俄羅斯潛艇建造車間
潛艇作為潛伏大洋深處的“深海幽靈”，以期高度的隱蔽性而備受各國海軍重視，而其建造過程和相關設施都屬於保密內容，今天我們就來看一下俄羅斯常規潛艇的建造現場。首先，本文介紹的是一艘“基洛”級柴電潛艇，迄今為止該型潛艇的眾多不同型號產品，仍是許多國家的主力，因其優異的靜音水平而被稱為“大洋黑洞”。
俄軍在潛艇建造現場
基洛級潛艇的基本信息
“基洛”級潛艇是迄今為止俄羅斯最成功的潛艇項目，不僅獲得了大量出口訂單，還被俄羅斯海軍廣泛裝備，充分說明了其優異的性能。該級潛艇的基本型被稱為877型潛艇，是該級的艇的初始設計版本，後來經過大量的現代化改裝和優化設計形成“基洛級”改進版，被稱為636型潛艇。到目前為，基洛級潛艇已經裝備了俄羅斯、中國、印度、伊朗、越南、阿爾及利亞、波蘭和羅馬尼亞等多國海軍潛艇部隊。
基洛級潛艇內部管件安裝
俄羅斯為何重新開始建造基洛級
原本基洛級的下一級替代艇“拉達”級常規潛艇已經研製完畢，開始建造，新的“拉達”級潛艇被稱為677型，依據俄羅斯的規劃，“拉達”級將裝備新型“燃料電池”AIP（不依賴空氣推進）系統，並且採用新的艇艏共形陣列聲吶以及其他先進的電子設備。但是由於俄羅斯燃料電池技術研發進度的緩慢，所以該級潛艇的前兩艘“聖彼得堡”號和“喀琅施塔得”號將不安裝AIP動力模塊，仍是兩艘普通常規潛艇。然而拉達級的命運仍然跌宕起伏，除了AIP系統研發不順利以外，其新型艇艏共形聲吶在測試中也與預定技術指標有較大差距，戰鬥管理系統和其他電子設備更是故障頻發，因此該級潛艇經歷多次被取消建造、復工、再取消、再復工的命運輪轉。
自用版拉達級潛艇的拖沓，也導致以該級艇為藍本設計的出口版“阿穆爾”級潛艇難以獲得訂單，早年間“阿穆爾”級潛艇的模型光臨各大防務展會，吸引了不少關注的目光，甚至俄羅斯還為客戶量身定製了“阿穆爾950”、“阿穆爾1650”等多種排水量的模塊化建造方式，以適應不同國家海軍的需求，連新研製的AIP系統也可作為模塊化組件供客戶選裝。但是，由於其自用版“拉達”級的表現著實讓人失望，客戶又怎麼會對出口版的“阿穆爾”抱有信心呢，由此就造成該級潛艇在俄羅斯國內和世界市場上的“叫好不大賣”。
基洛級潛艇部件焊接
由於“拉達”級的不給力，急需新艇補充的俄羅斯海軍返回頭來重開“基洛”級的建造，當然利用了大量先進技術改進的新款基洛級終極版，被稱為636.3型潛艇。新版636.3型潛艇的改良工作和建造資金，一部分得益於越南向俄羅斯購買基洛級潛艇的費用，新開工建造的636.3終極基洛近年來仍在不斷下水。
基洛級潛艇尾部特徵
新型基洛級潛艇的裝備更新
636.3型基洛級潛艇換裝了新型光電桅杆，並且採用了MGK-400V.1型綜合作戰管理系統、MVU-100EM導航模塊、AB476型蓄電池。該級艇的人員編制為45人，具備不錯的自動化程度，續航力45天並可下潛300米深度，並在艇體覆蓋了新型反聲學橡膠塗層，噪音進一步得到抑制，靜音水平不俗。
船廠員工觀察潛艇製造
要說新型基洛級性能還是不錯的，足以滿足其在黑海艦隊發揮其應有的價值，但是俄羅斯的艦艇建造設施和現場管理著實不敢令人恭維，這雜亂無章的程度令人咋舌。
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