为代表国家形象的红旗，在国人心目中有着一席重要的位置，经历了60年的发展，积累了足够多的实力。在2019年春晚上，相信长春的分会场给人们也留下了深刻的印象，为给中国一汽做宣传，场面也是非常壮观的，也让中国一汽在全球范围内扩大了影响力。作为央企旗下的汽车品牌，一汽红旗的目光向上，与民众的距离太远，没有好的销量再也正常不过了。从2018年4月上市的红旗H7和红旗H5开始，红旗坚实地迈向了属于自己的成功之道。
全新的红旗H52018年4月才上市，2018年便卖出了20825辆，今年以来，红旗H5一月份和二月份的月销量分别为4668和2330辆。成功打入了主流合资品牌B级车市场，而三月份红旗H5依然是主力车型，虽然红旗官方没有公布三月份红旗H5的具体销量数据。对于一个史上从来都没有卖出过10000辆的国有汽车品牌而言，目前的销量表现算是相当不错的。另外，为响应国家关于增值税税率调整政策，一汽红旗响应国家增值税下调政策，下调H5/H7车型指导价，最高降幅0.8万元。新车以14.68-19.58万售价，这无疑也为H5的销量增长带来了帮助。
红旗H5作为定位更加亲民的车型，自然在外观上要迎合年轻消费者的审美，H5沿用了红旗标志性的“高山飞瀑”式前格栅，不仅尺寸硕大而且相比H7也来得更扁更宽棱角更加分明，少了庄重老练，更多了活力和洒脱，并在镀铬细节品质上更上一层楼，发动机盖上流线醒目的品牌立标更为H5平添了几分高级感。下方进气口采用流行的贯穿式整体设计，左右两颗LED雾灯镶嵌其中，在视觉上拉伸了车头的横向宽度。侧面造型舒展流畅，上腰线简洁有力贯穿车侧，而下腰线由前门底部一路上扬与后尾灯相连，看上去有一种俯冲前倾的态势，再加上溜背式的车顶曲线让红旗H5具有了轿跑车型的运动感与侵略性。
H5在外观内饰这些看得见的地方都展现出了不错的竞争力，那么在国内消费者十分看重的空间表现（乘坐感受）上也让笔者相当期待。既然聊到空间，当然避不开车身尺寸。红旗H5定位中型车，其车身长度就比竞争对手更具优势，长宽高分别为4945*1845*1470mm，轴距为2875mm，接近5米的长度和近2.9米的轴距确保了其拥有满足绝大多数消费者需求的车内空间表现。
红旗H5的内饰相比越来越科技范儿的竞争对手来说，确实更加偏向家用，但是在家用中还是力争带有科技感，这算是两种风格吧，各有喜欢的人群。而其用料给笔者留下了较好的印象，大面积的软质材料包裹，档次感满满。用料给好评那是妥妥的，但做工稍显可惜，感觉配不上如此扎实的用料，比如缝隙与毛边的处理相较合资品牌还是有一定差距。全系标配10寸中控屏，不在面儿上让买低配的消费者掉价，并且后排车窗在左右两侧均可以进行操作，相比同级别竞争对手更加便利。
最后，我们重点看看新车的动力部分红旗H5起步就搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，并带有自动启停功能，最大功率为186马力，峰值扭矩为250牛·米，与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱。底盘采用的也是阿特兹相同的前麦弗逊后多连杆独立悬架，在操控性上有着不错的表现，指向性也很好，属于主流水平。
总的来说，作为红旗摆脱自我束缚的革新之作，H5肩负着品牌破冰的重任，脱离以前固有的消费群体迎合日益年轻化的消费趋势，在外观和内饰上都做了有针对的革新是值得肯定的，至于售价，新车以14.68-19.58万售价，可以说是非常的亲民。在国内B级车市场中，红旗H5很好的把握了时机。
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