对于有车族，行车记录仪的作用不容小觑，录像功能可作驾驶员第三只眼，能够解决很多事故纠纷。记录的视频越清晰，提供的线索价值越大，因此在选择一款行车记录仪之前，通常把分辨率作为首要参数。不过这种方法不能仅凭外观判断出所选行车记录仪是否为真高清，区分插值像素的“伪高清”和真高清只能用事实说话。
行车记录仪插值像素的例子举不胜举，具体视频表现是画面不够清晰锐利，细节有涂抹痕迹，夜间基本一团黑等问题。那么真高清表现如何呢？这里分享一款最近入手的70迈后视镜行车记录仪来为大家解惑。
外观
硬件配置亮点是搭载了SONY IMX335传感器，摄录分辨率最高可达1600P，既2560X1600，比1080P要高出不少，同时帧速率也达到了30fps；功能扩展可以外接720P高清后拉摄像头，GPS模块，64GB扩展存储。
屏幕没有采用触摸控制方式，而是采用五颗实体按键来完成功能操作，中间的按键是电源键，同时也是状态指示灯。
这款70迈后视镜行车记录仪主打高清行车记录，为了保证画面质量，镜头采用F1.8大光圈，六片全玻140度超广角，保证了足够的进光量和宽视野视频录制。此外记录仪的镜头可以上下左右调整，调整录制角度时不影响后视镜原有的驾驶员视角。
机身厚度只有15.2mm，比原车后视镜还要薄，重量很轻，捆绑在原车后视镜上几乎不会形成负担。
后视镜记录仪的宽度为304.3mm，高76.7mm，在宽度上比原车内后视镜多出约60mm。镜片表面非常光滑平整，镜像清晰，银镜的优势还是很明显的，在息屏状态下，从侧边看不出显示屏轮廓，具备完整的后视镜功能。
安装
因为采用了点烟器供电，整体安装难度不高，除了布线稍微需要点耐心，剩下的工作也只有用两根绑带固定后视镜。
在外观视觉上，新品70迈后视镜行车记录仪显得更为大气，更宽的机身尚在合理范围内，并没有阻挡驾驶视野；以驾驶位角度看，高亮银镜所透射出的图像清晰，同时兼顾反射的景象，而且后视范围不用晃头便可同时观察车内与车外情况，做到一目了然；镜片带有防眩光功能，夜间使用效果会明显一些，后面照射过来的远光灯不会那么刺眼。
车辆启动后，记录仪会自动开机，如果按默认设置，录像也会一并开启，以1600P的分辨率循环录制1分钟的视频。亮起的部分是一块5.0寸IPS高清显示屏，分辨率达到854*480，没有肉眼可见的网格或颗粒感，上下左右的可视角度均可达到170度，画面细腻，回放录像足以展现视频细节。
没有特殊需要的话，平时这块屏幕是自动熄灭状态的，保持在单一的后视镜模式，需要点亮时按动任意键唤醒，也支持语音命令，这种设定是符合驾驶习惯的，在行车过程中不会分散驾驶员注意力。
语音功能
驾驶员在行车过程中比较忌讳分神，哪怕是一个简单的触屏动作，也会引发不可预知的后果。简洁的语音控制可以避免这种潜在的危险，70迈后视镜行车记录仪支持4个常用的语音命令，分别是我要拍照、我要录像、打开屏幕、关闭屏幕。
70迈后视镜行车记录仪的语音控制方式与常见的智能系统略有不同，无需说出唤醒词，直接发出4字语音命令即可，实际测试非常简洁高效。比如说出我要录像，70迈后视镜行车记录仪会马上响应并开启紧急录像功能，系统反馈时间不会超过0.5秒，因为话音刚落，对应功能已开始执行。
APP
通过连接70迈后视镜行车记录仪的热点，手机可以免流量预览拍摄内容，并支持下载这些视频和照片。预览视频经过压缩，观看很流畅，画质能够满足手机临时查看要求，如果需要大分辨率高清视频，可以将视频下载至手机再传至电脑等设备，视频数量较多的情况下可以将存储卡取出直接用读卡器读取。
停车监控
停车监控的原理是通过G-sensor（重力传感器）实时监测，当震动触发重力传感器后记录仪会自动开启并录制紧急视频。这个功能是车辆熄火后默认启用的，如果车辆没有安装70迈停车监控线，机身可以依靠内置电池维持监控，能够提供24小时的监控续航能力。实测设置低灵敏度模式下，用脚轻踢驾驶侧轮胎会触发停车监控，录制过程中屏幕不亮，但记录仪底部的按键背光灯会显示绿色，提示正在视频录制中。
白天
处于取暖季的辽宁，能看见湛蓝天空的时候并不多，截图中的画面色彩令人舒畅，锐利的图像与视频压缩采用H.265解码不无关系。再看1600P的优势，左中右三排车辆的牌照号都能清晰可见，即使远处的楼房也能数出楼层，分辨出阳台与窗户，整个截图充满细节，明暗处理得当，没有过曝过暗的情况，单就一张截图，已接近高像素手机的拍照水平。
逆光
面对强光，行车记录的视频表现要好于肉眼所见，刺眼的光线已被记录仪过滤掉，对处于阴影笼罩下的车牌影响不大，在电脑端观看视频能够分辨出15米范围内的车辆车牌号。
在强光下影响车辆牌照识别成功率的因素还有几个，其中映在风挡玻璃的仪表台倒影比较严重，这是车辆本身问题，与行车记录仪无关。有人通过铺设黑色布料台面来解决逆光倒影，虽有效果，但同时也有异味等其它问题，以目前70迈后视镜行车记录仪的表现来看，即使不用铺设黑色台面，所录视频也能满足记录要求。
隧道内的录制表现居然要好于肉眼所见，画面看上去比实际环境要亮一些，并且没有受到隧道内强光灯照射的影响，每一帧都干干净净，没有丢帧和拖尾等现象，用作行车证据绰绰有余。
隧道里15米范围内车牌照号码清晰可辨。
夜间
低照度下录制视频是考验行车记录仪性能优劣的主要手段，下面一张截图完全能够说明问题，SONY IMX335传感器和F1.8大光圈发挥了大作用，画面清晰细腻，噪点控制较好，快速行驶的车辆也没有拖影，能够在10米范围内分辨出车牌照号。
除了上述功能，70迈后视镜行车记录仪还有缩时摄影、ADAS等高级辅助驾驶功能，前提需要车辆已安装70迈停车监控线和GPS模块，遗憾此次没有全套配件，无法体验到这些功能，不过后期可以根据实际需要，通过加装相应模块来满足要求，让70迈后视镜行车记录仪发挥更多功能。
最后
文末，相信大家对这款高颜值的行车记录仪有了进一步了解，1600P的高分辨率用作行车记录绰绰有余，画质上乘，尤其是低照度下噪点控制令人满意，加上399的入手价，让70迈后视镜行车记录仪具有很强的市场竞争力。
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