什麼情況下才安裝增壓來提升汽車動力呢？小馬拉大車才需要，車身大，車身重，馬力不足。而豐田霸道2700正是這樣一款車，車身重2065KG，最大馬力輸出是163匹，最大功率122，最大功率轉速5200轉。
車是好車，不過豐田霸道2700這款車，雖然看上去排量還是比較大的，但是在國內這個動力還真不咋的。尤其是在城市中，擁堵路段，起步和超車加速相當肉。很多車主說有的時候油門踩得少了，車不動！油門踩深了，車往前竄一下。還有就是在高速超車的時候，深踩油門才能感受到加速的快感。不過好在這車發動機還是很可靠的，發動機皮實抗造，動力不足就不足吧！一些人存在湊合心裡，但是還有一些人會靠增壓來提升這車本身的動力。
而如果安裝增壓的話，我建議來安裝機械增壓。它相對於傳統的渦輪增壓，雖然造價高，但是壽命也長。機械增壓的優勢就在於工作與發動機同步，動力提供更加線性，源源不斷的提供著。即使是在低轉速的情況下也可以獲得增壓的幫助，造價高結構簡單，更適合車的改裝。
豐田霸道安裝機械增壓在技術上並不複雜，而且安裝的也比較多了，最早的一批安裝的要在5年前了，也有現成的套件，安裝來說很方便，安裝的多了便有了專門的技術，專門的安裝人員。同時霸道2.7的發動機的機艙也有足夠的空間佈局機械增壓套件，機械增壓的體積也小，所以安裝完成後，並不會佔用太多的空間，看一下我們JSIM安裝完成後的就知道了。
這次出發我們去了雲南，香格里拉到麗江，再到楚雄，最後到了普洱。每一站的旅行，每一輛豐田霸道的動力升級。好了看一下這四個案例。
最後跟大家說說我們匠神動力JSIM機械增壓的優勢，為什麼這麼多人選擇？
一、工作溫度：低溫肯定安全，機械增壓的工作溫度在70-90度之間，而渦輪增壓的工作溫度高達400-900度，想想就知道為什麼渦輪增壓存在安全隱患了。
二、噪音方面：JSIM的機械增壓是離心式結構，同時採用先進的工藝和驅動方式，噪音降到了最低，可以忽略不計。
三、安裝方便：出廠前就會根據車況做好匹配，專業的技術團隊，專業的電腦調試師傅，全國上門安裝的服務，不出門就可以享受服務，3-4個小時就可以完成。
四、無損安裝：在整個安裝過程中，JSIM機械增壓真正的做到了不剪線、無焊接，不破壞原車任何結構的情況下進行。
五、不影響原車：動力提升40%，是在發動機和變速箱設計強度承受範圍以內的。
六、滯後性：機械增壓的動力提供與發動機同步，在車子打火著車開始介入，是遠遠優於渦輪增壓在發動機轉速達到1800轉才開始工作的。
七、舒適性：機械增壓的感覺與自然吸氣類似，動力輸出是線性的。
八、油耗：安裝完JSIM機械增壓後，油耗上基本沒有變化。機械增壓是增加的每次節氣門打開時進入的空氣量，這樣油耗會增加一部分，同時車子動力好了，開著輕了，油耗自然降低。
九、為什麼一定要選擇JSIM：套件都是根據車型研發定製的，從研發-生產-銷售-安裝-售後一體。
十、效果：動力提升40%，扭矩提升40%，百公里加速提升將近4秒。趕超3.5L直逼4.0L。
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