邁銳寶XL作為雪佛蘭品牌在國內市場的旗艦級轎車，儘管銷量不盡人意，但是在綜合性能和指標參數方面，並不比競爭對手遜色。而在此次的中期改款的過程中，發動機排量卻突破了1.4L的界限，用全新的1.3T三缸發動機取代了之前的1.5T四缸發動機作為入門級動力。1.3確實是中型車中排量最小的車型，那排量小就代表動力差嗎？
在小排量渦輪增壓發動機盛行之前，發動機的排量代表著一款車的“身份”，經常能夠在車尾看到2.0T、2.4L 、3.6L等標識。消費者通過車尾的數字，就能大體判斷出這款車的性能表現。可是隨著渦輪增壓技術的成熟，出現了排氣量與動力性能之間的關係不對等的情況，部分1.4T渦輪增壓發動機的動力，甚至超過了2.0L自然吸氣車型。同時，如今大量普及的電動車和混合動力車也無法用排量標識來命名。
於是，奧迪根據加速能力進行標識，尾標的數字越大加速能力就越強。實際上也是加速G值的標識，但是最後一個數字是0和5，無法做到非常的精確。而大眾則根據發動機的峰值扭矩進行標識，最大扭矩在150-200這個區間的對應的扭矩等級為180;最大扭矩在200-150這個區間的對應的扭矩等級為230。每隔50牛米增加一個等級，以此類推。
至於邁銳寶XL的1.3T三缸發動機，也大可不必驚訝，早在2017年寶馬3系就將1.5T三缸發動機取代了之前的1.6T發動機，1.4T發動機在大眾的中型車中更是全面普及。只不過1.3L的排量，創造了中型轎車排氣量的新低，一時間成為關注的焦點。如今都有哪些意想不到的小排量車型呢？
Smart
發動機：0.9T三缸
因為這一代的smart是與雷諾合作的產物，所以搭載了雷諾Twingo上相同的0.9T渦輪增壓發動機。這臺發動機0.899L排量已接近傳統廢氣渦輪系統所需最低排量的極限，所以沒有比這排量更低的渦輪增壓發動機了。它的最大功率90馬力/5500rpm，峰值扭矩135牛·米/2500rpm，在1650rpm時就能夠輸出峰值扭矩的90%，數據並不算搶眼。
本田凌派
發動機：1.0T三缸
新一代凌派採用了與新一代雅閣相似的外觀設計語言，並且對尺寸進行了全面升級，新車的長寬高分別為4756/1804/1509mm，軸距2730mm。新車最大的變化，來自於動力系統，搭載了P10A3型1.0T直列三缸發動機，最大功率122馬力，峰值扭矩173牛·米。傳動系統匹配CVT無級變速箱。
奧迪A4L
發動機：1.4T四缸
在寶馬3系和奔馳C級的雙重壓力下，奧迪A4終於推出的了小排量車型。在動力參數上比寶馬的1.5T三缸強了不少。儘管這款發動機的排量不大，但是同為大眾集團的帕薩特和邁騰都已經率先搭載了這款發動機，事實證明並沒有那麼的不堪，燃油經濟性還較為出色。
福特金牛座
發動機：1.5T四缸
福特金牛座上市後一鳴驚人，豐富的配置和充沛的動力，受到了非常高的關注度。但是隨後便沒有了動靜，銷量也是一路的下滑，就連1.5T車型的上市也是悄無聲息。金牛座1.5T車型的推出，將中大型轎車的排量拉低到了一個新高度，這個之前在中型車上都被“嫌棄”的排量被搭載到了中大型車上。不過金牛座1.5T的車型在價格上並沒有優勢。
奔馳S320 L
發動機：2.0T四缸
新款奔馳S320 L最大的亮點在於將換裝一套由2.0T發動機、ISG啟動發電一體機及電池組構成的48V微混系統，其中發動機最大功率299馬力，ISG電機最大功率14馬力，電池組容量0.88kWh。官方公佈的百公里綜合油耗僅為6.7L，這屬於什麼水平？相同排量的大眾邁騰工信部綜合油耗同樣為6.7L。
路虎攬勝運動版
發動機：2.0T四缸
這一代的路虎攬勝運動版曾引入了2.0T的小排量發動機，並且採用了全鋁的車身結構，車身質量大幅減輕。它所搭載的正是福特的2.0L EcoBoost GTDi直噴渦輪增壓發動機，最大功率241馬力，最大扭矩340牛·米，這曾經在沃爾沃上也有搭載，可見這款發動機的強悍的性能。不過路虎攬勝運動版畢竟是一個大傢伙，百公里的加速時間需要9.6秒。
編輯總結：雖然很多人都不看好這些小排量渦輪增壓發動機，但它確確實實的已經出現了在我們面前。並且隨著渦輪技術的提高，廠商在一次又一次的壓縮發動機的排量，現在無論是大眾、豐田還是日產，都將1.2T視為了全新的入門級動力，而本田和福特更是將排量壓縮至了1.0L，並且還減少了一個缸。
閱讀更多 新車那點事 的文章
