話不多說
先來一組交通違法曝光
以上車輛
因非緊急情況在應急車道停車、非緊急情況在應急車道行駛
將被處以罰款200元，計6分的處罰
應急車道是高速公路的重要組成部分，是供執行搶險、救援任務車輛通行的“生命通道”。既然應急車道如此重要，為何違法佔用應急車道的行為還是屢禁不止呢？原因大概有如下幾點：
01
駕駛員本人思想上不重視
一些違法佔用應急車道的駕駛人認為在應急車道上停車、行駛是無關緊要的事，認為只是小違章，缺乏社會公德心，只圖自己一時之便利，隨意佔用。
02
違法成本低
根據道路交通安全法的規定，駕駛機動車在高速公路或者城市快速路上違法佔用應急車道行駛的，將被罰款200元，記6分；駕駛營運客車以外的機動車在高速公路車道內停車的，罰款200元，記6分。在處罰過程中，即使頂格處理，有的駕駛員也不以為然、絲毫不覺肉疼。
03
存在僥倖心理
借道、壓線等小動作不斷，有交警在現場是一個樣，沒有現場指揮、引導就是另外一個樣子。有的甚至自作聰明地學會在高速路上躲避攝像頭，把車牌遮蓋、塗改、卸下。
但是，究其原因，還是沒有充分認識到此類違法行為的嚴重危害性。
1
延誤緊急救援
佔用應急車道，致使救援等執行緊急任務的車輛受阻，無法及時到達現場處理事故、排險、疏導、搶救傷員，導致道路擁堵加劇，甚至造成傷員、病人因得不到及時救治而死亡的嚴重後果。
2
加劇道路擁堵
當前方遇到交通事故或因車輛較多通行緩慢時，部分駕駛員在應急車道和行車道內來回穿行、加塞，不斷變線，干擾正常通行的交通流，增加了交通擁堵程度。
3
極易造成事故
部分車輛在高速公路上發生故障後，沒有按規定打開報警閃光燈並在規定距離設置警示標誌，而是直接將車停在應急車道上維修;部分駕駛人疲勞時將車隨意停在應急車道休息。上述行為極易使同向車輛不明前方情況，導致事故發生。
4
形成負面示範
不按順序排隊行駛，佔用應急車道，往往會產生極壞的負面示範效應，使遵規排隊者因心理不平衡而產生效仿的念頭和舉動，嚴重損害社會公平正義，破壞社會風氣。
應急車道事故頻發！
不怕一萬，就怕萬一……
萬一只要一降臨，交警蜀黍也救不了你！！！
在高速公路上駕車，每小時80公里，每秒22.3米；100公里時速，每秒27.7米；120公里時速，每秒就達到33.3米。而在駕車時，看到障礙物或突發情況，基本作出反應為0.2秒。當踩下剎車踏板傳輸到輪子時，用時約為0.15秒。時速100公里，從剎車到靜止2.7秒—3秒，這段時間，車子開出75米—83米，加上反應時間，跟車距離保持在100米才安全；時速120公里，要用3秒—3.5秒才能剎住汽車，而車子會開出100米—117米，150米—200米的跟車距離才算安全。
1.
首先要明白的是，我國的高速公路設計時，一般應急車道的內側車道都是大貨車的行車道。而大貨車卻有很容易阻擋後車視線。當你停在應急車道上，後面有車準備從應急車道上超車時，如果恰好有大貨車擋住了視線，那麼事故也就發生了。
2
其次，高速公路上並不建議從右側超越大貨車也是有原因的。大貨車由於車身巨大，其右側存在著很大的盲區，如果它在併線或者躲避前車時你恰好在這個盲區中，那麼大貨車在後視鏡中是完全看不到你的。
3
由於應急車道本身就很窄，幾乎沒有躲避的空間。如果出現任何問題都沒有一絲周璇的空間。舉個例子來講，在擁堵情況下，應急車道左側車道都是停駛的車輛，如果前面的車輛也行駛緩慢的話，那麼現在後面衝出一個剎車失控的大車，那麼你連一點躲避的地方都沒有。
以下情況不屬於合法佔用應急車道
1
接打電話
2
設置導航
3
兒童哭鬧
4
路遇內急
5
睏倦疲勞
6
道路擁堵
清明小長假剛剛結束
馬上又要迎來五一小長假了
有車一族可能已經在計劃自駕遊行程了
請大家自覺遵守交規
高速公路應急車道內隨意停車、佔用
不管是對自己
還是對其他交通參與者
都是一種嚴重不負責任的行為
請勿等到車毀人亡時
後悔莫及
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