如何看众泰汽车？

易红青

全球顶级设计师加盟，原创能力再提升，众泰踏上飞速发展的快车道

作为国内年底最盛大的汽车展会，2018广州车展已经开幕，这是一个检阅各大车企实力的好机会。众泰汽车也携带了多款新车亮相。在过去的上半年，市场遇冷，很多企业销量下滑。但身为民营车企的代表，众泰厚积薄发，营业额大幅增长，在2018年动作频频，更新品牌形象展示，推出了新的研发设计体系。真可谓是士别三日，当刮目相待。

销量为王 实力担当

和很多历史悠久的国企不同，就算在民企造车力量当中，众泰都是年轻的。2006年底，通过控股江南汽车，众泰终于获得了轿车生产资质，正式进入乘用车市场。虽然年轻，但众泰绝不是软柿子。前期推出的T600以超高性价比打开市场，获得成功。上市四年多来，累计销量更是突破了50万辆，成为国产SUV的一面旗帜。

不仅仅有爆款车型，众泰的整体销量也在节节攀升。2015年众泰汽车全年销量22万辆，2016全年销量33万辆，2017全年销量31.7万辆。很多人不清楚这是什么概念，举个例子，2016年一汽轿车全年销量只有18万辆，东风风神只有15万辆，国家队的一汽奔腾和东风加起来，才有与众泰差不多的销量。跟人们印象中完全不同，众泰早就成为自主品牌队伍中一个不可忽视的力量。

今年是几乎所有车企的一道坎，金九银十的季节，居然出现了前所未有的全国性销量下滑，实在是一个寒冬。但众泰在这种情况下依然稳步增长。1-9月实现营业收入133.65亿元，同比增长15.26%，净利润超过4亿元。众泰已经从草莽进化成一个成熟的大企业。进入2018年，众泰正式拉开了战略转型的大幕。

苦练内功，强势迭代

民企的基因决定了众泰有着强烈的求生欲望，与很多企业不同的是，众泰并不满足于仅仅卖卖车，挣点钱的低层次发展，它有强烈的做大做强的愿望。现如今，众泰已经建立了杭州、重庆、意大利都灵和日本横滨四大研发中心，打造了一支2000多人的研发团队，这是一个跨国车企的配备，换句话说，众泰想要做得更好。

为此，众泰构建了自主研发3.0体系，简称Z-SPM。除了具备常规正向开发的优点以外，还有两个重要特征：一是平台开发和车型开发紧密的衔接，充分将平台最大化利用；二是利用大数据分析为基础，将市场需求跟竞争对手彻底摸清，为自身新车研发降低风险。

很多不明就里的人以为，汽车的发展方向就是几个屏幕，手机控制，其实那是大错特错。汽车的复杂程度，远远超乎想象，众泰没有跟风搞什么缥缈的人工智能，而是继续在基础研究上加大投入。具体是四个方向：新材料跟工艺，新的平台化，新的造型设计，新的试制工程，众泰将彻底实现自主原创能力的突破。

本次广州车展，众泰就秀了一把肌肉。一口气带来了Z500EV Pro、ET450和E200 Pro智行版三款新能源车型，首发的纯电动中级轿车Z500EV Pro，补贴后仅仅11.39-12.59万，颇具性价比。传统汽车的三大件众泰也已经实现突破，众泰自主研发的的2.0T GDI发动机和七速湿式双离合自动变速箱eDCT 350齐齐亮相车展。不论是新能源还是传统汽车，众泰都已真正全部掌握了核心科技。

有一些厂家，早年间诞生过几款网红车，但一年半载之后就销声匿迹，没有几个能够持续发力。众泰深谙只有不断迭代才能发展的道理，一直在推陈出新，比如升级T系列，推出全新概念车i-across。今年更是使用了全新的企业形象标识，新LOGO更现代更有型。

众泰ZOTYE AUTO的首字母“Z”，不再是被束缚在边框内部，而是跟外边框有很协调的衔接，整个LOGO进行了浮雕式的立体效果处理，呈现出漂亮的金属质感，跟奥迪等大牌的风格趋于一致，形象更精致年轻化。也代表着众泰汽车与经销商、供应商、服务商以及广大用户紧密相连，相互信赖的美好寓意。比如本次广州车展，众泰就联手互联网巨头京东，双方将在销售，金融方面展开深度合作，为客户创造新潮且更具效率的互联网用车体验。

除此以外，众泰今年还干了一件大事，那就是花大价钱引进外国大牌设计师Anthony Williams-Kenny来担纲设计总监。

志在千里，挖掘大牌设计师

Anthony Williams-Kenny会主导众泰新时代“智美中国车”系列产品的造型设计。这是一个强烈的信号：众泰彻底跟模仿划清界限，并开创属于自己的风格。Anthony Williams-Kenny将带领团队，塑造一个全新的众泰汽车。

这位Anthony Williams-Kenny大有来头，毕业于拥有世界顶尖汽车设计专业的英国考文垂大学，1998年加入德国三菱汽车欧洲设计中心担任设计师，2000年加入MG Rover设计中心担任设计经理。自2005年起加入上汽集团，担任首席设计师，2007年被任命为上汽集团欧洲设计中心设计总监，2010年被任命为MG汽车/Roewe全球设计总监，2016年被任命为上汽集团欧洲设计总监/MG汽车全球设计总监。早在十多年前，就设计出了当时惊为天人的550跟MG6，领导了MG的复兴。

找洋帅来把控整个品牌的方向，是目前一线自主品牌的通用做法。吉利有前沃尔沃设计总监彼得·霍布里坐镇，比亚迪请了前奥迪总设计师沃尔夫冈·艾格。从他们的到来开始，吉利，比亚迪的设计水准开始了火箭速度一般的升级，创造了很多的热销车型。

众泰也初尝原创设计的甜头，全新的T700就是如此。这是一台轴距达到2850mm的中大型SUV，巅峰时期创造过1.44万辆的月销量。霸气刚毅的外观跟豪华的内饰是T700的致胜法宝，更重要的是，这是众泰完全原创的作品，良好的销量体现了众泰的实力。Anthony Williams-Kenny强势加盟以后，众泰必定能凤凰涅槃。

结束语：众泰是一个年轻的汽车企业，尽管在不断探索，但是在发展的过程中，仍旧走过一些弯路，甚至还背负了一些不该有的骂名。民企的忧患意识让众泰没有偏离大的轨道，始终保持着旺盛生命力。资产经营优良，重视新能源，组建国际化设计团队，他们一直在坚持做对的事情，相信用不了多久，一个脱胎换骨的众泰即将出现！

二师兄玩车

我不管众泰抄袭谁，那是车企的事，我就是想知道，我的T600，索赔缸盖为什么要收我1500块的工时费？为什么每次去4儿子保养，都要为我加项保养？减震为什么总是换不好？天窗漏雨，换了N次还是漏？各种异响？吃胎！尾气不是排到外边，而是进去驾驶室？我是小老百姓一个，我不求车子多好看，我只希望能用的住，结果我在众泰的广告里说了我的用车经历，众泰那帮所谓的什么皮尺啊，什么设计啊，什么总啊，居然说我是吉利的水军，我就艹，你众泰汽车质量不行，还不能让别人说了是吗？说一点不好就说别人是水军！我他妈的用车2年4个月，每个月都要跑4儿子！一个众泰老用户奉劝各位准车主，如果你们手里钱多，可以忍受以上，就把你们的钱给这个不靠谱的车企吧！

机子铝

我买车刚刚才4个月，属于标准的菜鸟级新手。一年前产生的买车想法，当时有买车想法的原因是我们家附近有一个众泰汽车的4S店，去年春节前店门口摆着4辆众泰的大迈X5，白色的。特别显眼，我每天上下班都路过那里，每天都能看到。我不懂车，但是就是越看越好看，那时候心里就想我要买它。产生了想法就开始行动，春节过后我就进了4S店询问这款车型，当得知我想要的配置裸车价达到11万左右的时候，我很兴奋。接着各种汽车论坛逛的多了，也会听到很多一些对众泰汽车的消极言论，山寨啊！抄袭啊！感觉怪怪的，后来在展厅又看到众泰的T600，价格比较亲民。当时就想订下，销售员估计想让我买大迈，随口说了一句T600驾驶感不太好……我上心了，感觉T600的内饰，中控给人的感觉都是硬塑料，很廉价的感觉。继续犹豫，之后去看了吉利，江淮，宝骏汽车。夏天大概7月份的时候，销售员给我打电话说T600出了一款运动版，可以来看看，果然，我去看了以后，立刻被外观，内饰折服，很漂亮，很豪华。最终……最终我选择了吉利帝豪GS。不得不说，最终放弃众泰，那些对众泰贬低的评论占据很大的因素。怕人笑话而已。后来的众泰SR9，好看，内饰也没得说，但是我还是没勇气买，不过现在回过头来看看，T600的运动版，我是真心喜欢，如果以后再换车的话，也许我会选择众泰的车，那个时候，已经成熟，不会过多的在意别人的看法了，期待众泰的未来，众泰是我的初恋。

糖糖爸比001

对于众泰，我的评价是，坦然视之。不要捧，也不要踩。03年成立，05年就推出了旗下第一款车。到现在已经十几年了，比起其他自主品牌，并没有晚多少。况且，越到后期，自主品牌培养出来的熟练产业从业者越多，众泰越具备后发优势。在我看来，没有必要对于众泰的抄袭过度打压，但众泰也绝不是什么良心企业。企业存在的目的就是赚钱，众泰也不例外。评价汽车产品的，绝不是外观，更何况还是模仿别人的外观。好吧，是抄袭。他们事实上的山寨他人产品，来赚钱，是令人不齿的。即便客观上他只能这么做，但不代表做得对新车百车故障数685，这在当前中国汽车市场，是绝无仅有的质量差，这叫可圈可点？至于动态的行驶、驾驶、乘坐品质，跟山寨对象更是十万八千里。

而是说，这些企业，尤其是长城，拿着10%+的利润率，却依然在逆向开发的道路上我行我素，如此不思进取，难道不应该是被首先指责的对象咩？

冰清说事

提到众泰，你会想起什么？相信99%对汽车行业有所了解的人都会说：山寨！

　　尤其是当红炸子鸡，外观跟保时捷Macan有99%相似度而名声大燥的众泰SR9。

　　众泰SR9

　　保时捷Macan

　　不喜欢众泰的人会说众泰可耻，甚至有保时捷车主因此去堵住了众泰4S店的大门。

　　喜欢众泰的人，觉得它圆了我们中国人的“豪车”梦，比如这位汽车之家论坛的网友。

　　这台SR9，似乎成为众泰品牌山寨的集大成者，成为继T600、大迈X7之后的又一网红。

　　然而小编想说的是，别老是把目光盯着众泰这几台车

　　众泰除了上面说到的这几款车

　　还有这些众泰Z200、众泰5008、众泰Z100、众泰E200、江南TT、众泰Z500……也跟其他品牌的车很像啊，看完只想问，众泰你不行啊，为什么你造车一直都是模仿的？

　　看完下面这个众泰的故事，你可能就理解众泰为什么一直在山寨了。

　　生于五金之都，风生水起

　　时间拨回到1994年，那时候还没有众泰这个牌子，只有他的爸爸——铁牛集团。

　　铁牛集团是谁，就是我们之前介绍汉腾汽车时说跟众泰同一个爸爸的铁牛集团。那时候的铁牛，是做摩托车配件、五金零件起家的。1992年，国家花大力气在浙江永康建立起中国科技五金城，给了当地众多中小企业以迅速发展壮大的机会。铁牛就是其中之一，趁着国家政策支持的春风，铁牛发展得很快。

　　由于大量资金、技术的注入，铁牛集团逐渐将业务重心转向更高阶的汽车和拖拉机配件、电机产品、仪器仪表、建筑材料等的开发、制造上，企业规模也有了翻天覆地的变化。

　　有了资金，转型造车

　　大约在2000年，这一时期国内汽车市场经历了短暂的井喷式发展，因此2000年前后也出现了非常非常多的汽车品牌。其中包括了原来做冰箱摩托车的吉利来造车了，做电池的比亚迪来造车了，力帆也从摩托车开始转型来造车。铁牛也一样，他们也想在这风口之上造车。和同期间的李书福想法一样，汽车嘛，不就是四个轮子加一套沙发。自己对造车也不是很懂，但是觉得造车，也就那样吧，我铁牛自己做五金出生，还算有点经验呢，五金板材没问题。汽车三大件铁牛不会？不会那就买，于是铁牛就把金马给买了。

　　● 买零部件

　　金马是一家生产汽车关键零部件、电机及电动车的公司，财大气粗的铁牛收购了金股份。2003年，铁牛花了一大笔钱买了金马大量的股份，成为了金马的大股东，并且迅速成立了众泰控股集团有限公司。同时还拉上了许多以前合作过的汽配件生产商，这些人大多数都已经成为了北汽、昌河、江淮这类车企的零配件供应商。

　　● 买生产线

　　这下，钱有了，三大件有了，零配件也有了，然后众泰发现。我不会设计汽车啊，这下可麻烦了，买零配件容易，但是拼起来难，咋办？铁牛爸爸说，这个世界上没有钱解决不了的是，如果有，那一定是钱不够多！

　　众泰盯上了一条丰田特锐（TERIOS）车型生产线，当时一家台湾车企正由于财物问题打算出售这条生产线，这条生产线当时吉利和奇瑞也在考虑，拿着钱紧巴巴地在犹豫，结果就被众泰果断的买下了。（有钱真好）

　　● 忘记“买”准生证

　　三大件有了，零配件供应有了，生产线有了，众泰正准备大干一场却发现，哎呀，我没生产资格……这下大意了，一看财务，之前买太多，钱没了，于是众泰只能挂上成都新大地汽车，“借腹生子”，以大地众泰的名义销售汽车。2006年1月10日，众泰首款汽车产品2008上市，由于出自丰田生产线，所以这款车基本上就是90年代末出产的特锐的翻版。但是有媒体老湿怼他是山寨的，这个锅众泰不背，这是众泰凭本事买的生产线造出来的，这真不算山寨。

　　大地众泰2008

　　但是由于是“借腹生子”。所以众泰花了那么多的钱，也只能以大地众泰，挂大地的牌子销售，众泰内心别提有多委屈，也不是原来造车的初衷。于是在2007年。众泰收购了江南汽车70%的股份，这下众泰才有了自己的生产许可证，能挂自己的标，随着江南汽车一起被卖给众泰的还有江南奥拓，后来也被众泰改为江南TT，继续生产销售，所以此前有媒体老湿怼他模仿奥拓，这个锅众泰也不能背。

　　众泰江南TT

　　后来照着相同的路子，众泰又买了菲亚特的派力奥和西耶那两个车型，并且按照大众高尔夫的前脸推出了众泰Z200。

　　众泰Z200

　　看到这里，大家大概能看出个众泰的发展路子了，就是买买买，信奉拿来主义的众泰许多资金都用来买生产线，早期的众泰确实是没有资金没有能力来做自主研发，所以能理解他为什么要模仿了，确实没钱了。

　　2006年推出第一台车，2007年才能挂上自己的牌子的众泰在中国自主品牌里面绝对算是以后后来者，年轻人，因此早期收购的，买生产线各种花钱之后，想要让公司能运营，模仿就是最低成本的了，吉利这么做，比亚迪这么做，长城也这么做，就是丰田，以前也是这么发展起来的，模仿并不可怕，因为山寨模仿都不是车企的最终目的。没有人愿意一直挂着山寨的帽子，可怕的是失去了自主创新的态度和决心，但是社长我觉得众泰也不是这样的企业，因为在5008和2008卖得还不错的情况下，众泰也推出了原创度很高的Z300和Z500，但是市场一片冷淡不买单，然后备受打击的众泰回家又走上了山寨之路，推出了途锐与Q5结合体的众泰T600，引起媒体一片哗然，然而虽然很多人鄙视这种山寨行为，但是众泰T600的热销却狠狠打了大家的脸，我原创的车没人买，我山寨的车热销，所以看到这里你也能理解众泰为什么在山寨上面越走越远了。

　　刚起步的众泰“山寨”是因为没基础没经验没钱，只能靠买来的生产线生产换标车，这是纯商业行为，后面的众泰山寨，是因为有市场，法律没禁止，所以这是纯市场行为。今天的众泰能这样抄，有自己自身的因素，也有消费者的因素，当然还有法律不完善的因素。

　　总结：不过理解不等于认可，山寨当然是不对的，但是这不是最可怕的，可怕的是没有创新的态度，虽然相比起吉利奇瑞长城，众泰算是年轻，但是还是希望众泰能够转型发挥自主原创精神，不要再做自主品牌里的一股泥石流啦。

大鹏的农村生活

T600快三年了，感觉没别人说的那么多问题，只要正常按时保养基本没什么大问题，14款1.5T旗舰版，配置相当高，当时的同级别车型根本做不到。

车小助手

我们的宗旨就是让老百姓都开上豪车！谢谢大家的支持！

ZT集团常务副总裁

我们一如既往地坚持下去，把中国汽车品质做大做强，也许我们的汽车不是最好的，但是我们的精神是所向披靡的，我们的企业宗旨:让豪车平民化，让苦逼变土豪，让崇洋媚外的傻逼永远吐槽！

墨墨哥梦行天下

天天卖外壳，天天说爱国，说是国产车，发动机变速箱零件哪里来的？有什么资格说爱国？当了汉奸还整天有碧莲，你祖宗估计都想跳出来掐死你个不肖子孙。动不动就是买不起众泰，垃圾车只有汉奸会买，用日本的东西还觉得光荣。被众泰这种垃圾厂家赚了钱，还整天嘚瑟，见不得别人说众泰不好。我无法叫醒各位装睡的人，车的质感如何你自己知道，动力不好还费油，变速箱逻辑有问题做工如何什么的都只有你们自己知道。各位擦亮眼睛，买东西不要只看外表，自己想想花了10万买到了什么？外观如果你不在乎模仿那我没说的，配置高也没说的。然后呢？行驶质感？可靠性？燃油经济性？动力？安全？自己心里有数，赚钱的依然是厂家，只不过投机取巧抓住了部分消费者的心理。国产车做的很好了，值得大家去买，也值得推崇，但是我不认为众泰之类有这个资格。喷我没车买不起众泰的那我就买不起，老子整天骑着电瓶车也不会是汉奸。众泰狗快来喷我，众泰狗人人得而诛之。

说别人骑电瓶车的是狗

我在众泰服务十年了。

这十年间我见证了我国汽车工业的崛起，我早已把众泰当成了我的家，虽然外界对我们有很多误解，但我依旧热爱我的事业，因为我就是喜欢看到中国企业越来越强，一个接一个的把外资打败。

只要有心的人就会发现，现在大街上，基本每十台车，就有2-3台是国产，这与十年前相比已经有很大的跨越。我相信再过十年，买合资车的人会越来越少，买国产车的人越来越多，就像现在的电视机、空调、冰箱一样。

国产车的雄起，不是一朝一夕的事业，而是一项长期的战争。可以很清晰的看到，近年来民族品牌频频发力，一部又一部惊艳之作登上舞台和合资品牌一较高下，正把我们失去的东西一步一步挣回来，只有真正具备民族情怀的人，才能看得懂。

做为中国人，你可以不支持中国品牌，但请不要冷嘲热讽、阴谋阳谋的黑中国品牌，也不要戴上有色眼镜，对中国生产的东西区分对待。只有自己的企业，才会真正为国人着想，只有自己的品牌，才能真正实现国家的崛起与民族的复兴！

關鍵字: 众泰 汽车 佩服