2018年中国车市产销量首现28年来负增长，即将开幕的2019上海国际车展将成为我们重新审视中国车市接下来发展趋势的重要窗口。在高手如云的上海滩过招，谁会笑傲江湖？
＞
全球汽车产业链上的万千人士，很快又将在上海滩集结。
4月16日，第十八届上海国际汽车工业展览会（俗称上海车展）将在上海知名的“四叶草”国家会展中心内拉开帷幕，全球跨国巨头和一众本土车企将借此舞台大秀肌肉。
与历届车展相同的是，据说今年的上海车展规模又将创历史新高，仅前来参展的新车数量就多达133款。这也不足为奇，毕竟中国已经连续10年成为全球最大的汽车生产国和第一大新车市场，产销量占全球近三分之一。
上海车展展馆场景图（四叶草）
但不同之处在于，中国车市去年刚刚经历了近三十年来的首次下滑，这一特殊背景使得本届上海车展又有着非同寻常的意义。至少，它将是中国乃至全球汽车界同仁，重新认知和审视中国车市步入全新历史阶段后将如何发展的重要窗口。
虽说车展还未正式开幕，但一如往常一样最近几天开始各大主机厂和参展商们，早已经耐不住性子纷纷向外释放出了与车展相关的各种重磅信息。从接下来到车展开幕前夕，各大新品发布及“品牌之夜”活动，还将陆续在黄浦江畔精彩上演，好不热闹。
结合目前有关本届上海车展的各种公开信息和报道，聊哥从中大致地窥见到了汽车产业发展大趋势里所蕴藏的几点小趋势：
其一：以BBA为首的外资品牌“列强”们，经过了几年的蛰伏和等待，终于要在中国风起云涌的电动车市场大打出手了。
众所周知，从被行业内公认为“新能源车元年”的2014年算起，国内的新能源车市已经狂飙突进了好几年。国内新能源车年产销量规模，也从一开始的不足几万辆，迅速实现了30万辆、50万辆、70万辆的跨越式发展，据说今年有望突破百万辆大关。
然而从市场的表现来看，过去几年国内新能源电动车市场除了特斯拉等极少数的外资品牌玩家外，基本上都是本土自主品牌的“乐园”。从本届车展各大跨国巨头的参展重磅车型来看，奔驰的EQC、奥迪etronx奥迪etron、宝马的iNEXT等，都将强势登场并有望在近两年内相继投产上市。
宝马iNEXT或将在车展上国内首秀
可以说，过去几年不是这些跨国巨头在电动车上的技术和产品没准备好，它们只是在根据中国的市场及政策大环境的变化，潜心蛰伏和做准备。现在时机日渐成熟，补贴退出在即，这些实力强悍的外资将纷纷出动大显身手。
其二：在当今兴起的这轮电动化大潮中，虽说从技术路线上来讲，FCV氢燃料电池车被认为是新能源车的终极形态，但在接下来可预见的较长一段时间内，纯电动依旧会占据绝对主流地位。
事实上，如果你稍有留意，本届车展上预计展出的133款新车当中，传统燃油车占76款，新能源多达57款，并且以纯电动车型居多。具体来说，在这57款新能源新车里面，有多达46款是纯电动（包括2款增程式），9款插电混动，仅有2款为氢能源。
为什么会出现这样的情况？
且不说丰田、本田、现代等跨国巨头早在几年前就纷纷为氢能源摇旗呐喊，自去年以来包括长城、上汽、奇瑞在内的一大批自主品牌也开始为加快我国氢燃料电车发展积极谋划和献言献策。让人顿时觉得，FCV氢燃料电池车会在今年迎来一波高潮。
不过从即将开幕的上海车展上所释放出来的信号来看，FCV虽好但EV依旧是最耀眼的那颗星。这从侧面也折射出，虽说氢燃料电池电动车极具前瞻性未来潜力巨大，但至少在接下来的几年时间里，无论是跨国车企还是自主品牌，主要还是会聚焦在现阶段更加现实和具有市场前景的EV和PHEV技术路线上。
其三：经历了过去几年国内车市增速放缓和大浪淘沙，自主品牌正在加速告别过去那种“百花齐放”你好我好大家“都挺好”的状态，淘汰赛加快自主梯队渐成，强者也日益展现出了强者的姿态。
以长城汽车为例，最近两天业内就在盛传，3个馆、4个展台，到处都有长城的身影，
长城今年是要“霸馆”上海车展的节奏。具体来说，随着体量和实力的快速增长，长城今年将聚集旗下哈弗、长城皮卡、欧拉、WEY四大整车品牌，以及上下游诸多技术支撑型子公司与合资公司，共同出击联袂参展。
过去这种多品牌联合参展的强大阵容和气场，多见于诸如大众、丰田、奔驰、宝马这类实力雄厚的跨国汽车巨头。如今随着自主品牌SUV“一哥”长城，于去年正式聚齐旗下“四大金刚”，这种很显逼格和气势的场面即将在自主品牌上难得一见了。
除了长城外，包括长安、吉利、比亚迪、上汽荣威等自主强企，在本届上海车展上也将纷纷有大动作。譬如，王传福“吹”了好几年的比亚迪电动超跑汉，就将在本届车展上展露阵容。值得注意的是，这将是比亚迪在招揽了艾格大神及两位前奔驰和法拉利设计大咖之后，又比亚迪设计“龙之队”倾力打造的一款盖世神车。
比亚迪将亮相本届车展的电动超跑
从日前比亚迪官方释放出了局部渲染图来看，牛气冲天。
此外，采用了最新一代设计语言的长安CS75 PLUS，继“网红”车型RX5之后荣威的又一SUV力作荣威MAX等重磅新车，也都将借助本届车展的舞台正式与外界见面。值得注意的是，赶在车展开幕前自主新晋“一哥”吉利，甚至跑去邻国新加坡搞了一场气度不凡的新车发布会，实力尽显。
长安CS75 PLUS
当然，除了上述列举的一些小趋势外，我们也留意到，过去两年北上广车展舞台上声势浩大吸睛指数爆表的造车新势力，似乎没有了往日的闹腾和喧嚣，甚至给人的印象都有些低调的“不像话”了。
转瞬之间，如此天翻地覆的变化，难免叫人唏嘘。真是应了那句，“造车不易，且行且珍惜”！
当然，本届上海车展的看点肯定远不止于这些。更多的观察和爆料，请多多留意我们后续的报道~~
閱讀更多 車市裴聊 的文章
