这是第三代飞度中期改款之后的模样，其中潮跑是此次改款之后新增加的车型。
新车最显著的变化就是增加了原厂运动套件包括车身包围、黑色轮圈等等，后期不用再改装。
包围前铲部分运用了高光黑色钢琴漆+红色横线点缀，配合包围显著提升了车头部分的视觉效果。
上宽下窄的双横幅进气格棚配蜂窝中网是新新款飞度共有的变化点，比现款更有质感。
为了配合运动的外观，轮圈也漆成了黑色，这样带来的好处就是弱化了扁平比，显大。
侧面也带有侧裙，对于降低车身视觉效果起到了重要作用，整体更加低趴。
新款造型+运动版包围让新款飞度的整体更饱满。
后包围+原厂小扩散器视觉效果到位。
内饰变化不大，细节方面有调整，储物空间的设计让人爱不释手。2018款唯一采用皮质方 向盘的只有这个潮跑+版带有红色缝线，尺寸大小和握感都比较适中。
中控多媒体系统绝对有老年手机的既视感，四周的按键一个比一个大，好处是极为方便操作。
手动空调，充满了原始的机械感，好了，其他的我编不出来了。
除了顶配车型之外，其他车型均采用了几年前非常流行的一钥匙进入/启动系统。
18款飞度机头取消了AUX接口，改成了USB，也就是说前排有2个USB接口，可以充电。
中间表盘的两侧设置了行驶状态指示灯，蓝色—青色—绿色，绿色为最经济行驶状态。
中控台下方设置了一个开放式储物格外加两个杯架，驾驶员需探身才能够到。
方向盘左侧的杯架设计很巧妙，体现了本田对空间的利用率，同时又具备一定功能性。
中央通道开放式储物格会延展至后排一点，最后这个储物格留给后排乘客使用没毛病。
除最顶配车型之外，其余车型均不具备魔术座椅，后排座椅靠背支持整体放倒。
起步过程比较平顺，不夸张，像许多CVT车型一样也不打滑。
紧急制动时悬架压缩不算夸张，车身姿态保持稳定，不愧是“超跑”。
最大功率:131马力(96千瓦)/6600rpm，1.5升直列四缸自然吸气直喷发动机具备本田当家的i-VTEC技术。
CVT天级变速箱，具有运动模式。
油门的调校成熟，整段输出力度均匀线性易于掌握，在城市中代步极为合适。
动力表现自然不用多虑，甚至已经超过很多2.0L车型，D挡模式下应付日常加速超车已经足够。
悬架初段对于颠簸过滤的不够彻底，会有一些细碎的振动进入车内，对于飞度这个级别的车型来说这很正常。
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