梅死了
重慶為什麼堵，那是因為它叫山城，可想而知地理位置限制了很多地域擴建及發展。
其實在解決擁堵這塊上各個城市都想了很多辦法，重慶你可以看看最近幾年休了很多橋，開通了輕軌十號線，接下來還有幾條線會開通，這些就是為了緩解擁堵。
對於徹底解決擁堵這個問題，任何大城市目前是沒有這個能力的，畢竟城市人口基數大，集中出行，早晚高峰是避免不了的。
青年小舍
知道為啥重慶這麼堵車嗎，以後還會更堵，1 跟城市規劃有問題上班往江北走最堵，下班往渝中走最堵，說明個什麼問題更多的就業機會在北邊，規劃不平衡。2 地形影響堵車，那為啥子香港沒這麼堵人家買不起車嗎？ 3。這個不得不說千年工程紅巖村大橋，影響了南來北往的車流量，更影響了5號線，5號線南段修好了，通不了車，只能在北邊自己娛樂一下。 4。重慶的地鐵p+r地鐵站停車換乘站少了，即使有這就像天堂堡站那樣被4s店拿去用了 5。還有個問題為啥子重慶之前地鐵通車裡程不比成都少但是運量少與成都呢，我們是不是得分析一下，北邊人流分散修那麼多地鐵用來拉凳子，南邊呢李家沱，大渡口，九龍坡，巴國城，二郎片區呢，住那麼多人沒地鐵讓他們怎麼辦，唯一方便的就是開車，開車就會更堵，惡性循環來了。 6 公交與地鐵的接駁規劃，比如重大渡口區沙坪壩要重楊家坪附近轉車，不能直達。類似的多不勝數，哎 專家說是因為重慶的地形導致堵車，大家別被忽悠了。
長欽CQ
這裡的城市交通報告是指的在主城地區早晚通勤高峰的擁堵。不扯遠了，一我們先來看看重慶的汽車保有量，從17年的第三位直接升至18年的第一位，私家車遠超眾多城市。二重慶本來是特大城市，主城就有九區，這和其他很多城市主城相比比例直接也上升了。
自己平時也開車，其實避開高峰期的某特定線路，真的就還算好，沒有那麼誇張。而且重慶的交通已經很發達了，立體交通和全國最多世界級垮江大橋，水陸空多種方式以及全國獨有的單軌軌道交通，我覺得吐槽的還是多去別的大城市看看，回頭會覺得重慶交通還是很方便很人性化了。
攝影師野臭臭
積重難返！
自然特徵，丘陵山地特徵本來就導致規劃更相比較其他平原城市具有挑戰性！
官員素質，主管官員多為庫區區縣上調而來的，素質相比其他直轄市或省會城市沒有專業優勢，沒有學歷優勢，沒有適當超前意識！導致路網跟不上直轄市城區的發展！畸高的住宅小區容積率超出了原有的路網承載力！舊城改造成本超過政府財力，又導致無法在老城區大刀闊斧的實行道路優化，諸如紅巖村大橋，鵝公巖大橋等關鍵
用戶6883623302946
只要汽車沒有得到跨越式發展，重慶的交通基本上不會得到解決。
這個清明節我哥哥坐汽車回家，從汽車站到高速用了4個小時，真的是很無語的。
城市地盤只有這麼大，然而汽車不會這麼多，只有道路不在平面而在立體，那麼重慶堵車就可以解決了。
殘劍153431759
看了他的所有帖子！就是典型的渝黑！！！大家莫要被他帶了節奏！！！
黴死了，你來說一說地震帶上的邊城給了你多少錢/月？
黴死了，你來說一說地震帶上的邊城給了你多少錢/月？
黴死了，你不知道哈！我來給您解答一下，重慶是沒有做“單雙號限行”這種規定的，堵點是正常的！但是，還好，我們有交警現場指揮疏導。你要不讓你的東家邊城震都不搞“單雙號限行”試試。
木子楊花臻無馨
重慶從地理條件來講，只配發展成，兩三百萬主城區人口的中等城市。這才是開始，修路沒有車數量增長快，關鍵是沒地方修路？典型的“沒有大城市的命，愛做大城市的夢”。一切不從實際從發去規劃城市，去給城市應有的定位。 這樣的擁堵不解決，事必影響投資環境的不良印像？？可現實是，無法解決，沒有多少地面和空間疊加道路的拓展。
專騸渝州人妖
巴濱路的公交車都20至30分車一班車你還等嗎？？？
平安是福142158136
狂侃七八事
一個瘦弱的人，你讓他吃十斤牛肉，五斤大餅，一百個雞蛋，你說他能消化嗎
