地球使用指南
为什么街上的保时捷卡宴那么多，而法拉利、兰博基尼之类的豪车却很鲜见？
卡宴比法拉利、兰博基尼要多就是因为卡宴的价格比法拉利、兰博基尼要便宜许多，越贵的车子销量越低，而价格越低的车子销量则越高几乎是不争的事实；而实际上有能力购买法拉利等超跑的人群基数要远远小于卡宴的消费人群基数，所以买保时捷卡宴的消费者要多于法拉利、兰博基尼等超跑也是正常的！
其实这幅图就可以说明这个问题，在消费的金字塔模型中，低价位消费人群基数是最为庞大的，这就代表了低价位车型的销量最多，低价位车型根据咱们实际的经济状况基本上可以算做A级车、B级车，而实际上汽车市场中也正是这两个级别的销量最大（其实A级车的销量还是要比B级车大很多）；而金字塔往上不断的延伸，车子的价格不断的增加而销量却在不断的降低，因为能承受这个价位的人群也会很少；随便一辆法拉利、兰博基尼的价格几乎都能买三辆卡宴了，所以选择卡宴的人群与法拉利的用户完全是两个不同的消费群体！
法拉利、兰博基尼的受众群体就是处于金字塔顶端的旗舰消费人群，有足够的资金、但人数并不多；而卡宴的受众群体处于接近顶端的高端消费群体，这个群体当然同样具有强大的经济实力，但对比旗舰级消费人群，他们的实力要弱上许多（只是相对来说，实际上法拉利的车主再选择卡宴的也不是没有），而这个人群的基数实际上也并不多，但远远要比顶端旗舰级消费人群要多得多；这就是价格贵的销量必然要低（至少在汽车市场中，这个逻辑是比较适用的），若销量低，那么平时被看到的机率也就比较低了，所以这就是兰博基尼、法拉利平时出镜率没有卡宴高的原因，简单点说就是因为兰博基尼、法拉利太贵！
消费市场就是这么回事，咱们平时看到的A级车要比B级车多；看到的B级车要比C级车多不少；看到的C级车要比D级车多很多；而看到的D级车也远比超豪华车多很多（超豪华车指的是RR、宾利这一类）；保时捷虽然也是哥著名的超跑品牌，但其价格并没有那些意大利超跑品牌那么贵，相比较之下保时捷的产品定价和奔驰相差不多（略贵，选配之类的比较多一些），所以能买起保时捷，或者具体说能买得起卡宴的人群基数远远高于能负担起兰博基尼、法拉利的人群，所以卡宴的销量高、所以卡宴比法拉利、兰博基尼常见，而拿卡宴与卡罗拉想计较，卡宴也是鲜见的存在；而拿法拉利对比布加迪，那么法拉利就变成比较常见的车子了，所以万事皆不存在绝对，而我们应该从相对的角度入手！
非专业车评
卡宴才多少钱呢，100w左右，也许大街上的都是低配版的，100w都不到的价格。这个价位月薪3w的稳稳的可以开的起的。那法拉利，兰博基尼的呢，少说也要300w的价位吧。
肯定是便宜的车稍微多一点啦，而且300w是不是有点小贵了呢，开得起这个车的人，不能是按工资来算月薪了吧，大概都是盈利得来的。
换句话说，上班族是可以买的起卡宴的，但是绝不会买法拉利，兰博基尼的。这样的车不仅贵，而且不是那么的实用，空间特别的小，无法满足日常生活所需，这种车只是有钱人的玩具罢了，向我们这样的打工族，买得起卡宴，都已经非常成功了。跑车的保养费用，汽油的费用，也是很大的一笔开销呢。
总言之，就是豪车太贵，不实用，所以买的人相对少一点的，买的多的也都是年轻人，年轻人除了家里有钱的，其余的年轻人也都在拼搏之中，不会买的！
陌云汽车
从售价方面来讲，法拉利308.8-2250万，兰博基尼350-801.15万，卡宴97.2-283.9万，他们的定位不同，售价也不在一个层次上，能买的起卡宴的人，不一定能够买的起法拉利，兰博基尼。同样都是豪华轿车起价不到一百万的奥迪A8奔驰S级能见度也比三百万起价的宾利飞奔多的多的多。
保时捷卡宴自从2002年进入中国市场以来，销售成绩一年比一年好，受欢迎程度上高出了大型豪华轿车，比如奥迪A8,宝马7系等车型，这也是为什么中大型SUV在中国可以卖的比中大型轿车贵得多得多。卡宴的火热得益于国内SUV市场火热的大环境。SUV不仅实用，还一度成了消费者心目中高大上的产物。
卡宴是一款中大型SUV，对于城市白领来说，买SUV性价比更高，而且也更实用。大部分的家庭只有一台或两台车，卡宴完全可以满足日常代步，远行旅游什么的，满载可以惬意的坐五个人，后备箱还可以分外装很多东西。反之法拉利，兰博基尼这种兰博基尼两座超跑，出入也不方便，后备箱也小，装不了多少东西。
SUV相比轿车在离地间隙上的优势是巨大的，更别说低地盘的超跑，尤其中国这种路况，减速带和这些坎分分钟叫你做人，就算有底盘升降估计也不够，帅不过三秒。
卡宴这种suv的缺点相对这种超跑操控性肯定是弱的，但是在中国的道路，市内拥堵跑不起来速度，高速有限速，对操控要求不是很好，缺点不明显。
小拉车
为什么街上保时捷卡宴那么多，法拉利兰博基尼之类豪车比较少见，不知道题主在哪个城市，反正小编所在县城保时捷卡宴数量也不算多，最多的豪车就是奔驰，宝马，奥迪，这和当地经济水平有关系，而法拉利和兰博基尼这样的超跑确实很少见，不是没有是很少。
保时捷卡宴作为一款豪华SUV，售价百万起步，而法拉利和兰博基尼这样的品牌落地起步价就要三百万以上，毕竟这个社会还是穷人多富人少，而且保时捷卡宴实用性更强，跑车更适合玩，再说保时捷的品牌地位也不低，与其买法拉利跑车不如买卡宴实惠，当然这是小编个人看法，在小县城卡宴已经很不错了。
其次就是产量问题，像法拉利兰博基尼这样的超跑，每年产量都是有限的，法拉利年产量万台以内，世界那么大，那么多城市，平均下来每个城市每年都是数量稀少，很多人定了车也要很长时间才能拿到车，而保时捷卡宴每年产量都是N万辆，虽然也都是进口，需要等几个月的周期，但是数量方面有优势!
而且很多地方路况不好，而且很多地方都有路障，像法拉利兰博基尼这样底盘很低的超跑，遇到路障 过还是不过，托底算谁的，不过绕路也不一定到达目的地，而保时捷卡宴作为一款SUV，大部分路况都能应付，而且还有空气悬挂，虽然不是纯正越野车，但是卡宴也是流淌着保时捷的跑车基因啊!
现在社会太高调了不好，哪怕能买的起法拉利兰博基尼这样的超跑甚至千万级别的豪车，但是人家低调，选保时捷这样比较常见的豪车，性价比很高，何乐而不为呢!有些土豪低调的出门骑自行车，家里的豪车都不开，而那么买跑车的土豪家里有很多跑车，有的也是因为喜欢，想收藏自己有就可以，没必要天天开出去啊，所以有跑车的也不一定天天开，因此街上法拉利兰博基尼之类豪车就少见了! 师父把我扔进凡间
保时捷我这样的咬牙也能买一辆，而兰博法拉利我咬牙买一辆的话就没地方住了，这就是你看到保时捷多一点兰博法拉利少很多的原因。因为我买不起，所以我阻止了很多人买。
醒狮59207381
专业汽车销售来啦！
价格上先不说！一个是白天出来的车！一个是半夜出来的！
没错，屌丝就说你呢，别来回看了！你睡觉的时候人家出来的！或者你吃鸡或者lol的时候！人家在各种酒吧等地方等妹子呢！
你也就是白天偶尔能看一下卡宴！擦擦口水！
哈哈哈哈，以上全部是玩笑！
售价可是差着好几倍呢！卡宴才百万级！法拉力488怎么的上路也得500了！兰博大牛更贵！
喜欢的➕关注，有需要了解行情配置价格的可以找我，如果来天津港，我可以让您避免吃亏上当
天津成诺汽车
完全不是同价位，最便宜的卡宴落地也就100多万，而最便宜的法拉利portofino至少要400万，兰博基尼huracan差不多也要400w落地，这就是差距，虽然保时捷卡宴高配也有300多w的，但路上也同样少，大多是中低配，保时捷被大众收购后，作为一个跑车品牌开始走低端路线无异是成功的
BurnHesitateOut
我就说一个我的事。那天我骑着我的小绵羊电动车，听到身后有辆跑车的引擎声。然后我在前面不远的减速带他追上来了。一看，兰博基尼ヾ(´A｀)ノﾟ，接下来我用我的小绵羊蹭蹭蹭地开过了减速带。他在后面蜗牛般地移动着。唯一一次跑得过超跑，够我吹好几年(注：不是只有一条减速，是一段最少有三十米的地段，应该是车祸常发地，所以那的减速带连着好多个)
Rachel19870607
卡宴是城市suv，法拉利，兰博，首先跑车，使用率低，很多城市道路情况不允许。还有价格。买的起卡宴，不一定买的起兰博。不是一个级别。最后我想问，卡宴跟我的五菱宏光哪个更省油？
童童大人哟
刨除价格不说，首先，保时捷911是入门超跑，卡宴就更加平民化，品牌老又响亮，但品牌溢价不高，德国品牌比意大利质量更可靠更稳定，相对而言选它更省心，再一个，保时捷最容易上手，订货周期短，所以选它的人更多。法拉利兰博基尼订单周期太长了，有些法拉利限量版还需要各种证明，驾驶法拉利还需要专门培训，太麻烦。
