谢应飞
自动档车型在等红灯的情况下，有没有必要换N档 这个问题需要根据实际情况来判断，没有标准的答案。首先在长时间停车状态下挂D档踩刹车肯定是没有什么好处的，因为自动档变速箱和发动机之间是依靠液力变矩器传递动力的，如果在D档状态下踩刹车的话，车轮和变速箱是不转的，发动机带动泵轮旋转，变速箱油和涡轮会增加发动机的负载，所以你在D档踩刹车的情况下就会觉得发动机怠速会比较高，震动也比较明显，这样不仅仅油耗会增加，还会让变速箱油温度升高，所以长时间停车挂D档踩刹车是不可取的。
那么需要一停就换N档吗？其实频繁更换N档也并不是最佳选择，如果停车时间在30秒以上换N档更合适，如果只是短时间停车就没必要换了，还需要拉手刹太麻烦了。CVT变速箱由于也是使用液力变矩器来传动的，所以操作方法和自动变速箱是一样的。 
双离合变速箱在停车状态下挂D档踩刹车是没有什么问题的，因为只要在车辆停稳，你深踩刹车的情况下，离合器会自动断开和连接，这样发动机和变速箱就不会产生摩擦，所以双离合变速箱长时间在D档状态下踩刹车是没有什么影响的，只要你不觉得累就行。
不过湿式双离合由于离合器片有变速箱油散热，在D档状态下虽然离合器没有连接，但发动机还是会有一定负载的，感觉会和自动变速箱类似，所以如果不喜欢发动机代负荷也可以换N档。 售后服务技术总监
自动档车在等红灯时可以在D档一直踩着刹车吗？有必要挂N档吗？自动档车型有三种，分别是AT变速箱、CVT变速箱和双离合变速箱，这三种变速箱在挂D档踩刹车的情况下变速箱内部的运行状态是不一样的。不过，不论哪一种，都不建议长时间挂D档踩刹车。
先来说说AT变速箱。当变速箱挂在D档时，自动变速箱内部的齿轮一般都挂在一档上，它与车轮是结合为一体的，但是由于踩住了刹车，车轮是不动的，所以这些齿轮也不动。此时发动机是正常运转的，变速箱不动，那么发动机的动力就全部作用在了液力变矩器上。此时变矩器的泵轮随发动机高速运转，而涡轮静止不动，二者处于完全滑动状态，发动机的动力全部用来带动变矩器内部油液的流动。也就是说，此时的发动机和变速箱都是带有负荷的。发动机为了避免熄火会增加喷油量，变矩器长时间处于滑动状态会导致变速箱油的温度会升高，所以挂D档踩刹车这种方法既不省油，也会伤车，是非常不建议的。
再来说说CVT变速箱。CVT变速箱的结构及工作原理与AT变速箱是类似的，也有液力变矩器，只不过它的变速机构换成了钢带和锥轮，前进、后退及空档是用一套液压控制的离合器来结合的。当变速箱挂在D档时，钢带、锥轮处于最大传动比位置，前进档离合器结合，但车轮不动，发动机正常运转。这种状态与AT变速箱是一样的，发动机的动力也是全部作用在了液力变矩器上。所以CVT变速箱挂D档踩刹车也是不合适的。
最后再来说说双离合变速箱。双离合变速箱的结构不同于AT变速箱和CVT变速箱，它没有液力变矩器，只是用离合器的结合与断开来输出动力的。当它挂入D档踩住刹车时，两个离合器都处于分离状态，变速箱变速机构挂在一档上，此时的发动机和变速箱都是没有负荷的。不过，只要你踩刹车的力度稍小一点，离合器就会结合，汽车有向前行驶的趋势，此时的离合器处于半结合状态，由于摩擦生热很容易高温烧离合器片。这也是在城市拥堵状态下建议用手动模式的原因。
那么变速箱挂在N档会怎样呢？不论哪一种变速箱，当处于空档位置时，变速箱内部的齿轮都是自由转动的。发动机的动力经变矩器传入自动变速器，带动各齿轮空转，输出轴无动力输出，此时不论是发动机还是变速箱的负荷都是最小的。此时我们再拉上手刹车解放我们的右脚，可谓既省油又省车，还可以让我们的右脚得到短暂的休息，是最合理的操作方式。如果等红灯的时间超过30秒，我们就建议采用空档+手刹的方式来停车。
不过现在有很多车型为了降低油耗，有自动空档的功能。即挂在D档上，踩住刹车，变速箱内部会自动变为空档。这样的车型我们就可以一直挂D档踩刹车了，具体可以参考使用说明书。还有很多车型有自动启停功能，等红灯时挂D档踩刹车就直接熄火了，如果挂入N档发动机反而会重新启动，这样就失去了自动启停的意义了。
老侯解车
自动挡汽车等红灯的问题说过很多次，再次遇到这个问题，简单分析一下。
红灯时间有长短之分，有的也只有一二十秒，有的比较长，能超过一分钟。对于不同的红灯时间，采取的对待方式也是不同的。
如果是一二十秒钟的时间，踩下刹车，保持D档等待即可。短时间等红灯不建议大家换其他的档位，主要是考虑到便利性。因为红灯时间比较的短，在短时间内又是挂N档又是拉手刹，踩刹车挂D档松手刹，相对比较的麻烦，不如踩着刹车红灯变绿灯的时候松刹车给油走来的方便。
如果红灯时间比较长，超过三十秒钟，建议大家拉紧手刹，挂入N档等待，这样做的好处不少，可以让脚得到休息，长时间踩着刹车会累的；要比D档更省油，N档状态下发动机转速更低；防止变速箱过热。因此长时间等红灯拉紧手刹挂入N档等待还是非常不错的一个选择。
有些朋友在长时间等灯红灯的时候会挂入P档等待，这种操作也是可以的，优点是可以很好的防止汽车溜车。不足之处是万一车子追尾，力度较大的话对变速箱有一定影响。这种等红灯的方式并不是非常的建议，P档是驻车档，用于长时间停车更合适。
自动挡汽车等红灯，可以D档踩刹车、可以N档拉紧手刹、可以直接P档，这个并没有严格的限制要求。根据红灯时间，以及个人偏好来选择方式，注意安全，简单方便的方式优先使用。
小强说说车
自动挡车型在等红灯时可以D档一直踩着刹车吗？有必要挂N档吗？
相信10个开自动挡车型的车主当中起码有一半以上，在等红灯的时候喜欢一直是挂着d档，然后踩着刹车的，直到红灯变为绿灯之后，那么开始慢慢的往前行走。
如果说红灯的时间比较短，停车等待的时间也比较短，这个时候踩着刹车没有问题，比如说只有10秒钟左右，那是完全没有问题的。
但是如果说是长时间的等待红灯，我个人建议还是挂N档比较好，自动挡变速箱分为双离合变速箱，CVT变速箱和AT变速箱，不论你的车型是哪种变速箱，在等红灯的时候，如果是一直挂着d档踩着刹车，就会对变速箱造成一定的负荷。
久而久之变速箱就会产生过热的现象，那么变速箱产生过热的现象会有哪些问题出现了？我们以双离合变速箱为例，之前的大众DQ200双离合变速箱就是因为首先过热而导致换挡逻辑出现问题。
而当我们挂到N档之后，无论是哪一种变速箱，齿轮都是自由旋转的，也就是说对于变速箱和发动机都是没有负荷的，所以说如果长时间的等待红灯的时候，这个时候就应该挂到n档，然后拉起手刹，既保护了变速箱还可以省油。
孟子说车
自动档汽车等红灯可以在D档一直踩着刹车吗？有挂N档的必要吗？
等信号灯、短暂停车的情况，挂着D档踩刹车没有问题，因为我们每次从D档挂到N档的时候，期间的每一次的换档，变速器内部的液压换档机构都是要参与的，如果换档过于频繁的话，则会加速变速器的损耗！同时这对于驾驶员的体力也有损耗，不如挂在D档上！
一般情况下，20秒以下的情况下，完全可以放在D档上，何况现在车子不少都配有自动启停的配置，D档踩住自动启停介入，挂入N档又重新起火，有的车子默认的自动启停，每次只能手动关闭，与其那么麻烦，还不如就在D档，再说了，一些中高端车型还配备了自动驻车，完全没必要换档！
有时候我们想的未免有些多了，现在说明书上也只说了挂D档即可，并没有说挂回N档，这些问题都是厂家的工程师考虑到的，如果真需要挂回N档，主要是右脚一直踩着刹车太累，此外，对于一种车型注意点还是更好，那就是干式双离合变速器的车型，容易导致变速箱过热，要特别注意！
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简要的回答一下这个问题吧。抛开变速箱结构不谈，因为那跟本话题关系不大。我们只谈变速箱的换挡逻辑。
较早的自动挡车型，在踩死刹车停住以后，仍然会有动力传动，不过由于踩着刹车的缘故所以没动。这大致相当于手动挡车型的半离合状态，既不会熄火，又会在抬起刹车后有快速的动力响应。但这种状态下会有磨损，所以此类车型在长时间等红灯时应该切换到空挡。
现在很多较新车型，比如说大众的干湿dsg，在踩死刹车时是没有动力传动的。相当于手动挡的空挡状态，抬起刹车时的动力响应稍差，但也很快，差别不大。所以没有磨损，可以放心的不用管，踩住就行，有辅助刹车的车型更方便，踩死以后右脚就可以抬起来放松了。踩油门会自动解除。
如何确定自己的车是那种呢？当踩死刹车后，感觉车身还在往前用力，甚至还有些抖动，轻抬刹车车就马上有移动的就是前者。而挂d档和挂n档踩刹车没有区别的就是后者。
第八号车库
本人2012年拿的驾照，C2，只能开自动挡汽车，接近7年驾龄，前后开过3部车，分别是GL8,君威，CR-V，合计里程应该超过30万公里，主要是城市内的上下班，顺便说一下，所在城市堵车排名全国前十。
我一直都是如题目这样踩刹车D档等红绿灯的，也是这样堵车时慢慢前行的，上面这些指称这种开法不对的，所言的任何车辆故障问题，本人开的车都没有发生过。
所以，不要胡说八道，用一些过时的，甚至是以讹传讹的说法误导公众，冒充专家，我不反对你们挂N档，你们也不要说我D档踩刹车有什么问题，车是用的，不是供的！
风云再起1213
等红灯时，不放N档，这说明开车的不懂的车和离合器原理，这样对离合器片伤害太大，举例：档杆一直放D档时，就好像两人抵抗着肩，相互抵着，踩着刹车，发动机一直在转，离合器片在不断的磨擦，车还动不了，很快离合器片就磨没了。原议经常换离合器片的主，可以停车时不挂N档。
潜望镜kangjixiang
首先，厂家对车的设计考虑到了等红灯挂D踩刹车，我们就不往下说了，你考虑过的问题厂家都考虑过。✔其次，车只是个物品而已，不是你祖宗，不用供着。✔
PX744
不必N档P档，拉手刹就好，很好的习惯
