提起渣土车，相信每个人都认为这应该
是城市内最可怕的车辆之一了，因为所有的渣土车都有这样一个共性：载重量大、超载、盲区大、横冲直撞、速度快、跑起来声音也大，距离好远的时候就能听到渣土车的轰鸣声！也正因为这样的作风，所有的小车司机和行人看到渣土车都唯恐避之不及。也正是因为渣土车的横冲直撞，也是不少交通事故的罪魁祸首。不仅如此，渣土车还是污染大户，根据国家环保部门的统计，一辆大渣土车，相当于70辆家庭小轿车的排放，仅深圳一个城市便可节约62628万升的燃油，同时可减少的，二氧化碳排放量为161万吨。
而如今在深圳的城市道路上竟然出现了纯电动智能渣土车。在2012年的时候，比亚迪就开始研发新能源卡车，而到了2018年7月份，比亚迪T10混动渣土车终于开始批量生产，这款汽车可以说是，比亚迪旗下最强的渣土卡车。
比亚迪T10ZT纯电动智能渣土车整车尺寸为9610毫米×2550毫米×3210毫米，满载续航里程280公里以上，最大爬坡度达50%。根据深圳技术法规要求，车辆上装采用新型的10立方米容积U型货箱，提供平推式折叠顶盖和摇臂式整体前移顶盖两种密闭系统选择。整车综合续航里程达283公里时，可保持10%的剩余电量。同时，车辆搭载的智能监控、疲劳驾驶行为监测、车辆偏离预警、盲区监控及雷达监测系统等智能化配置。
这台渣土车从外形看整体和我们所熟悉的渣土车没有太大的区别，但众所周知电动车有一个弊端，那就是蓄电的问题。在国家大肆推广新能源的今天，大部分人依然还是使用燃油车，就是因为蓄电的问题困扰了太多的车主，充电桩根本不够普及。而且对于工地上面来说，是更加的难上加难。但是很多人可能会对电动渣土车存在一定的质疑，毕竟一般卡车都往往依赖于强劲的动力，电动汽车真的能胜任吗？
在电池方面，比亚迪用的是自主研发的磷酸铁锂动力，这辆渣土车上一共有两组电池，分别在驾驶室的后面和下面，整车的空间利用率非常出色，而在动力方面，因为使用了两组电池，所以整车在负重满载16吨的的情况下，可以达到300公里的续航。作为动力电池的“好伙伴”，电池管理系统怎么能够缺少。该系统能够管理监控电池组的充电、放电、电压、电流、温度等参数，确保电池组运作正常。
同时，这款车型还配置有动力电池热管理系统，能将电池电芯温度自动控制在最佳温度范围，保证动力电池在不同环境下均发挥最优性能，同时延长动力电池寿命，满足车辆在不同地区全天候运营条件。
同时这款汽车在设计时，也考虑到故障率的问题，两组电池即便是有一组出现了异常情况，另一组也能保证正常工作，因此这款车一般来说很难出现普通燃油卡车抛锚的情况，所以更加令人放心，而最令人关心的就是充电问题，这款车配备的双充电口，在正常的情况下，只需要1.5个小时就可以充满。
深圳地铁10号线华南城地铁站工程是首批纯电动智能渣土车投入运营的工地。该工地距离万科第五园充电站约10公里，渣土车负责将地铁沿线建设中生产的湿渣土运输到华南城渣土中转场静置，待晾干后再转运渣土码头。
该批渣土车采购方（渣土运输公司）深圳市鑫荣源建筑工程有限公司董事长陈振龙介绍，该工地配置的5台比亚迪纯电动智能渣土车，每天仅需到万科第五园充电站一次，利用双枪快充1.5至2小时即可充满电。
渣土车采购方表示，5台纯电动渣土车每天运输1000余立方渣土，实现与传统燃油渣土车1:1等效替换，不仅满足工地全天渣土运输需求，还能通过油电差价给用户创造丰厚利润回报。在这批纯电动智能渣土车投入运营后，不但降低了工程现场的噪音，由于车辆本身所具有的低噪音运营特性，渣土运输的扰民减少，“路权”更多，提高了运输效率和作业时间。充分说明了推进渣土车电动化，不仅有助于打好污染防治攻坚战，更能破除渣土运输行业发展瓶颈、带来新机遇。
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