這是第三代飛度中期改款之後的模樣，其中潮跑是此次改款之後新增加的車型。
新車最顯著的變化就是增加了原廠運動套件包括車身包圍、黑色輪圈等等，後期不用再改裝。
包圍前鏟部分運用了高光黑色鋼琴漆+紅色橫線點綴，配合包圍顯著提升了車頭部分的視覺效果。
上寬下窄的雙橫幅進氣格棚配蜂窩中網是新新款飛度共有的變化點，比現款更有質感。
為了配合運動的外觀，輪圈也漆成了黑色，這樣帶來的好處就是弱化了扁平比，顯大。
側面也帶有側裙，對於降低車身視覺效果起到了重要作用，整體更加低趴。
新款造型+運動版包圍讓新款飛度的整體更飽滿。
後包圍+原廠小擴散器視覺效果到位。
內飾變化不大，細節方面有調整，儲物空間的設計讓人愛不釋手。2018款唯一採用皮質方 向盤的只有這個潮跑+版帶有紅色縫線，尺寸大小和握感都比較適中。
中控多媒體系統絕對有老年手機的既視感，四周的按鍵一個比一個大，好處是極為方便操作。
手動空調，充滿了原始的機械感，好了，其他的我編不出來了。
除了頂配車型之外，其他車型均採用了幾年前非常流行的一鑰匙進入/啟動系統。
18款飛度機頭取消了AUX接口，改成了USB，也就是說前排有2個USB接口，可以充電。
中間錶盤的兩側設置了行駛狀態指示燈，藍色—青色—綠色，綠色為最經濟行駛狀態。
中控臺下方設置了一個開放式儲物格外加兩個杯架，駕駛員需探身才能夠到。
方向盤左側的杯架設計很巧妙，體現了本田對空間的利用率，同時又具備一定功能性。
中央通道開放式儲物格會延展至後排一點，最後這個儲物格留給後排乘客使用沒毛病。
除最頂配車型之外，其餘車型均不具備魔術座椅，後排座椅靠背支持整體放倒。
起步過程比較平順，不誇張，像許多CVT車型一樣也不打滑。
緊急制動時懸架壓縮不算誇張，車身姿態保持穩定，不愧是“超跑”。
最大功率:131馬力(96千瓦)/6600rpm，1.5升直列四缸自然吸氣直噴發動機具備本田當家的i-VTEC技術。
CVT天級變速箱，具有運動模式。
油門的調校成熟，整段輸出力度均勻線性易於掌握，在城市中代步極為合適。
動力表現自然不用多慮，甚至已經超過很多2.0L車型，D擋模式下應付日常加速超車已經足夠。
懸架初段對於顛簸過濾的不夠徹底，會有一些細碎的振動進入車內，對於飛度這個級別的車型來說這很正常。
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