有個笨蛋女孩住進了我de心1
汽車，是唯一被提出撐面子附加值的實用性取向代步工具，這個消費觀念成型已久，慶幸的是隨著購買力的增加、人均保有量的提升，這個陳舊的觀念在逐漸弱化。談及汽車給予的面子，品牌當屬第一影響力，從BBA領域依此遞減，以此類推念及品牌自然是現代更有知名度，畢竟它不是自主品牌。話說回來，現代雖然是來自海外，但名圖產品本身卻唯中國獨有。
脫離品牌維度，迴歸產品本身。面子關乎的實在太多，配置、空間、尺寸當然越多越大越給面兒。從這個角度，博瑞是一輛有裡子的車，它定位中型轎車，卻有著直逼C級車的三圍尺寸，2870mm軸距也比名圖長了100mm，無論是看起來還是實際乘坐感受，博瑞的氣場都不是入門級尺寸的名圖可比的。
考慮到名圖有著較大的終端優惠，低配的博瑞相對應的中高配置的名圖。不過，配置作為自主品牌的生存必要條件，即使低配也不輸於名圖，對於駕駛便利性能提供電子駐車、倒車影像和定速巡航，對於科技化配置博瑞能提供10.2英寸支持語音識別的互聯大屏。相同價位下博瑞還能提供絕對動力更好的1.8T發動機，由於機械層面的技術落差，燃油經濟性自然不如名圖1.8那麼出眾。不過博瑞卻通過另一個聰明的方式解決油耗問題：輕混。
共享於沃爾沃CMA動力架構的博瑞GE成為一個完美替代者的出現，輕混不能使用電機單獨推動，但卻能大大減輕燃油機的負擔，讓動力輸出更直接、提高響應性，最主要的是大大降低了油耗。而且博瑞GE還能提供L2基本的自動駕駛系統，主動安全系統的普及也從根本上大大降低了因人為引發的事故。
只要親身去感受一下，就知道誰才是撐起面子那個它。名圖不過是現代主打品牌性價比的入門中級產品，這番定位的產品在第一輛成功引領自主品牌突圍中級市場的博瑞面前，確實差一點火候。（亞夫）
DearAuto
都談不上有面子，這兩款車比拼的還是性價比，8月份名圖和博瑞的銷量非常相近，都是5000臺左右。比較有意思的是，性價比的對比中名圖這個合資車居然超過了國產博瑞。
博瑞的定價幾乎跟名圖相當，不同的是入門級車型採用2.4L自吸發動機，在燃油控制方面是一大軟肋。而且優惠過後的價格跟名圖相差無幾，甚至更貴。
韓系車的大幅度降價總是為我們帶來比較大的福利，名圖定位於B級車，且整體上的實力也很不錯，2770mm的軸距也能夠帶來比較寬裕的乘坐空間。價格上可以說是它最大的優點，官方的售價區間為12.98萬元到16.98萬元，且在大部分地區都有著2.5萬元左右的優惠，全景天窗+自動擋的版本在優惠完也只要12萬多。
談到顏值，一直都是現代的強項，流線體的車身設計同樣在這臺車上有所體現，想必能夠受到不少年輕消費者的喜愛。家族式的前臉設計讓它有著更高的辨識度，大面積的鍍鉻中網也呈現出來了較強的衝擊力。
為了能夠提高車子的競爭力，如今的現代也開始在內飾上下功夫，摒棄了從前的“廉價感”。黑色的渲染和軟包的材質都帶來了中規中矩的檔次感，副駕駛前方的烤漆飾板拼接也讓整體上有著幾分豪華的氛圍，貫穿式的銀色飾條也可以說的上車內的一大亮點，細節中的點綴帶來了較為年輕的氛圍。
關於車子的“心臟”方面，現代名圖搭載了1.8L和1.6T兩款發動機，其中1.8L的自然吸氣發動機最大輸出功率可達105千瓦，最大的扭矩可達176N·m，與之匹配的是6擋手動變速箱和6擋手自一體的變速箱；而1.6T的渦輪增壓發動機最大輸出功率可達128.7千瓦，最大的扭矩可達265N·m，與之匹配的均為7檔雙離合的變速箱。目前，該車全系均為有新能源版本的出現，但是未來想必一定會有的。
白希文總結
回到題主的問題，這兩款車開誰有面子？如果一定要比的話，名圖還是佔有先機，這倒不是說韓國品牌還有多大優勢，而是就產品設計的層面，老博瑞的外觀看著還不協調，我十分期待全新一代博瑞的樣子，但就目前為止，面子還在名圖身上。
白希文
如今大家在選擇購車的時候，而不是單單追求代步那麼簡單了，需要開出去有面子，空間要寬敞，所以那些小型車完全滿足不了了。中級車在空間方面雖然比不上那些中大級車和大級車，但是對於家用綽綽有餘，價格方面也不能太高了，不然老百姓誰會去為它買單呢？那麼就來看看吉利博瑞和現代名圖這兩款來自不同國籍的中級車。
售價方面：
這兩款中級車，在同級別中性價比還是比較突出的，它倆分別是來自國產吉利的博瑞（售價：11.98-17.98萬元）和韓系現代的名圖（售價：12.98-16.98萬元），雖然一個是國產，一個是合資，可是人家博瑞在銷量方面根本不輸一些合資車型，名圖在價格方面還是比較有驚喜的，因為它倆價格方面相差不是特別大，就將它倆進行對比，到底是國產博瑞厚道，還是現代名圖更佔優勢。
空間方面：
博瑞車身尺寸為4956*1861*1513mm，軸距達到了2850mm；名圖車身尺寸為4710*1820*1470mm，軸距為2770mm。從數據上分析來看，肯定是博瑞佔優勢，兩者後排中間地板凸起都有，倒不是特別的嚴重，而名圖後排座椅不能放倒，這一點不夠人性化，其實名圖的空間滿足家用絕對沒問題，但是博瑞比它還要優秀。
內飾設計：
吉利博瑞內飾方面的設計也是可圈可點的，整體大氣簡約，使用了大量的軟質材質，同時大量黑色鋼琴漆面板的使用也進一步提升了品質。除了大量軟質橡膠材質的運用，與身體直接接觸的地方几乎都使用了黑色皮革的包裹，同時使用了灰色的縫線，與車輛整體風格統一，做工精緻細節出眾。
儀表盤設計較為簡潔，中間的行車電腦能夠顯示大量信息，以及自適應巡航和四輪胎壓等多種功能。“D”字型三幅方向盤有著很強的運動氣息，另外四向電動調節功能也只有豪華品牌才會配備。
出風口下方帶有多項高端配置，併線輔助，車道偏離預警等等，這也說明博瑞有著非常高的配置。內嵌式的10.2英寸觸摸液晶屏除了集成娛樂通訊等功能外，還可以顯示360度全景影像，實際操作起來簡單便捷。
名圖的內飾並沒有採用朗動和索納塔那種“Y”設計，取而代之是向高端和沉穩靠攏的風格，中控扁平而顯得大氣，加上木紋飾板的配合，彰顯品質。不過也因此而變得不是很合年輕人的口味。中控的材質並不是真皮，而是軟性塑料，這種塑料的好處是節約了成本又看起來不會那麼的低端。
配置方面：
從低配車型來看，兩者只差幾千元的價格，因此兩者之間差了車身穩定功能、定速巡航、上坡輔助、無鑰匙啟動/進入、自動頭動、自動空調等功能，由此可見還是國產博瑞厚道，博瑞全系標配車身穩定、定速巡航、上坡輔助、自動駐車、無鑰匙啟動/進入、自動頭燈、後視鏡加熱、感應雨刷、自動空調、後座出風口等，高配車型還配備了併線輔助、車道偏離預警系統和主動剎車功能、全景攝像頭、自適應巡航、自動泊車入位等，然後名圖就沒有出現，只是在頂配車型中配備了併線輔助功能，看來配置方面又是博瑞勝出。
吉利中控：
名圖中控：
瑞麗詩木千
這要看怎麼認識面子問題，有的人認為開棒子車比開國產車有面子，有的人認為支持國貨自豪，車的好壞、價格高低反而成為其次。從車本身來講，名圖和博瑞都沒什麼問題，正常保養，開十幾年都沒大問題，國產車的質量越來越好，以前大多數人覺得國產車質量不行，而現在有越來越多的人選擇國產車，買國產車並不一定是為了自己多有面子，而是為了中國有面子，當中國所有人都開國產車的時候，中國會是世界上最有面子的國家。為了中國的面子，請支持國貨！
巴司和你一起領悟人生
關於面子問題，這是一個形而上學的問題！
小圖和小瑞工作上是同事關係，在平時是一對損友關係。
小圖平時開著一輛名圖代步，小瑞開的是博瑞。
這一天，工作之餘，倆人又湊到一起，開始聊起各自的車來。
小圖：“哎，你那破吉利還沒壞啊？趕緊換了吧，一個國產車，根本用不住！”
小瑞：“什麼破什麼破？我怎麼破了？你一個破韓系車還神氣上了？論空間，論動力，論外觀，我家大吉利哪點比你差？”
小圖：“我是合資車，更有檔次，比你的強！”
小瑞：“噗，就你那，還叫檔次，老氣橫秋的，韓系車有什麼檔次啊？有本事你去買奔馳寶馬去呀！現在滿大街都是合資車，哪來的檔次啊？我這民族品牌才叫驕傲，才有檔次！”
小圖：“你民族品牌有本事去買一架殲20啊，那我就服你有檔次！”
BOSS登場。
BOSS：“我在屋裡就聽你倆嘚吧嘚了，還有完沒完？兩個買菜車有什麼好比的，趕緊幹活去！”
你需要更多的高能瓦斯
開這兩輛車就不要想面子不面子的問題了，好好買菜就行了
專業躺雞不開槍
這車也能說面子？只是生活工具罷了。
你什麼時候能買100萬左右的車了，才開始談面子。我覺得是這樣的。後面的路還有很長，快點關掉手機掙錢去吧！
我是個山東人
我是一名吉利車主，17款帝豪GL，安徽安慶和慶4S店17年9月26號提車的，提車後三個月出現制動異常，修了兩次找出原因，傳感器異常！提車後四個月(行駛6000公里)出現天窗異響，安慶和慶4S店修了一次，未修好，河南焦作中宇還是中天4s店(具體哪家，忘記了，反正都是一個老闆的店都是吉利4S店)修了兩次，未修好，接下來神奇的一幕出現了，天窗異響沒修好也就罷了，還給天窗修的開始漏水了，而且駕駛室車門玻璃升降也有異響，一直沒有修好！就在昨天，氣囊出現故障警告，打電話給廠家客服，竟然讓我把車開去150公里(其中高速需要行駛120公里)外的4S店檢測，我想問，如果高速出現意外，氣囊未起作用，後果誰承擔？本人就天窗問題多次跟廠家客服反應，一直沒有給出答覆，今天再一次就氣囊互相問題像吉利廠家客服反應，依然是敷衍，推脫！
在此我想說，希望吉利公司能夠重視產品質量把關，能夠重視售後問題，畢竟一個品牌的存在，不是光靠水軍的吹捧，自媒體的吹捧，客戶口口相傳的口碑更重要！營銷做得再好，質量跟不上，售後跟不上，也是枉然！一個品牌建立很難，崩塌確實很快的！
我不是車黑，只是一個倒黴的吉利車主！
A華夏魂
名圖跟博瑞沒啥可比性，名圖A級車，博瑞B+級；外觀一看博瑞大氣漂亮；配置也是博瑞完勝；最後說造車工藝、材料，十多萬的合資車偷工減料那是家常便飯。工程師水平，博瑞是沃爾沃設計總監霍布里親自主刀設計，重要技術環節有沃爾沃專家團隊把關；最後說說廠家品質管理體系，吉利收購沃爾沃之後，引入沃爾沃質量管理標準嚴格要求，棒子車如何相比！
重樓736
我自己掙錢買車，開著舒服就行，我買的博瑞16款，目前各方面都很滿意，油耗就是個偽命題，拿博瑞油耗說事兒都是買不起車的人，買得起車的人會在乎油錢？本來就是十多萬的車，你期望過高就去買BBA，在乎油錢就去騎電瓶車好了，狗屁的面子，面子能當飯吃？五十萬以下的車都別說面子不面子，三十萬以下的車博瑞性價比無出其右，不服你咬我啊
