聊聊我四年的夥伴---豐田普拉多，一款讓我又愛又恨的車。這4年，它給我帶來了很多樂趣，目前跑了6萬多公里，也跑了不少的地方，也習慣了它陪伴。
跑的路越多，越對它越愛越恨，普拉多2.7L的官方數據顯示，最大馬力輸出是163匹，最大扭矩輸出是246牛。2噸多的車搭載的是2TR的四缸自然吸氣發動機，娘炮的感覺一直困擾著我，也一直再猶豫要不要改裝。
前兩年改裝渦輪增壓的很多很多，但出事的也不是。很多人是比較喜歡渦輪增壓的爆發感的，不過在經過了增壓之後，發動機在工作時的壓力和溫度都大大升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械性能、潤滑性能都會受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術在發動機上的應用。而每年在阿拉善英雄會上，總會總改裝過渦輪增壓車出事故的。的確長時間的高溫工作，對原車發動機肯定是有影響的。
後來從朋友的推薦下，瞭解到了機械增壓，因為他說之前有人安裝過，也看到過，說是技術挺好的，我也是抱著死馬當活馬醫，試一試吧，反正他們是承諾安裝完了，滿意再付款的。
安裝整個過程，需要車主們提供車況，主要就是4速和6速之分，什麼版本的，外掛ECU是需要根據車況做好調試的，這樣安裝時會很方便。他們公司是先發順豐快遞的，大大的包裝箱，當我看到這麼一大箱件的時候，我還在猶豫，自己到底能不能安裝好，我兄弟是修柴油車的，我也問過他，他說大傢伙我都能搞定，這個也不在話下。
安裝的整個過程現在想想都頭疼，中間給匠神動力公司打過幾次視頻電話，在經過了長達6個小時的苦難安裝，終於安裝完成。不說過程了，說結果，好了看照片吧。
安裝好了以後，我就跑高架橋了，一路上車子不多，我開的也比較快，最直觀的感受就是不在有以前那種悶勁了，相比來說，到是感覺加油門順暢多了。之後就是轉速上來的快了，動力很充沛，勁也足。廣告上打的與4.0差不多，4.0我是沒開過，但是比原車強多了。
在經過跑了10天吧，這幾天車子每天都在用，沒有發現什麼不適，也沒有論壇上一些人說的，溫度高，聲音大，相對來說，機械增壓真的比較穩定，還要沒有噪音，總之一個我很滿意的改裝。
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