山清水秀lzh
行车时刹车介入减速次数少，可以说是油门控制的好，当然是在保证行车效率的前提下完成！控制好油门，需要驾驶者对行驶空间的变化趋势更早的做出判断，提前调整动力输出强弱，更多的采取收油滑行行驶状态，保持发动机的有动力没暴力运转、动力随叫随到的输出工况；在需要短时间大扭矩提速度时可以通过油门深度自如控制降挡、降几个档，也能够在加速过程中主动干预升挡时机 。
以下几条时关于油门踏板的常识。
油门踏板的属性：国内的驾驶培训教材里定位为加速踏板，但在实际驾驶操作过程中油门踏板可以控制车辆实现加速、定速和减速，我们把油门踏板理解为控速器更贴切。
油门踏板的设计形式：地板式（风琴式）与悬挂式。
油门踏板的操作方式：地板式（风琴式）的全脚掌与悬挂式的半脚掌两种操作方式，但无论是哪种方式，控制的位置因“杠杆原理”都是以控制油门踏板的末端部分为最佳，操作的脚法又可以分为斜踏与直踩。
油门踏板的操作行程：自由行程、工作行程和踩破压力点的极限行程。
油门踏板的操作特性：国家标准是操作力度最轻接近4斤、最重不超过12斤（20N-50N），踏板中心点操作深度在3-7厘米之内。
油门踏板的操作过程：持续加油+轻重调整和断续加油+惯性滑行。
在驾驶过程中，保持发动机有动力没暴力，提前预判行驶空间变化趋势，更多的采取油门控速，减少刹车的辅助介入和补救操作，就是油门控制良好的驾驶技巧！
至于行驶中避免急加速，一是驾驶心态，心不急脚自然不“燥”，二是提升对驾驶空间的主动维护，尤其是并线时不要为了抢行暴力加速一头扎入！
驾驶教练老刘
当然了我会告诉你一点小诀窍，让你快速离开新手期，开上大马路。
起步的时候，如果你是手动挡，请稍微踩点油门即可，起步讲究的是慢，等车子慢慢开了，在进行换挡踩油门，踩油门要注意，慢踩慢抬。
人要放松，动作要缓和。不要着急。其实我之前一个同事跟我说过，其实既然都考到驾照了，一般是会开车了，但还是很多人不会，为什么嗯?因为不敢，因为紧张。所以你一定要克服这一点，实在不行就找一个老司机带带你。如果没有的话，就只能靠你自己了。
一开始耗点油正常的，不要在意。到后来慢慢的也会变成老司机的。
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绅爱车
问题下面有个描述“行车中怎样避免急加速？”
关键词“行车中”“急加速”
我的理解：不包含起步，因为说的行车中。分情况吧：堵车时跟车、正常行驶
堵车时跟车：与前车距离很重要，太远了被加塞，太近了易追尾。我觉得宁可被加塞，也不要冒险跟的太近！堵车时，我尽量不跟在suv或大车后面，因为看不见更前面的车，控制好速度，主要是要看远一些，如果前面几辆车都刹车了，这时不管你前面的车有没有开始刹车，你都要轻点刹车了，在保证安全的情况下，尽量轻刹，不要让车停下，而是蠕行，这样就舒服一些。
正常行驶：主要是保持合理车速，预判很重要。远远看见前面路口红灯了，就不要加速了，保持当前速度，然后再慢慢减速。不要赌气，不要飙车，不要抢行，这就不会急加速。
另外脚对油门的控制，就是经验，多开就好了。
海涛说门窗
你好楼主，驾驶机动车的控制油门。那你想要控制好的情况下就需要一个漫长的过程去磨合，因为刚开始掌握不住深浅是正常现象。
在行车过程当中，就说从起步开始，刚开始可以适当的加大一些油门，保证车辆提速，到后期等车速提起来以后，就不需要再加大油门了，只需要轻轻爱着油门就行了，汽车在匀速直线运动的时候是最省油的时候控制油门，其实是很简单的，你就说你只要能慢慢地开始控制车速也就相当于是在控制油门，这个需要自己去慢慢的领悟，而且一个车合一个车的加速感受和油门踩下去的感受是不一样的。这个需要慢慢的积累经验都能准确地控制车速的时候，也就是可以准确地很好地控制油门。
樂樂伯爵
控制油门是手段，不是目的！你的目的是控制车速！
所以，你的注意力不要放在油门上，而是要放在你的目的，也就是车速上。
由于油门非常灵敏，因此踩踏油门要注意轻轻慢慢地踩抬，不要猛踩猛抬就好。
方法很简单：轻轻缓缓地踩油门，一直到车辆达到你所需要的车速为止，不达目的不罢休！
教练员导师—唐东川
该快时要快，该慢时要慢。起步不要狠踏油门，要逐渐加减档位，避免突然加速或突然减速，如此才能够即省油又不费刹车片。
芳歌1千里之外
有好多人车开的很猛，起车行车都是大油门，仿佛他的车不费油，其实，他是不会行车，匀速行驶不太会的表现。如果前方一二百米就是红灯了，路况六十公里，加到四档一个加油点就可以滑行了，再根据路面实际情况去调整，滑行时脚踩在刹车踏板上，可随时调整车速，有紧急情况，可在第一时间制动，增减速度加油时不易过猛，要学会加多少油走多少路，这样，即省油，又安全。
用户381267698275
该快时要快，该慢时要慢。起步不要狠踏油门，要逐渐加减档位，避免突然加速或突然减速，如此才能够即省油又不费刹车片。
北方阿冰
这是驾校的任务！！！！！
天使般的你42620826
控制好油门关键就一个:预判！
