小树184787083
如果有人说现在的车辆都不用热车的话，那只是他不懂汽车而已，对于我们现在的汽车发动机来说很大的一部分都是由金属的机械零部件组成的，而且对于机械零部件组成的内燃发动机来说是避免不了热胀冷缩的影响
所以对于我们金属零部件组成的发动机来说无法避免热胀冷缩的影响，这是大家都不庸置疑的，而且我们的发动机需要在低温情况下零下摄氏度到100摄氏度的温度跨度下工作
而正是这个问题中所说到的，为什么发动机都会在冷车时转速比较高，这也正是我们汽车厂家所设定的热车工况，以此来让我们的发动机尽快的达到正常的温度来达到正常的工作间隙
而下面再给大家理一下最近发生的本田机油门的处理方案，就能够明显的解释，为什么发动机需要热车了
本田机油液位升高的报告中我们可以看到机油液位升高的故障主要发生在北方寒冷的地区，从这里就可以知道气温较寒冷是对我们发动机运行会产生影响的，对于本田的这次事件中低温的影响就是因为燃油喷射系统在低温的状态下雾化不好
而最后本田基于本田机油门事件作出的解决方案就是对我们汽车电脑进行升级，主要也就是修正了发动机中的数据而已，实施了点火时间和发动机转速的修正，让我们的发动机在冷车的时候怠速转速更高更快的达到正常的工作温度而已
而在我们发动机冷车的状况下，气温比较低的时候，我们的发动机燃烧状况肯定不是很好热，效率比较低，那么就会导致过多未燃烧充分的燃油进入我们的排气系统，会燃烧充分的燃油，进入排气系统是会让我们排气系统的温度过高的
而且冷车的情况下，我们发动机的润滑系统没有达到正常的工作状态也会导致我们发动机气缸内的润滑效果比较差，容易导致发动机的冷磨损！
所以我们现在发动机在天气比较寒冷的时候还是需要进行坐车的，即便我们发动机的技术再好，工艺再高，那么还是避免不了金属受到热胀冷缩的影响，而在寒冷的状况下我们发动机的转速较高，也正是印证了我们汽车需要热车热车工况，这也是属于我们发动机的热车工况
汽车剖析
冷启动高怠速运转目前是汽车普遍采用的标准的升温程序，环境温度越低，怠速转速越高，持续时间越长，这样设计主要目的有以下几个：
1、增加机油泵送压力，使机油迅速泵送到润滑部位，降低冷启动磨损
发动机长时间熄火以后，上半部分的机油在重力的作用下会回流到油底壳，在发动机冷启动的时候，被机油泵重新泵送到润滑部位，温度越低、机油粘度越大，流动性越差，机油被泵送到润滑部位所需的时间就越长，在这个时间内，发动机处于乏油润滑状态，磨损是最严重的。冷启动高怠速运转可以增加机油泵的泵送压力，减少机油被泵送到润滑部位的时间，降低磨损。
2、使机油加快流动，迅速达到工作温度
特别是北方东西低温寒冷地区，极限低温情况下，环境温度低于机油的倾点，机油会处于半凝固的状态，这个时候机油的润滑能力比较差，此时发动机高怠速运转，增大机油泵送压力可以使机油流动速度加快，温度迅速升高，达到工作温度，这样，机油的润滑效果才能够最快的达到最佳。
3、使发动机尽快升温，达到工作间隙
发动机在低温运转时噪音会增大，震动会比较明显，油耗比较高，主要原因是发动机在低温下各个零部件匹配间隙没有达到最佳，运转阻力比较大，等发动机达到工作温度以后，利用零部件之间的热胀冷缩，达到最佳润滑间隙和最小的运转阻力，以降低磨损。
4、使发动机升温，降低机油增多现象
在北方低温环境下，为了确保发动机正常启动，缸内直喷发动机会采取多喷油的方式增大混合气的浓度，但是这种方式有可能会导致一些汽油附着在低温的气缸内壁上，这些少量的汽油会被活塞环刮入到曲轴箱内，导致机油被稀释、增多，发动机高怠速热车使气缸温度迅速升高，从而降低了机油增多的情况。
5、使三元催化器达到工作温度
基于环保的需求，现代的汽车普遍安装有三元催化器。三元催化器的原理就是利用稀有金属的催化作用，使发动机的尾气在高温下发生氧化还原反应，将一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等有害气体转变为无害的二氧化碳、水和氮气。三元催化器工作温度至少要达到200摄氏度才能够正常地发挥催化作用，因此，为了使三元催化器尽快达到工作温度，只能利用发动机的尾气温度，使三元催化器的温度迅速升高。
如何热车？
- 环境温度＞0℃，发动机启动30秒后，机油循环润滑系统就已经被建立，可以正常低速行驶，等到发动机水温灯熄灭或者水温表指针离开最低位置时，就可以正常行驶了。
- 环境温度＜0℃，甚至在东北零下几十度，机油达到倾点处于半凝固状态，此时建议原地热车至少两分钟，使机油达到最低工作温度，然后再低速行驶，等到水温当熄灭或者水温表离开最低位置时，就可以正常行驶。
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众口说车
现在有很多人依然会在热车和不热车中纠结，有的人坚持要热车，而有的上车点火就是一脚油门就走，那到底要不要热车，而刚启动时候转速高要等一段时间才能降下来这又是为什么呢？
到底要不要热车
可能有很多小伙伴会对此有疑问，而老司机大多数则认为车，是要热的，其实不然，热车肯定有它的道理，发动机在冷态时不论是响应速度还是噪音水平都没有正常工作时候的温度好，而热车也就是让发动机有提前的准备和适应。
但是现在很多车型已经用了电喷的技术，不再是以前的老旧发动机技术了，况且现在绝大多数的车型都是有强大的电脑系统和温控，一般来讲是不用过久的热车，但这个也不是绝对，热车，也是看情况，像寒冷的天气，可以适当延长热车时间(1分钟)，而一般最好不超过30s，因为怠速热车的时候，随着热车时间的延长，积碳也会随之增多，因为发动机的燃烧室燃烧不充分。只要水温表指针开始运动，发动机转速开始下落，或者到了怠速状态就可以正常行驶了。
为什么刚启动转速高，要经过一段时间才能停下来？
在寒冷的地方点火，汽车的转速往往怠速状态就到了2000转，如果马上启动，怠速转速就会降下来
如果暂时停车，挂入空挡或者自动挡的N挡，怠速还是会有所上升，这是因为发动机冷却液的温度（水温）还没有达到正常状态，行车电脑给出指令要让发动机提高怠速的方式，让发动机的水温尽快达到正常状态，这也是为什么上面小编说行车电脑有温控系统，也是对发动机的一个保护。
但冷车启动后，怠速看起来是降下去了，但发动机的升温过程也就大大延长了，冷却液的温度很低，发动机内部零件之间的间隙就会变得很小，润滑油不能提供充分的保护，非正常磨损也就在所难免了。而所带来的不完全燃烧也会带来积碳。
总结
热车最后还是看情况的，一般来讲不必要刻意去热车，基本上你上车点火，发动机跟行车电脑的配合已经让发动机在最短时间内达到一个比较不错的状态
但随着汽车使用时间的增加，或者是天气的原因，热车也不是不可取的，但一定要适量的热车，不要刻意热车，不然不但保护不到汽车，而且还是在损伤汽车。
禅城肛铁侠
说实话，汽车真没有你想的那么娇贵，很多人说开车之前必须热车，要不然容易损伤发动机之类的，其实，热车这种“骚操作”是针对以前用化油器的发动机的，那时候的发动机，如果不热车，低温启动，汽油流动性差，化油器很难将汽油雾化，就会导致油门很难控制，轻则转速不稳，重则熄火。
小时候，家里买的摩托车，冬天很难启动，就算启动了，也得拧着油门轰一会儿，否则起步就很容易憋死，这个就是最简单容易理解的“热车”。
而现在的车大部分都是采用的电喷技术（电控燃油喷射技术），在你点火之后，转速会上升，比你普通怠速的转速还要高，这是为了尽快让发动机各个部件得到润滑油的润滑，减少发动机磨损，这个过程大概十几秒到几十秒不等，一些跑车甚至几秒钟就可以完成这套流程。
还有人问了：我就是喜欢热车，反正没有坏处！
谁告诉你没有坏处了？如果你长时间的原地怠速，油耗上升不说，发动机也更容易产生积碳，并且原地怠速热车，发动机处于低负荷和低功率状态，温度上升得并不快。所以，正确的方式应该是，启动后，正常起步，但是切忌立马就深踩油门、猛给油，先缓慢行驶一段时间，再正常行驶就可以了。（也有人等水温开始上升之后，开始正常行驶）
所以，现在的车辆，不需要原地热车，启动后，发动机转速上升也是正常现象。
这里还有个梗，“说有个小偷去偷一台马自达的车，眼看就要到手了，启动发动机的那一刻，发动机的噪音吵醒了整个小区的住户。”
别问我怎么知道的，因为我曾经就是马6车主，车辆启动的时候，噪音确实比较大，哈哈哈哈！！！但是，还想说一句，马6是好车，哈哈哈哈！！！（这不算打广告吧？）
涡轮滚滚
汽车启动的时候到底需要不需要热车?这个问题一直都有争议。一部分人说没有必要热车，一部分人坚持说必须热车对发动机有益。
热车意思是把汽车的各部位都加热起来。汽车热车最直接影响的是发动机部位。如果是在冬季天气比较寒冷的地方，个人还是觉得热车还是有必要的，就和人体剧烈运动前的准备活动一样。因为天冷起步时，发动机内部会处于比较低温的状态。在汽车启动前，发动机里的油液经过一晚上的沉积，落到了发动机的地步，这时就需要小小的预热一下发动机，使这些油液均匀的涂抹在发动机的各个部位上。
虽然说是需要热车，但是也不能长时间在原地热车，这种行为是不对的。因为现在大多数汽车使用的都是电喷或者的直喷的发送机，这种情况下，汽车是不需要长时间原地热车的。如果这样做发倒会增加汽车的油耗。所以冬天启动车子的时候要热车，但是要合理热车，不能长时间的原地热车。
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威帅车市
您好！正常的车辆在冷车启动过后，怠速都会有所上升，因为车辆发动机电脑系统会自动控制冷车起动时的喷油量，通过比正常怠速燃烧更多的燃油来快速的提升发动机的水温，让发动机快速的进入适合的工作温度，其表现就是在冷车启动时发动机的怠速会比较高。当发动机的温度上升至一定数值过后，怠速就会降低至正常的工作范围，此时的现象属于正常的。但如果发动机的高怠速时间比较长，且没有下降的趋势，此时的现象有可能是冷却系统的故障导致的，应对冷却系统进行检测与维修。
三少说车
唯一永远不改变，是不停的改变。化油器时代的汽车需要热车，而现在的电喷发动机可真的不需要长时间热车了。那些还在还在坚持长时间热车的朋友们，改转变一下观念了。
先来说说为啥化油器时代的汽车需要热车。化油器（carburetor）是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置，其工作能力受温度影响比较大，低温环境下工作不稳定，所以需要热车，待其工作稳定以后方可行车。
经常骑摩托车的会知道，大冬天摩托车不容易启动，即便是启动了，车子也没劲儿，容易熄火。这就是低温导致化油器不能正常的工作现象。 而现在的汽车，已经淘汰化油器了。
采用电喷发动机，由行车电脑控制喷油，相当精确，并且不收温度影响，那也就没有了原地热车的说法。宝马等汽车说明书上明确表示，汽车启动以后尽快行走，并且欧洲也有法令禁止原地热车。
但是有朋友会问，为啥冷启动发动机转速会比较高呢？两个原因，第一让发动机尽快升温，并达到最佳工作状态。
第二，让三元催化器尽快升温，达到保护环境的作用，三元催化器最佳工作温度在400-800度，低温下排放恶化，这也是为什么我们冷启动汽车以后能够闻到明显汽油味的原因。
汽车长时间热车，弊端很多。浪费燃油、增加积碳这是最起码的，且不利于整车的升温。原地热车，发动机在运行，而变速箱呢？
汽车冷启动以后，汽车的润滑保护在极短的时间内即可建立，也就几秒钟吧。这时候系好安全带，调整好座椅直接行走即可。需要注意的是，水温上来以前不要暴力驾驶，多注意安全。
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现在的汽车虽然是使用电喷技术，不像以前化油器时代，但是热车还是需要的，只是时间多长而已，长时间热车肯定会得到反效果，但短时间热车还是很有必要的。
现在很多车主都是在汽车启动之后就直接走，少了热车这个过程，觉得没什么必要，不像以前的汽车使用的是化油器，那时经常都能看到路边停着一排车，车主启动汽车之后坐在车里面几分钟才走。
但那时候必须这么做，毕竟如果不热车的话，化油器没有达到特定的工作温度区间，那么就会出现燃烧不充分，从而使供油系统不能够正常工作，所以才会有热车这个说法，让温度升上来，汽车才能够正常运行。
现在的汽车都是电喷技术，当汽车启动之后，一切都由行车电脑控制，当传感器检测到是冷车启动的时候，此时行车电脑就会喷多些油，帮助车辆迅速热车。可能你会发现有些厂家都会要求自家品牌的汽车不需要热车，因为热车一方面会使发动机积碳，另一方面还会造成污染。看起来汽车好像真的不需要热车。
其实我个人还是建议热车，特别是在气温比较低的时候，例如北方的冬天，经常都是零下好几度的天气，此时汽车更不能够冷启动。
汽车热车是相对而言，一般热车的时间也不宜过久，通常在15秒左右即可，然后正常速度行驶一段距离即可，切记不能够在冷车启动之后一脚油门，这样反而更加伤车。
汽车是消耗品，并不需要每时每刻都担心这个担心那个的，但在一些细节上还是需要注意的，说不需要热车也是对的，但也要分情况而言，适当的热车对汽车是有好处的。
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打燃就走真不敢偶同，热车是必须的，特别是寒冷季节，北方尤为重要，否则厂家也不需要设置高怠速升温程序，发动机工作原理也要求具有一定的温度才能达到节油并输出足够的动力，寒冷季节车辆油耗增大也说明这一点，理论和实践均证实90%的磨损是启动瞬间所致，那些坚持打燃就走的人我们 也不必去说教，但他们如有心留意，一定会发现打燃即走车辆无力，有拖滞感泛力感，总之各自按照自己的认识去做就行。
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冷车启动怠速高的原因有3点
1.环保要求，高转速能让三元催化器迅速升温，快速达到催化有害气体的温度，三元催化器最佳催化温度在600-800度。。。
2.能让机油泵快速泵机油，迅速建立油压，避免缸头干磨。冷启低转速反尔会磨损量增大。。
3.能迅速提高冷却液温度，，冬天才快有暖气嘛
4.即打即走。。。说要热车的都是混蛋，浪费汽油
