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红网时刻4月8日讯（潇湘晨报记者 刘建勇） “我们在2017年超过九江和宜昌，2018年，我们的吞吐量达50.46万标箱，九江只有40万（标箱）。我们已由最初的跟跑者，变成领跑者。”近日，岳阳城陵矶港务集团新港公司总经理李石球介绍。
报道团抵达城陵矶港口时，正是周末，下着小雨，但城陵矶依旧繁忙，起吊机正平稳地吊起一件件集装箱。李石球介绍，城陵矶新港2009年6月开港运营，设计年吞吐量为30万标箱，2018年超过设计吞吐量70%。目前，城陵矶港区二期项目已全面开工，计划2019年下半年投入运营部分泊位。新港区管委会副主任刘勇介绍，二期工程投入运营后，城陵矶港总吞吐能力将突破100万标箱、件杂货年吞吐量165万吨。
“为加快融入长江经济带，奋力建设通江达海新增长极，新港区全力建设、科学运营‘一区一港四口岸’，目前港口已开通城陵矶港至港澳直达航线，城陵矶港至上海‘五定班轮’航线，岳阳至东盟、澳大利亚等国际接力航线。”刘勇介绍。
刘勇带报道团参观了新港区汽车整车进口指定口岸，该口岸是中部地区首个汽车整车进口口岸。刘勇介绍，“汽车+港口+保税区”的运营模式，使过去汽车进口落地征税调整为进口商售后征税，使企业资金发挥最大效益；同时，新港区开通汽车平行进口，也让进口汽车绕过总经销商、地区经销商、4S店等销售环节，售价较市场平均价便宜10%至15%左右。2018年，城陵矶新港区完成机车进口5100余台，真正实现“采全球、卖全国”。
此外，新港区进口肉类指定口岸2017年进口总量仅次于张家港、南京。进口粮食指定口岸2017年业务量突破100万吨，实现“百万粮港”目标，位居全国第三。刘勇介绍，国家调整“洋垃圾”进口政策后，原来的进口固废指定口岸将调整为进口水果指定口岸，通过城陵矶港，更多海外优质水果也将进入湖南市场。
数据显示，2018年，岳阳市外贸进出口突破30亿美元，同比增长37.3%，其中，岳阳城陵矶综合保税区就完成进出口贸易额25亿美元。与此同时，城陵矶口岸集装箱吞吐量突破50万标箱，增长近20%；内联引资到位资金630.7亿元，同比增长18%，实际利用外资5.6亿美元，同比增长16.1%，成功实现“三连跳”。作为湘北的重要门户，岳阳正把城陵矶港置身于“一带一路”国家战略布局和“一带一部”湖南战略定位的大格局下，放大通江达海优势。刘勇介绍，以城陵矶综合保税区等平台为重要支撑，城陵矶新港区正加速崛起为开放型经济的重要门户，成为湖南通江达海的新增长极。
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