迷孤
機油量過多或過少都會對發動機產生影響
發動機機油量過多，超過機油尺上線一定高度以後- 會導致曲軸箱容積下降壓力增高，這會給曲軸箱油封帶來較大的壓力，容易導致油封漏油。
- 多餘的機油會通過曲軸強制通風的過程通過PCV閥門，排出到油氣分離器中，再經過油氣分離器進行分離和回收，實際上，油氣分離器不可能百分之百的回收機油，分離後的廢氣還會通過進氣歧管重新被吸入發動機，廢氣裡如果含有機油，就會導致機油參與燃燒，也就是所謂的燒機油，導致發動機產生嚴重的積碳。
- 會導致曲軸迴轉的阻力增大，導致油耗增加。
發動機機油量過低，低於機油尺的下限
- 發動機機油量過低會導致機油燈點亮，此時繼續駕駛並不會產生問題，點亮機油燈就是起到報警的作用。如果機油液麵高度持續下降，會導致油泵抽不到足夠的機油，機油泵油壓力下降，潤滑面沒有足夠的機油進行潤滑，嚴重時會導致發動機過熱，拉缸等情況發生。
一般來說，機油量的測量應該在發動機處於暖車狀態，熄火十分鐘以後再測量才相對準確。
汽車長時間熄火，機油在重力的作用下會迴流到油底殼，此時機油的液麵高度會相對偏高一些。這個高度實際上沒有實際的意義，因為當發動機運轉時機油會遍佈整個發動機各個潤滑面以後，機油的液麵高度會下降，如果此時液麵高度較低，達到機油的報警高度，機油泵抽不到。此時剩餘的機油高度才是有效的高度，當發動機熱車狀態時，發動機各個潤滑面遍佈機油，這個高度接近於發動機運轉時的實際液麵高度。因此問題裡，途觀l的機油液麵增高，並沒有說是什麼狀態下增高，一定要在熱車狀態下重新測量才能確定，如火在熱車狀態下機油液麵仍然超過機油尺的上線，那麼可以考慮通過機油加註口或者油尺口抽出機油。實際上很多發動機的機油尺都考慮到測量誤差，因此實際上機油稍微加入多一些，也並無大礙。
機油液麵測量方法：
1、使汽車的水溫達到90°後在平地上熄火。
2、等待五分鐘，拔出油尺擦乾淨以後，再迅速的插入拔出，此時查看機油液麵高度是否處於油尺的上下線之間，理想的液麵高度是處於機油尺的上下線之間偏上的位置。
眾口說車
途觀這車很是神奇，機油加多了把車開個百八公里的機油就好了！沒事，你就是去四兒子店都會這麼告訴你！大眾就是這麼坑爹的！！！
淡藍青瓷
沒事，像大眾這種好車，自適應的，加多了也沒事，它自己會調整，不信你跑個千八百公里再看看，它自己調整回刻度內了。
苦力哪吒
EA888三代需要靜止40分鐘機油尺才是準的 剛停機油泵還在工作
用戶893811603803
沒事，這樣可以多跑不少公里再加機油！！！😄😄
老鬼157172524
抽出來或油底放油堵放出來到中線為好
慶斌汽配
沒事，帶T燒機油，回頭就下去了
陽洋36230441
冷車看的還是熱車？熱車熄火等5分鐘再看一下。如果還多就去修理廠抽一點出來。
空那麼空夜冰冷了雙眼
只要不超過刻度線的最高部分就行了，如果超過了，建議還是放一點。
用車小知識Zz
上刻度線多加一釐米就多了，會造成三元催化損壞，動力不足。在中刻度線下刻度線多一釐米就沒關係了。
