wangjutao
“淪落到”這個詞用的很不合理
雖然轎車國產車嚴重偏科的車型但也不是沒有優秀的量產車，福特蒙迪歐雖然是合資車但也沒有很高的品質，這臺車的定位本就是要與同級國產和合資車競爭，不面對這些車難道要去和豪華品牌對比嗎？
蒙迪歐近期的銷量下滑到三位數，其中銷量支撐車型是1.5T版本，以這一版本作為切入點看一看蒙迪歐應該和誰競爭吧。
1.5T缸內直噴渦輪增壓發動機最大功率133kw、峰值扭矩240N·m、最大扭矩轉速1750-4500轉，僅看動力參數只能用“一般”評價，國產1.5T直噴機至少前五名在技術和性能上是超越這臺發動機的。
變速箱使用是福特和通用合作開發的6AT手自一體，質量還算穩定但傳動效率並不高，這一組合極限測試可以實現10秒破百的成績，不過同級燃油動力國產轎車也不是做不到。性能不算領先作為運動型轎車則沒有核心競爭力，而且在性能平平無奇的前提下蒙迪歐的品控水平似乎要比國產車低。
這臺1.5T發動機不論新老款都有漏油的問題，穩定性可以說是非常一般；其次電子配置的故障率也相當高，近期的百車故障率為155似乎也說明了品質之一般。這樣的水平值得17.98-21.38萬的高價嗎？
高價版2.0T指導價高達20.58-27.98萬，發動機最大功率150kw、峰值扭矩350N·m（1750-4000轉），變速箱仍舊匹配入門級的6AT手自一體。價格重合了一眾品質和性能均在一線水平的豪華品牌轎車，不論性能還是變速箱的等級都要比蒙迪歐2.0T高一級，加上品牌的優勢後蒙迪歐基本是被吊打。
尷尬的定位、一般的品質和性能決定了蒙迪歐很難有所建樹，近期豪華品牌汽車的幾乎達成共識的統一降低售價又開始了去中端品牌的步伐，面對這些壓力蒙迪歐還有生存的空間嗎？即使價格降低到與國產轎車同級，要面對的國產競品又有越級打擊的PHEV混動汽車，不論性能和品質都可以無視蒙迪歐。
所以這臺車應該學習其他美系車品牌，想要成功得比同級別國產車價格低，否則真沒有競爭力可言；不是所有人都迷信合資品牌，除非真的有實力，沒有實力的話就別用“淪落”形容命運，因為這個貨在原產地就值這麼多。
天和Auto
外觀就看個人喜好了，年輕人大多都喜歡吧，內飾簡約，相比其他同級別車個人還是很喜歡的，當然內飾不如國產車用心，發動機動力及底盤穩定性稱得上優秀吧，空間一般，隔音沒的說，油耗同級別偏高，1.5的正常8.6左右，2.0的9.5左右，跟駕駛習慣很大關係。沒必要探討。
不過變速箱確實拉了後腿，如果換成成熟的8at，相信駕駛起來會更優秀。長安的做工真的不咋地，裝配的縫隙不均勻，座椅的舒適度不算優秀。
中國普通品牌B級車市場已經成熟，很難突破目前格局，帕薩特邁騰天籟雅閣凱美瑞吃肉，蒙迪歐君越君威邁銳寶阿特茲喝點湯，索納塔K5C5速派博瑞508吃點渣。
如果您真的喜歡蒙迪歐，那就買吧，別聽大師嗶嗶了。畢竟它只是陪你走上一段路，又不是你終身伴侶！
BoBo0528
福特最大優勢在於他的超控能力和底盤。可以說各個細分級別裡，福特的車超控能力和駕駛樂趣都是中上游的。福特不擅長的就是內飾做工，配置，品控等，所以現在銷量下滑。但是要是說車的機械素質那還真不是國產品牌能比的
w車評
沒有性價比，買2.0蒙迪歐的錢，就可買林肯MKZ，凱迪拉克ATS，ⅩTS，奧迪A4，寶馬3繫了。中國人都愛面子對吧
無為而治縣太爺
個人感覺，中規中矩的一款車，從友趣安駕A P P大數據平臺，對汽車舒適度統計來看，蒙迪歐的優秀比例為23%，較差比例為8%，與我們之前的凱美瑞和帕薩特差不多，屬於一般範圍。
識車君
感覺蒙迪歐的外形有點過時了，另外動力油耗方面都不是很好，整個車沒有一點亮點。
花樣年化小帥哥
蒙迪歐外觀真的漂亮，但是前幾年臭和油耗偏高讓很多人望而卻步。而且現在改款沒有誠意，如果變速箱換8at內飾重新年輕化設計，做工精細點就不至於和國產車來對比
苦辣人生
真不明白為何所有與長安合作的合資車最後都是死路一條
峰-Lrf
空間小材料差，只能說現在的人更懂得養生
