飛行控制系統是用於在飛行期間操縱飛機，由駕駛艙控制，通過液壓或電動執行一系列操作的系統，控制系統由計算機和傳感器組成，所有這些設備放在一起時就形成了完整的飛機控制系統。飛機控制表面是在飛機飛行期間使空氣偏轉的襟翼。一個飛行的飛機可以自由地進行三次運動，它們是俯仰，翻轉和偏航。
飛機一共有三個旋轉軸：
1.橫軸：從一個翼尖到另一個翼尖橫向繪製的虛線是橫軸，飛機繞橫軸上下移動是俯仰。
2.縱軸：從飛機機頭的鼻子到尾部穿過機身中心線的虛線是縱軸，飛機繞縱軸的旋轉運動是翻轉。
3.垂直軸：虛線垂直穿過飛機的重心是垂直軸，飛機繞垂直軸的側向運動是偏航。
主要控制表面：
飛機的運動控制在它的三個軸周圍，通過這三個控制表面以達到對飛機的飛行控制。副翼控制著滾動；副翼是位於每個機翼後緣的外圍；當右側副翼向上移動左側副翼向下移動時，它們相互偏轉；當副翼向下偏轉時，機翼另一側的升力增加，當副翼向上偏轉時，另一側的升力減小。將飛機發生偏轉，向飛行員控制桿偏向的方向向右移動。類似地，當杆向左移動時，左翼向下，右翼向上。飛機在其縱向軸線上的這種旋轉運動被稱為飛機的滾動。副翼因此用於飛機向左或向右滾動或旋轉。
舵控制偏航：
舵是安裝在垂直穩定器翅片後緣的單個控制襟翼。根據駕駛員踩踏的右或左踏板，舵會向左或向右擺動。當飛行員想要將飛機的機頭向右移動時，踩下右踏板，方向舵隨之向右擺動。現在，在垂直穩定器上流動的空氣將會在飛機尾部被推向左側，飛機機頭向右移動。同樣的，當左踏板踩踏時，飛機機頭向左移動。在飛機的垂直軸上實現的這種運動被稱為偏航。
二級飛行控制裝置
除主要飛行控制外，大多數還使用另一組稱為輔助控制的控制裝置。所有安裝在飛機機翼上的襟翼，板條，擾流板，裝飾片和斷路器等都是這架飛機的二級飛行控制裝置。
1.襟翼
襟翼是用於產生高升力裝置的襟翼和板條。襟翼是安裝在每個機翼後緣內側的氣翼型材。它們採用液壓式操作以伸展或縮回。當襟翼降低大約12度時，機翼翼型的外傾角增加，導致在起飛過程中產生高升力。當襟翼向下降30度時，襟翼也會產生高阻力和高升力。這有助於飛機平穩著陸以及減少著陸距離。襟翼有不同的類型，如開槽襟翼，福勒襟翼，平板襟翼，分瓣等。福勒式襟翼通常用於大型客機。
板條
板條安裝在機翼的前緣。板條增加了機翼總面積，並且還將機翼的整體形狀改變為更加彎曲和弧形。這種情況下，飛機在起飛期間可以產生很高的升力。板條可以是固定的或可伸縮的，但是襟翼嵌入在機翼後緣中，允許在飛機在處於正常巡航飛行時獲得最小的阻力。
3.擾流板
有時在飛行過程中會看到機翼上邊會有小型金屬面板升起，過一段時間又回落到其隱藏的位置。這些是擾流板，它們減慢飛機的速度，並通過在機翼上產生額外的阻力來校正飛行期間的升力。在著陸期間，它們會完全向上延伸以保持機翼向下推動以抵抗由完全伸展的襟翼產生的高升力。
4.斷路器
斷路器或空氣制動器是用於在飛機著陸期間增加阻力的簡單控制系統。它們大多安裝在機翼表面上方或機身側面。液壓助力器將它們從其隱藏位置射入空氣流中，就像空氣制動器一樣。
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