松土大师
标致508L和丰田凯美瑞，前者是二线阵营法系中级车，品质感、行驶品质和相对安全性是相对竞争优势，缺点是品牌影响力和保值一般，小毛病控制和后续使用成本一般；后者是一线日系中级车，主要卖点是品牌和保值、稳定性和使用成本，丰田最为擅长的部分，相对劣势是2.0L版本动力一般，行驶品质稍显轻飘飘。
标致508L 2019款 508L 400THP PureTech 驾控版 国VI：官方指导价18.97万，上市不久暂无官方优惠，如果有意建议等一段时间，半年到一年为宜。定位法系中级车，车身尺寸长宽高分别为4870/1855/1455mm，轴距2848mm。动力总成部分搭载一台1.8T发动机，匹配8AT变速箱，最大功率211马力，峰值扭矩300牛米。
配置优势：被动行人保护、疲劳驾驶提示、驾驶模式切换、方向盘换挡、全液晶仪表盘、副驾驶座高低调节、支持CarPlay、转向头灯、触摸式阅读灯、外后视镜锁车自动折叠
丰田凯美瑞 2019款 2.0G 豪华版 国VI：官方指导价19.98万，没有官方优惠且凯美瑞向来价格坚挺，基本上都是平价提车，如果喜欢现在就可入手。定位日系中级车，车身尺寸长宽高分别为4885/1840/1455mm，轴距2825mm。动力上搭载一台新款2.0L自吸发动机，匹配CVT（模拟10速）变速箱，最大功率178马力，峰值扭矩210牛米。
配置优势：后排侧气囊、膝部气囊、车道偏离预警、自适应巡航、自动驻车、驾驶位无钥匙进入、HUD抬头数字显示、主驾驶座腰部支撑、副驾驶座电动调节、副驾驶位后排可调节按钮、GPS导航、外接音源支持AUX、自适应远近光、LED车前雾灯、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器
综上：如果题主对动力和行驶品质有较高需求，同时不太在意品牌和保值的话，可以考虑刚上市不久的标致508L，颜值和厚道的选材用料以及不错的定价都是竞争力，如果不太着急的话建议等一等；如果更加注重稳定性和使用成本的话，合资中级车综合表现最好的就是凯美瑞，更加省心省钱。个人是偏向标致508L，颜值高有个性，这次换代定价也不高，凯美瑞相对来说太过中庸了。
车坛速递
508L的定价再一次刷新了国内消费者的价值观。16万的起售价，仅比A+级紧凑型贵不了多少，但它可是标致在国内B级市场的顶梁柱。产品力不足优惠来凑，这句话并不适用508L，因为它全身上下充满了“量身定制”。因为国内对参数的敏感，它的轴距达到2848mm，比海外版长是肯定的，而且比处于同一换代时期的产品都要有优势，对于这样一辆采用大倾角C柱的车型长轴距是保证后排空间的必要。它取消无边框车门，只为了提升耐用度和车厢静谧性，但除此之外全铝制后副车架、大量的轻量化构件得以保留，甚至高配车上还能见到可变悬挂。这样的标致在任何一个产品面前都具备足够的杀伤力，1.8T驾控版作为入门级产品，它的配置级一点不入门，定速巡航、倒车影像、全景天窗、皮质座椅、LED大灯甚至部分主动安全配置都悉数配备，i-Cockpit座舱下它还能提供12.3英寸全液晶仪表、8英寸大屏和极具战斗风的包围感。
508L驾控版18.87万的售价，对标凯美瑞能买到2.0的次低配。意味着508L身上的福利都不能对等在凯美瑞身上找全，毕竟求同存异才是508L的出路，而凯美瑞早已有固定的消费群体：家庭。因为这样，乘坐表现和空间利用率才是凯美瑞的最大优势，即便尺寸并不占优，凯美瑞依旧有着更大的后备箱容积、更宽敞舒适的乘坐空间。2.0的舒适配置是无法与508L相比了，但安全配置却是领先同级的，膝部气囊、前后侧气囊和头部气帘都是标配。
即便凯美瑞换装了热效率高达40%的全新2.0发动机，但论及出力表现还是不如1.8T的508L澎湃。至于将要做出选择的你对动力需求更大还是更喜欢平顺且省油的驾驶表现，那就要根据个人做出选择了，但凯美瑞更倾向老少皆宜而且保值率更高，508L？则更像驾驶者之车吧！（botzi）
DearAuto
打算5年左右换车的就凯美瑞，打算开到报废可以508，508开5年后只有3折
KG21571
头条里面任何车都不要拿来和凯美瑞比，结果会清一色说凯美瑞好的
