詩莫顏
说说我的看法！奔驰不是在卖情怀，而是形势所逼，同时也是这方面的先驱者，百年奔驰为何能屹立不倒，产品是一方面，敏锐的市场嗅觉和敢于创新的魄力也是不可少的。
一、当前国内汽车行业形势。大家应该都听说国内马上要实行国六排放，几乎所有的车型为了达到国六排放都在进行升级，不然会被市场抛弃，现在就是过渡期；另外还有双积分政策，这是针对车企的，你可以卖大排量汽车，但也要有低排放的新能源车来中和整个车企的排放指标，要是达不到国家的要求就得花钱去买其他企业的积分。目前来看，自主品牌的积分都比较高，像吉利，而合资企业都较低，连丰田、本田这些有混动技术的车企也没多少，像丰田甚至停止引进普拉多、陆巡、86等高排放车型，目的就是降低整个车企的排放水平。而德系品牌在油电混动技术上没什么技术积累，只能发展高效的小排量增压发动机。
二、奔驰是先驱者。前几年宝马把4缸2.0T用到了7系上，被人诟病，现在销量这么好不也被接受了。紧接着A8也跟进了2.0T，新款S级也要用2.0T+48V的动力，所以BBA在D级车已经全面普及2.0T发动机，而奔驰则是第一个在E和C级用1.5T+48V动力系统的，宝马和奥迪目前还在使用2.0T，作为第一个吃螃蟹的豪华品牌，1.5T的奔驰E级代表着中大型车小排量涡轮增压发动机的开端，相信宝马和奥迪已经在来的路上了，一旦市场认可，奔驰又一次立在潮头，引领市场。
三、买这个级别车，排量不是最重要的。很多人调侃，奔驰E装上Smart的1.0T发动机，只要还是这个壳、这个内饰，仍然会有很多人买，因为他们不看重动力，只要面子。虽然有些夸张，但从另一个角度反映买这个级别的车，尤其是奔驰，客户对动力的需求不是第一位的，关键是外观和内饰设计，况且从数据上来看，1.5T+48V比之前的2.0T没差多少，实际使用过程中不会有太大区别。看奔驰C260L，原来的200L用的2.0T，现在换成1.5T，还升级成了260，别人一看就知道260比200贵，这就足够了！不得不说奔驰这招真厉害！原来的S320用3.0T6缸，现在换成2.0T+48V，还是S320，开出去一样骚。
总结下：不管奔驰用什么发动机，肯定是研究透了市场和政策，被人诟病是因为它走在了前头，当了出头鸟，但一旦市场接受，则是第一个吃螃蟹的，我觉得奔驰依旧不愁卖！
會开车的猪
奔驰车系一直都以豪华为代表，无论是从外观还是配置方面都不失为车界翘楚。近日，奔驰E级更是打破传统路子，换装1.5T小排量涡轮增压发动机。那么，开拓豪华车先河，改换低排量，奔驰是否在卖情怀呢！且由本文来解说。
小排量奔驰E级颜值在线
在传统理念里豪华车不仅有华丽的外观，并且要兼备高动力，然而此次奔驰E级在动力上看似反其道而行，实则是走新时代市场。首先说奔驰E级外观上面发生的变化，摘掉了眼镜的E级看上去更加的充满活力，运动型采用了大标，而传统的立标也位居原位。从侧面看，整体线条非常流畅，重心贴近地面，给视觉上一种迎合感。不得不说在颜值方面，奔驰E级始终走的是高审美路子。
反观局部看，中网的样式有所调整，中间镀铬饰条由四条变为三条，看上去更具有简洁时尚感。智能化LED灯组在技术上一点不逊色奥迪。包括保险杠的调整，从局部看，车子构造采用细腻与刚硬结合，属于完美设计。
奔驰E级使用1.5T动力丝毫不降格
从动力上看奔驰E级此次采用1.5T涡轮增压，对标的是2.0T低功率入门级车型。1.5T184马力L4对比2.0T的发动机参数持平，48V轻混百里加速提升0.1秒，在追求加速度方面，9挡手自一体给人以饱满的驾驶体验感。
结合到最后来看，奔驰E级1.5T涡轮增压，内饰配有12.3英寸彩色显示屏，自适应巡航，胎压监测，一应具有。除了动力方面的改动，其它几乎都是在传统型款式上略做精化。在时代趋势下，车型发动机低排量是响应政策号召，达到低排放标准,所以说在低排量，少油耗的情况下，能够打动消费者心理，不得不说是一种创新型理念。
写在最后
目前来看排放法规带来的压力，让车企不得不另觅出路。更何况新能源市场的进军，更是对传统型自吸发出挑战。即使是小排量的改进，对于大品牌车型来说可谓是大变革。毕竟从消费者心理来看，对于小排量三缸机来说有些不看好。奔驰E级使用1.5T涡轮增压算是给大品牌车界做了个好榜样。在价格不变的情况下进行升级改良，相信在接下来，广大消费者会更愿意了解奔驰E级小排量款型。如果你想了解奔驰E级更多知识，请在文章下面留言。
汽车观察家
时代不一样了，当年2.4的发动机！170匹马力！现在2.0T340马力！
手机用户62442427778
40万以上的车，你告诉我不是为了动力和操控?好吧大部分女人可能是，但作为男人老司机，我本身不需要一个奔驰来挣什么面子，没有必要，有钱买这个价位的车（一般年收入也不会少于30万）本身就不需要再贴什么外在的品牌标签，关注的就是舒适，而司机最舒适的就是灵活的操控，充沛的动力，在路上可以敏捷的变道，超车，转向，真受不了墨迹肉的一匹的车，开过朋友1.4t的车，我本以为我以前自然吸气2.0就够肉了，想不到那车肉的我都想下去推。
水果菠萝来一个
出二轮的新能源奔驰吧，还要畅销
用户4344123346561
不买这是底线！花几十万买个1.5t疯了吧
A方芳41
一直以来都是卖情怀和卖家具，造车功底被宝马奥迪吊打。
用户9423650520368
哇靠。这车还能买？？？
阿伦施巴赫德国花果茶
现在的趋势就是，要保留大排量，就得把小排量降到最低。让无所谓排量的消费者买入门配置，预算充足的就提预算上V6，甚至V8。
柴柴会掉毛
有一点吧，不过这也是最符合中国国情的，就像是大众1.2T一样，符合国6标准，购置税优惠问题，更多的人看中的是面儿，而不是排量了，指导价也会少很多，开这车的有几个是飙车的，有面儿就够了
