用户56112580275
6.0排量的车型还是很少见的，毕竟市面上的车型3.5就属于是大排量的汽车了，尤其是在国内节能减排大环境的影响下，这种6.0大排量的发动机肯定是越来越少。
6.0排量的车是什么概念呢？反正不是普通的人能玩得起的！（悄悄的告诉你，个人也只是道听途说，见过这样大排量的汽车，但是说开过那还是真没有）。6.0排量的汽车基本上价格都在百万以上，油耗也就是二十几个甚至三十几个油，不是一般的人能消费得起的，当然能起得起好几百万的车，可能也不在乎了。
比如奔驰迈巴赫的s680，他就是6.0的涡轮增压12缸的发动机，这么大一个车，百公里加速只有4.9秒，如果是单单看参数的话，它的最大扭距可以达到1000牛每米，咱们没有开过这么贵的车，但是市面上2.0的涡轮增压的发动机扭矩都可以达到350牛每米，你想一想6.0是什么概念吧，其实想也想不出来，哈哈
还有6.0排量的汽车的排量税就是非常的高的，比如说售价300万的汽车排量税可能就达到一半的费用，很多人以为这种大排量大体积的汽车会出现动力迟滞或者是拉不动汽车的情况其实这种汽车的动力非常的充沛，而且空间舒适度方面也不是一般的汽车能比的起的，了解到的就这么多了！
66号车坊
同款车型在美国跟中国排量是不一样的，美国排量肯定比中国高。美国是世界上最先普及汽车的国家，号称汽车轮子上的国家，美国车动不动就5.0或6.0的排量,3.6对他们来说已经算小排量了。
现在大排量发动机跑高速其实跟小排量油耗差不多，就没必太多必要发展小排量发动机，虽然大排量在排放方面的环保性差些。
美国的路其实并不比中国好，所以多数美国人宁愿用皮卡或者suv出行，皮实，乡村烂路冬天雪地都走的动，美国人尽管工资高，但购买跑车豪车的几率是不高的，除非他真的是喜欢也有充足的经济条件。
美国车便宜、油便宜（只是汽车保险比较贵），所以穷人也买得起车；美国虽然车多，但拥堵情况并不十分严重。美国人工费很贵，所以美国人很多修修补补的事情都要自己动手，因此美国人不但家家有汽车，而且很多人喜欢开大排量的皮卡。
最关键的还是油费便宜，同样跟中国一个价格的汽油但是美国人的收入比中国高多了，再就是没有排量税，还有就是美国汽车便宜，比方说在美国买一辆高配5.0排量的野马，在中国你才能买到一辆标配的帕萨特。
大排量发动机不是简单的傻大傻大那么简单，其能提供更加充沛的动力，可以提供比小排量更加优质、高端的驾驶体验和乘坐体验。轻轻加深一点油门，变速箱都不需要降档提高转速，车子的转速表就已经很听话的往上爬——这种动力充沛，随叫随到的感觉，是还要浪费时间降档提高转速才能发力、发力的同时又带来明显的发动机噪音的小排量发动机给不了的。更不用说在乘坐感受方面，不管是高速巡航还是城市里频繁加减速，大排量发动机可以一直保持较低的转速，一直保持静谧的运转；不会动不动就降档提高转速（降档提高音量）、也没有降档提转时动力突然切断然后又突然开始加速的突兀感。
这些都是小排量发动机给不了的，你以为美国人真是钱太多，汽油太便宜才喜欢大排量发动机吗？大排量发动机是只要开过，那就都会开上瘾的。
不懂车
很多人其实对超过3.0以上的排量没有什么概念，要么就是想当然的认为“油耗特别夸张”；要么就是觉得“应该跟我的车没啥两样”-----这都是不对的。
其实国内6.0L以上的车型并不多，早年比较常见的可能就是BBA三家的D级旗舰车型，比如A8W12、760lI、S600，诸如保时捷、兰博坚尼等大家常见的款型其实也就是3.0T左右（看了评论我不得不标注一下）。
那么6.0L以上的排量到底是什么概念呢？我们从3个方面来看。
动力＆加速
就拿A8 W12这款车来说吧（毕竟S600\\760li没开过），先看看他的纸面动力：
这些数据化成最直观的表现就是百公里加速4.7S，我们要知道，A8 W12的车重有2.1T！
拖着两吨的车，百公里加速5S不到-----要知道，同重量的2.0TQ7才7S的加速......
W12如此，更别说还带双涡轮增压的760、S600了...
油耗
当然，这个油耗说起来就是给诸位看的，买这种排量的土豪们并不会在意的。
30个油其实是一般了，A8LW12 高速180以下15个左右；200以上40个；正常市区是30个.....大家不要相信某车之家上面写的11.2个油,,,,,
价格
价格贵的车不一定排量有6.0，但是排量上6.0的车一定很贵。上图举例的BBA三家旗舰车型其实算是6.0档比较便宜的了，但是他们的价格是多少：
A8 W12 厂家指导价：256.80万
760Li 厂家指导价：265.80万
S600 厂家指导价：269.80万
......
我们继续看：
法拉利GTC4Lusso 6.3L的售价是485.8W
兰博坚尼的Aventador 6.5L 售价是：630W
对比下来，BBA可不是最便宜的6.0+档？
以上，6.0L的概念综合下来其实就是一点，贵，贵，贵，贵，贵。
无聊到巅峰
6.0排量应该是V8发动机的标配。也就是人们常说的8缸发动机，8个缸同时做功，无论是马力还是功率都异常的高。事实上如此高排量的车型，也只有在欧美国家比较盛行，以美国为例，油价均价不到2块到4块不等，而国内92#已逼近7元/L，更别提更为经济的柴油了。因此，大排量发动机和国内是没有“生存空间”的，即使不在乎排放税，也会被高额的燃油费“拷问”。
大排量车型购车和使用成本高昂
说，其中最著名的当属奔驰S600、宝马760S奥迪A8，这三款当家的D级车马力和功率都远高于B级轿车。与此同时1.75吨的奥迪A8L百公里加速仅用5.7s，也都让人瞠目结舌。就拿奥迪A8的W12发动机来说，市区油耗在30L左右，高速高达百公里40L左右。2018款奥迪A8L的市场售价在90-120万。
6.0L提速快、马力大、低扭高
不同的6.0L在不同的车型上，所突出的性能又不一样。就拿被人们津津乐道的福特猛禽F150为例，6.2L的排量的发动机，配合6速手自一体发动机，爆发出411匹的马力，功率在300-400千瓦，其中6.7L柴油版的低扭最高可达996牛米，啧啧！终于明白为什么在美国皮卡当成拖拉机使用。一个是劲儿大，另一个是油便宜！
国内没有大排量车型的空间
以上情况仅限于国外，而类似于6.0L排量的车子在国内受到诸多限制，首先是排放标准和排放税，在环保方面优势全无；再就是市场销量，如此高排量的车型用户可谓凤毛麟角，也就马云和王健林这样的大咖才会钟情；就算是不用考虑高昂燃油成本的富裕之家，恐怕也难以驾驭这样一匹“火爆烈马”。
不可否认，大排量车型的操控乐趣比较好，比如大排量ORV越野和脱困让人没有后顾之忧，例如大排量的法拉利、兰博基尼，除了被放大的引擎轰鸣声，强烈的推背感也能让人肾上腺素飙升。但这所有的一切仅限于国外，大排量车型与我们的城市发展，和环境保护政策有悖，所以，保持羡慕就好！
栋哥曰
只对奔驰那款被淘汰的AMG的6.2L发动机有过深刻的了解，一人一机的噱头的确让人向往。
这台由人工打造的精品发动机真的是非常的可靠，虽然没有使用V12的布局。但迸发出来的动力的确澎湃。
一般家用车的范畴大多停留在3.0L的涡轮机的认知上，认为已经够野性的了不需要再大的动力了。但一旦开过6L以上的自吸机你就会感觉动力是没有尽头的，哪怕开到220KM/h踩油还有推背感！相对于发动机的极限人体承受的极限会来的更早一些。
尤其是御用的AMG试驾专员带着你在赛道上来套这个，看着没啥下车腿都颤。
正太的铲屎官
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
6.0排量是什么概念，在普通消费者眼中3.5就属于大排量了，丰田霸道超过2吨多的整备质量也就用3.5排量，而且动力水平已经不错了，陆巡顶配也就用5.7排量，一般车型都是4.0排量。6.0绝非一般人可以消受的起的，售价动辄百万以上，油耗轻松二十几个，开车比打车贵的多。
我们以奔驰迈巴赫s680为例来说一下，这款车是奔驰s级的顶配，动力上采用6.0升涡轮增压v12发动机，最大功率463千瓦，最大扭矩1000牛米，百公里加速4.9秒。woc,1000牛米，平时开个迈腾2.0t已经推背感十足，激情满满了，它的扭矩才350牛米，呵呵，1000牛米绝对飞上天了。奔驰s毕竟不是一款强调速度车，如果放在超跑上突破3秒很轻松。
迈巴赫s680售价在288.88万，这并不是重点，看看买一台三百万的6.0排量到底能交多少税。综合关税税率=（关税税率+增值税税率+消费税税率+关税税率×增值税税率）÷（1－消费税税率），关税税率从原来的25%下调至15%，4.0排量以上消费税税率为40%，增值税税率从17%吓调至16%，就可以得出综合关税税率为118.37%，也就是说一台300万的车成本137万左右，交税163万，这里暂时省去了经销商的利润。买一台6.0排量的车交了一多半的税。
6.0排量的车车船税又要交多少，虽然每个地区税费有所不同，但4.0排量以上的车船税大致为4500元，和家用1.6－2.0排量的三四百元差了10倍以上。
在油耗上，所有6.0排量平均以每百公里20个油计算，加95号汽油，油价每升7.5元计算，平均每公里就要花1.5，绝对要赶上打车了。
开6.0排量的车动力吊到爆，费用爆到吊，有钱人才玩的起的玩意，普通人就不要想了。
李老猫说车
有次去工程现场坐过一次合作单位老总的6.7L的道奇ram，冬天雪地山路爬坡和玩似的，下山时候坐他们公司的普拉多3500，在平地上感觉动力差异不小
Paul_Lau刘镇华
我开过奔驰S600，V12，（06年产的，行车证上车重2.46吨）大排量和速度没有绝对的关系。，并不代表提速也会有多快。，还要看配备的变速器，如果变速器搭配得好。，不仅省油，提速也快。，开大排量车，感觉在市中心时动力是很大浪费。发动机几乎总在悠闲自得的状态下工作，（没感觉是很费油，每个月的油费当时是5000块钱左右。到是感觉轮胎磨损比较一般的车厉害很多） 加一张老婆坐在车里面的图。
从不热脸贴冷屁股
美国车基本上都是大排量，特别在乡村里，高大威猛的6.0排量皮卡比比皆是。主要原因有几个:
第一，美国汽油便宜。我忘记具体价格，但是比我们便宜很多，加上他们公路不收费。出行成本很低，油费很无所谓。
第二，也是很主要原因，是美国人喜欢周末去乡下野营度假。所以，周末你会看到很多皮卡拖着房车在浪！排量小了拖不动，他们皮卡上都有拖钩。
第三，美国人，大多人高马大，雄性激素分泌过多，大油门大马力大农村很爽！
说实话，越野车和皮卡有6.0排量最有感觉！跑车和轿车6.0可能不会太兴奋。
在国内，6.0排量小车没什么必要，3.5或者3.0T已经够你撒欢了！况且6.0排量的小车也是司机在开。
狮子王hellotoy
概念就是,听着很牛B,其实很特么菜,我老板的08款凯雷德6.2L,某一天,我在一个等红绿灯,旁边一台2.5的锐志,我看看我,我看看他,感觉眼神约定好了要飚一把,然后红灯结束,我差点没看到他尾灯...当然,别人可能用了S档加手动换挡,我是一脚D油而已.但感觉这么大排量的车,就是为了排量大而大,为了油耗高而高,不然老板就看不上了.!
