豐田希望2020款豐田卡羅拉轎車能獲得更多年輕人的喜愛，不論是其寬敞的空間、合理的價格還是更先進的技術以及穩定的燃油效率都是以年輕化的需求為主導的。關於外觀設計和內飾的功能我們在之前的文章中已經介紹過了，那動力性能呢？
2020款豐田卡羅拉轎車現在有三種動力系統，平均燃油回收率為33 mpg，40 mpg和52 mpg。其中2ZR-FAE是一款自然吸氣式1.8升四缸發動機，在轉速為6,100轉時可產生139馬力，在轉速為3,900轉時可產生126磅 - 英尺（約171牛米）的扭矩。2ZR-FAE與標準CVTi-S變速箱配合，用於L，LE和XLE版本。
然後是M20A-FKS，這是一款自然吸氣的2.0升四缸發動機，是卡羅拉轎車的全新車型，在6,600轉時可達169馬力，在4,400轉時能達到151磅 - 英尺（約205牛米）的扭矩。M20A-FKS連接到新的動態換檔CVT變速箱，該變速箱配備了物理第一檔，可實現更出色的離線性能，另外，它還配備了換檔撥片，可實現更多手動控制。
最後，還有全新的混動版卡羅拉，豐田在這款車上配備了與現代普銳斯相同的2ZR-FXE動力總成。這意味著它配備了鎳氫電池組，永久同步磁鐵電機和自然吸氣的1.8升四缸內燃機。輸出功率為121馬力，扭矩為105磅 - 英尺（約142牛米）。對於那些保守的人來說，2020款豐田卡羅拉混合動力車將成為豐田陣容中最省油的轎車。
將動力傳遞到混動卡羅拉前輪的是CVTi變速箱。同時它還配備了多種驅動器型號，以提高效率或改善性能。更重要的是，混動版的電池不會影響內部空間，貨艙和客艙都保持不變。
深入研究2020款豐田卡羅拉轎車的底盤，我們發現它使用的是豐田新全球架構（TNGA）平臺。突出的改進包括較低的重心和單體扭轉剛度增加60％。懸架方面，前面是麥弗遜式支柱懸掛裝置，而後部則採用了新的多連桿裝置進行升級。此外，運動型號（SE和XSE）還獲得了獨特的懸掛調節，以提高靈活性。
為了減速，2020款豐田卡羅拉轎車前部配備了10.8英寸通風盤式制動器，後部配備了10.2英寸實心盤式制動器。毫無疑問，通過最新一代的轉換，豐田在卡羅拉銘牌中注入了更多的刺激性元素，每一處細節設計都有深意，每個版本都可以激發出人們的購買慾望。
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