中國因為發展較晚，所以很長一段時間國人對汽車的知識瞭解、價值導向大部分都是通過汽車廠商的宣廣獲得的，所以嘛，這就形成了一個循環。汽車廠商把自己能做好的地方當做賣點宣傳--消費者在知識通道狹窄的情況下獲取賣點--消費者開始認為配置重要，汽車廠商繼續打造這個方向的產品，拼湊宣傳賣賣點（同時對三大件閉口不提）週而復始，對部分消費者洗腦成功。但是近年來中國自主品牌發展崛起，加上中國也成為許多外企品牌的必爭之地，國人的消費掛念也隨之升級，不再單一的看配置，對於汽車的發動機、底盤、變速箱有了更深入的要求。
今天說到的吉利星越就是之前說過的FY11，當時讓大家猜名字裡面就有星越的選項，也有不少網友猜對了，對於這款車也算是吉利就領克後，把旗下沃爾沃品牌技術應用更加深入的一次產品，這回不僅運用了沃爾沃的底盤技術，直接把T52.0的發動機也抬了過來，今天正式確定了命名為星越，走了越字輩的路，今天官方也再次發出詳細官圖，不得不說這是這幾個國產"x6"裡做的最像合資車的一款，星越不僅做到了外觀設計和內飾設計十分切合轎跑SUV的主題，發動機2.0的T5也是抱有極大誠意，也會是大家期待值比較高的配置，同時也是星越的最大的噱頭，希望真能像名字一樣能眾星捧越，那麼星是誰？難道是長安cs85和哈弗F7？
不僅是自主品牌需要成熟的合資技術引進提升自己，今天雷克薩斯也宣佈IS車型將會搭載寶馬發動機與迴歸的"牛魔王"保持一致，雷克薩斯下一代IS將搭載寶馬B58 3.0T L6發動機，來取代舊款車型的3.5L V6自然吸氣發動機。畢竟寶馬的發動機，豐田可不忍心只應用在全新Supra身上。不僅如此，雷克薩斯工程師透露新一代IS車重將會比過去輕上100kg左右，也就是說新一代IS性能將會更為爆炸。還有一點值得注意的是，其高性能版本IS F也有望復活。不過，考慮到目前的排放問題，其原本身上5.0升自吸V8發動機出現在下一代高性能車型身上的可能性就不大了。而媒體猜測極有可能會採用現款LC 500/LS 500身上的3.5升雙渦輪增壓V6發動機，經過重新調校後用於IS F身上。
就像"窈窕淑女，君子好逑"一樣，好的東西大家都是嚮往的，其實這並不是一個壞現象，通過合作消費者能享受更先進技術的同時付出更低廉的價格，這對於消費者不是件好事嗎？
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