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目前市面上的電動汽車層次不齊，很多正規廠家生產的新能源汽車價格仍處於一個歷史高位，動輒十幾二十萬甚至大三十萬的價格讓很多消費者望而卻步，而低價位電動汽車很大程度上與其說是新能源車倒不如說老年代步車，其初衷更多的不過是為了國家那份補貼而已，其中眾泰知豆就是最好的例子，據個人瞭解，在新能源補貼政策出臺之前，知豆售價在2W左右，而伴隨著國家補貼政策，知豆售價一躍飆升至十幾萬元，補貼之後的售價也一直保持在5W左右，儘管中間經歷了幾次配置升級，但價格跨度如此之大，箇中緣由不言而喻
除了價格虛高，新能源車普遍還存在以下幾個重大問題：
續航虛標
一般來說新能源車標註的續航里程是以最佳路況的等速60km為標準，也就是說如果在零下幾十度或高速100KM以上情況下續航會急速下降，甚至可能一半都不到，如果沒有準確預估好路況半路電量耗盡就很容易叫天天不應叫地地不靈
電池耐久性
如今智能手機已經非常普及，但電池不耐用也是普遍現象，通常使用兩年內後電池耐久性問題就會集中爆發，新能源車也一樣，儘管電池技術比手機電池高端，但本質上並無不同，若干年後續航大不如前的情況下新能源車使用率也會大打折扣
維修成本高
跟傳統燃油車不同，新能源車目前還屬於新技術，很多時候車輛如果出現故障路邊攤會覺得無從下手，只能去指定4S店維修，這無形中增加了維保成本，而且電池更換成本巨大也是阻礙新能源車發展的一大問題
安全性
燃油車經歷了上百年市場考驗，其安全性已經得到了廣泛認可，而電池作為新能源車最核心部件其安全性一直無法讓人100%安心，至少僅憑車企或所謂磚家口頭吹噓並不能讓人信服，試想下，把一節5號電池放壓縮機下很容易發生爆燃，新能源車如果碰到重大事故會不會也這樣直接發生爆炸呢
充電問題
傳統燃油車如果沒燃料了隨便找個加油站5分鐘就能滿血復活，而新能源車則不同，不但充電時間普遍在一個小時以上而且充電樁難找也是一大攔路虎，網點少、充電位被燃油車佔據、充電電價高、充電時間長等等都是很現實需要面對的問題
更新換代快
相比於燃油車已經很成熟的技術，新能源車還處於高速發展階段，兩年前300km續航已經是高續航，兩年後的今天300KM僅僅是起步續航標準，而且價格更低，這對兩年前的新能源車主是個巨大的不公平，而所有新能源廠家非常默契的無視這個問題也讓老車主寒心
保值率低
新能源車保值率低是不爭事實，傳統燃油車三年保值率一般在50%上下，而新能源車很多時候1年保值率就可能跌到60%甚至以下，而且二手車販子不大敢接受怕砸手裡，所以日後要置換什麼的也是個大問題
所以綜合起來在目前新能源車技術還未成熟的當口並不適合入手新能源車，很多時候就是充當小白鼠角色，不管從經濟性方面還是實用性方面新能源車都不具備廣泛推廣的條件，與其一時衝動而後悔莫及不如持幣觀望，等待技術穩定、價格迴歸正途再入手
飆車小豬豬
對於目前市場上電動汽車或者新能源汽車我持觀望態度，不選擇購買，現在購買因其技術性能短板太明顯：
1電動汽車或新能源汽車續航能力不足，由於電池技術未突破，只有三五百公里，這還是新車，舊車會更差，開這樣的車出門，空調不敢開，音響不敢開，這不敢那不敢的，總怕半路沒電，給擱在半路，這不是請了位大爺，貴賤不敢買啊！
2這類車目前價格太貴，新出的東西，住往性能不咋地，價格卻是堅挺堅挺的，只有嚐鮮的人才會圖新奇，家裡燃油豪車太多，買輛顯擺顯擺也無所謂，錢多膽大的人大有人在，再貴也有人買，咱老百姓就不去湊這個熱鬧了。
3這類車的充電樁未普及，充電時間太長，這點遠不及燃油車方便，雖然用電省，可綜合算起來並不省，除非電池終身免費更換，上班族才可考慮吧。
現在購買這類車太早，以觀望為主，說不定普及化了，性價比、技術上有突破再購不遲，這僅是個人觀點，你有什麼看法呢？
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平安祝福果
第一 電動汽車 和新能源車 是有一定的優勢的。 也有大的技術短板。
第二 對於 限號 限牌的城市 還是很 有 吸引力 買的人佔多數 ，觀望的也有。 電動汽車和新能源車是未來的領軍技術行車 從世界汽車鴻觀 觀看 電動汽車 和新能源車 是未來的佼佼者。
第三 對於不限車牌 車號的城市 持觀望態度是很正常的 雖然國家對新能源車有補助 但是 保值率很低。技術短板 有充電慢 續航能力低 冬天 對電池的存電量不足 等缺點 。主要就是怕走著走這沒電了。
總結 對城市上班族大概100公里內的人員 優勢是顯而易見的。 選電動汽車和新能源車 對很對領域是有著突出貢獻的。 喜歡瞭解二手車 市場行情行規 等 關注我噢 順便點個贊 謝謝。
欣霏楊
對於新能源汽車應該持何種態度應以實際用車需求決定
新能源汽車在普及階段且相對成熟的車型為電動和插電式混動汽車兩種，實際有用車需求還要分為三類剛需群體，除此之外建議觀望。
第一類為限牌限行城市有用車需求的消費者，在這些城市想要購買燃油車需要非常長時間的等待，燃油車指標部分城市已經排到數年之後。
而新能源汽車在推廣階段可以使用專用綠色牌照正常上牌不用等待，而且新能源汽車不受尾號限行或者區域限行的影響，用車頻率會高得多，換位思考如果在這些城市生活會毫不猶豫的選擇新能源汽車。
第二類為性能車的愛好者，針對的車型為插電式混動汽車；這類車在內燃熱機的基礎上加入了恆扭矩高功率的電動發動機，並聯式混動結構在製造成本提升不多的基礎上實現了倍數級的性能增長。
這些PHEV插電式混動汽車可以以中低端的價格實現豪車的駕駛樂趣，對於我們這類預算不夠充足的消費者而言是很不錯選擇，所以不用換位思考也實實在在的選擇了這種車而且預計再升級。
第三類為追求駕乘品質、對續航里程要求不高且有一定環保意識的小康或中產家庭，城市短途代步用車不許很長的續航里程，使用內燃機排放高噪音和震動還是有一些。
而電動汽車雖然續航只有平均300多公里，不過短途續航無非只是增加了充電頻率而已，但電機相比內燃機幾乎無噪音、無振動的特點能帶來更好的駕乘品質，其次汽車作為終端的隨意排放被擊中在發電源頭對於城市空氣質量也有明顯的提升，所以對於這類用車群體而言電動汽車會是不錯的選擇。
但如果所在地既不限牌也不限行、對車輛的性能沒有概念、預算也不是很充足，符合這三點條件仍不建議選擇新能源汽車。
插電式混動汽車的主要亮點是性能以及適當節油，雖然有很多優點但價格仍舊較高，一線品牌入門級車型也在15萬左右起步，SUV更是在20萬左右才有理想的選擇，預算有限的話沒有必要越級購車增加用車壓力。
純電動汽車同樣有價格高的缺點而且還有續航里程低的問題，如果選擇第一臺汽車現階段還不是理想的選擇，兼顧頻繁的長途駕駛用車便利性會大打折扣。而且動力蓄電池僅有極少數品牌提供終身質保，沒有超長時間質保的電動汽車後期潛在的換電成本會非常之高，選擇也僅僅是用的階段能節省開支而已。
新能源汽車目前並不適合所有人、沒有能力全面替代燃油動力汽車，是否應該選擇需要以綜合以上因素考慮；個人觀點、僅供參考。
天和Auto
我買了，超好開，超省錢
全世界面前走過的潘安
如果不是限牌、限行等政策因素，建議5年內都不要買新能源汽車……當然，如果當玩具或者低速代步車，另當別論
發動機學士
電動汽車包括混合動力最大的問題是動力蓄電池目前還是化學能轉換，大功率電力存儲問題仍然沒有解決，所謂充電並不是在充電是利用電力作化學反應，只有直接儲存電力才是電動汽車發展成功，但這個成功是具有革命性顛覆性的將直接導致能源領域徹底革命，未來幾十年是不可能的，現在的電動汽車沒有實用性電池價格十分昂貴，消費者很難承受。續行里程太短導致上高速半路停車安全事故頻發，現在買電動車不是時候。
紅杉樹77
我的意見是觀望，雖然電動車和新能源汽車未來是一個趨勢。但是現在很多東西還不完善比如充電樁之類的設施，電池的壽命等技術還不理想！我會10年後再考慮更換電動車或新能源汽車！
轉基因農民工
電動汽車設計各種不合理使用麻煩
不用
新能源又很多技術難以突破
觀望
油電混合動力接近成熟
太貴
福筱航
電動車虛標續行，虛標價格
