利！
很多人都建議取消！
的確，只有車主自己對自己車最關心！而目前的車檢，成為了黃牛與內部人員勾結斂財工具！
有獎徵詢，沒有黃牛的車檢站！估計這個獎永遠不會發出去！
建議，以車子的維修保養替代車檢，而這種維修保養，才是真正的負責行為！
如果驗車不合格，是到汽修廠維修的！既然最終都要到那裡，何必前面加一個車檢行為！有資質的維修單位，完成維修保養後，粘貼維保標誌，同時汽修廠本身對質量質保半年的，比車檢後概不負責強多了！
有人說，車檢同時也清理違章，沒有車檢，違章行為怎麼辦？則簡單呀，每2年，違章強制處理，必須清零！清理後粘貼違章清零標誌！交警在路上也容易檢查！
總之，何時取消年檢，在於廣大車主的反饋！如果大家都起來，向有關部門提議取消年檢，那麼就很快了！
希望有人大代表和政協委員提案，最好多人連署，那麼取消年檢的希望就越大！
大家多多呼籲，那麼取消年檢的日子不會選！
但有人不樂意，黃牛與車檢公司，還有相關人員，因為斷了他們的財路！
大家多呼籲吧！
大師兄講故事侃天下
作為一個財經工作者，我認為取消車輛年檢應該是遲早之事。
目前來看，什麼時候取消車輛年檢，真的沒有一個準確的時間表， 這關鍵要看國家精簡行政事項的力度和尺度。
本來從現在的車輛年檢來看存在不少問題， 因為私家車主自己都有安全意識，車輛有問題都會到維修店及時修理，沒有人會拿自己的生命開玩笑的。而且現在車輛年檢實際上存在流於形式之嫌 ，起不到實質性作用，而且經過車輛年檢合格之後私車家出問題，車管所也不擔責，更讓車輛年檢失去應有的約束力。
因此，從很多問題看，車輛年檢也確實該取消了，這是廣大私家車主的共同願望和心聲，希望國家相關部門引起重視，考慮取消車輛年檢。
開偉觀察
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
汽車什麼時候才會取消年檢，年檢是國家對車輛進行的強制性檢測，就好像人做體檢一樣，目的是為了確保汽車符合安全上路條件，從而減少事故的發生概率。
年檢的主要項目包括髮動機尾氣檢測是否合格，剎車制動系統是否有隱患，燈光以及輪胎等是否符合安全要求及原廠標定，裡隨車提示標識是否健全等。
絕大多數人對年檢都持非常反感的態度，確實如此，不但花錢而且費時費力，有時候去檢一次車就會浪費大半天的時間，很麻煩。尤其是對於喜歡改裝車的消費者來說，年檢絕對是如臨大敵，分分鐘讓你檢測不過。
不過仔細想想，年檢也存在一定好處，就是它能督促你定期及時的去維護你的車輛，確保各項安全指標都符合安全要求。畢竟車還是要自己開的，其他都是浮雲，安全才是第一位，不要因為沒有這方面的疏忽而引發事故了再去後悔，那就說啥都晚了。從這個角度說年檢還是有存在的必要的。
只要有汽車存在一天，那也就基本不用考慮年檢取消的事兒了，因為根本就沒戲。首先一點，取消了年檢你讓車管所的人去幹啥。即使是新能源車普及了年檢也不可能取消，到時候尾氣不檢測了，估計又開始檢查電瓶是否洩露了。
個人建議，年檢應該放寬點條件，在保證安全性的前提下，給改裝車多一些空間，像改個燈光，換個輪轂等，大可不必如此嚴厲，既能刺激消費，還能滿足玩家的情懷，兩全其美。
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李老貓說車
我咋天去審車排了好長時間隊。後來了個黃牛說，給他一佰元他在一小時內給我搞定。叫我把車開到大門外大路邊等他，果然還不到半小時他把我車審完了。所胃車管其實就上坑車主的錢而己。希國家早日取消怎審。不要再坑車主了，在我國養個車實在不易。養大車不說。光養一輛小車還要養幾個寄生蟲。
大陽140740126
汽車年檢，中國專家的初衷是為廣大車主朋友服務的，它是年代產物，當時專家提出來的卻是有它存在的意義，但是經過社會幾十年的發展，當今已經沒有它存在的意義了，只要聽聽廣大車主的一片反對聲，就能明白，現狀已經發展到了沒有利全是弊。有關專家應該要重新學習一下毛主席著作，社會主義國家的唯一宗旨，人民是當家主人，既然人民大眾反對的事，我們就不要再做了，多做些為人民服務的事，這應該是社會主義發展的必然趨勢和目標。
阿華217006168
我經營貨車車十八年，每年都要年檢，年檢的時候必須先把貨車高邦卸掉，檢驗完了再裝上，這個過程就是六百左右花費，前些年每年年檢必須要找黃牛，每次四百，每次年檢只要一到檢測站，砣號的，貼反光膜的等等基本就是領導親戚，一圈下來又得好幾百，私人經營車，本身平時對車輛維護就很操心，但是為了應付年檢，這樣那樣多餘沒用的都必須要弄，隨便一輛車，年檢一次沒有一千大幾是下不來的，所以強烈呼籲，取消年檢，
讓老鼠玩死的貓
車檢人員一剎車，剎車片磨薄三釐米。
車檢人員一加油，一箱油都不見了。
車檢人員一敲檔，離合齒輪都掉光。
總之，一年檢，整車都壞了。。。
jbg19841109
強烈呼籲取消年檢，推行車輛自願年檢
