每三年一屆的德國慕尼黑工程機械展（2019Bauma）已於當地時間4月8日隆重開幕，作為本土作戰企業梅賽德斯奔馳，當然不會放過這個展示自身實力的機會。針對這次展會特性，奔馳帶來了旗下幾乎所有的服務工程機械作業的底盤車輛，到底這些展車都有哪些亮點？我們今天就帶大家一起來看看。
德國是世界上機械化普及最高的國家，同時也是作業效率最高的國家，而這一屆的慕尼黑工程機械展，依然吸引了來自全球各地的工程機械廠商參展，但你只要進入展館，第一眼看到的展車，就是一臺奔馳AROCS（阿洛斯）水泥泵車，可見作為本土企業，奔馳的實力還是不容小視，起碼展館門口這個展位價格肯定不菲。
阿洛斯的驅動方式為6x4，它搭載了奔馳OM470發動機，歐六排放標準，最大功率290kW，最大馬力400馬力，其在每分鐘1100轉時可達到最高輸出扭矩1900N.m。另外，為了展示伸展高度，最高伸展38.5米的高度標識被噴塗在上裝一側，十分顯眼。
室內展區：新款內飾的Arocs大件牽引車和奔馳皮卡最搶眼
奔馳的室內展位位於B4展館內，據介紹展覽面積達到了2100平米，作為本屆展會最重要的展區，幾乎所有的重頭展車都被佈置在了這個展區。
進入展館，首先就是一臺奔馳雙排座輕客Sprinter 316，或者叫輕卡也可以，不同以往輕客，這臺奔馳輕客針對工程工況做出了改裝，貨箱可以翻轉自卸，方便一些小型工地的砂石運輸。該車的亮點在於它是雙排座位，搭載了一個手動6速變速器，並且它在中控上嵌如一塊奔馳特有的液晶屏，而且通過多功能方向盤就可以實現最中控界面的操作。
接下來就是一臺奔馳VITO 116，不明白工程機械展為什麼會有MPV出現在展會，不過這臺MPV還是有很多亮點，座位7座，檔位杆在方向盤下面，很小巧的一個操作杆，往前推是R檔，往下拉是D檔，中間是N檔，操作杆一側的按鍵按下去就是空擋了。並且，自動模式下可以通過方向盤的撥片來切換檔位。
緊挨這臺MPV的是一臺小型工具車，單排座，後面空間被改裝成了一些專用工具以及工具箱，類似於4S店的那種工具救援車，據說，在國內這樣的專用工具車改裝費用很高，整個改裝下來，費用會比車價還高。
奔馳皮卡你們一定沒見過或很少看見，而這次的展會奔馳就帶來了一款工具皮卡X350，該車搭載了一臺OM642 V6發動機，功率190kW，258馬力，最大扭矩為550N.M。X350只是一臺傳統的皮卡車，之所以被展示在會場，是因為它的貨箱被做出了改裝，貨箱內有一個類似於抽屜一樣的滑板，打開尾門，抽屜就可以抽出來。
烏尼莫克作為更適合在惡劣工況下作業的工具車，理所當然的來到了展會現場。這臺烏尼莫克型號為U427，搭載OM936發動機，功率200kW，馬力272馬力，最大扭矩1100N.m。
在奔馳展臺，此次展會的重頭戲還要屬奔馳帶來的這臺AROCS（阿洛斯）8x4版本的大件運輸車，該車設計承重41噸，馬力為630馬力。它搭載的發動機為奔馳最大馬力OM473發動機，460kW，最大扭矩為3000N.m。後續我們會對這臺車有一個詳細介紹。
奔馳水泥攪拌車在國內也很少見到，但在德國的能見度卻非常高。AROCS（阿洛斯）3240是一臺8x4版本的水泥攪拌車，裝載量為10.677立方，搭載了奔馳OM470歐六發動機，功率為290kW，394馬力，最大扭矩為1900N.m。
工地用車肯定少不了我們所說的泥頭車，也就是通常的自卸車了。奔馳同樣帶來了一款型號為AROCS（阿洛斯）4146的工程自卸車。該車為8x4驅動方式，搭載了來自奔馳的OM471的歐六發動機，功率330kW，449馬力，最大扭矩為2200N.m。
在去年發佈的最新阿克託斯車型，這次展會奔馳也帶來了幾款，第一款是型號為阿克託斯1846，該車為4x2驅動，搭載奔馳OM470歐六發動機，功率225kW，455馬力，最大扭矩為2200N.m。優點是在車頂加裝來看原廠射燈，並且針對工程工況做出了本分優化，使之更加適合工程牽引用。
另外一款阿克託斯為低頂駕駛室的拉臂車，型號2546，該車工況主要用於城市市政用車。並且，這是現場唯一一款採用攝像頭後視鏡的阿克託斯。它搭載了奔馳OM470歐六發動機，功率335kW，455馬力，最大扭矩為2200N.m。
另外，奔馳還帶來了一款自帶隨車吊的中卡ATEGO，該車在國內並沒上市，也只是在歐洲銷售。車型號為1223，搭載了OM934歐六發動機，功率170kW，231馬力，最大扭矩為900N.m。這臺車的優勢在於它可以自行裝載一些建築材料或小型機械設備的轉運，從而省去了吊車的費用。
奔馳在展館內還展出了一套動力總成，分別是一臺OM470發動機，該發動機覆蓋功率從310到390kW，區間馬力420到530馬力，最大扭矩輸出也是從2100到2600N.m。可以看出來該發動機的跨度還是非常大，可適合多車型的裝配。而展出的一臺變速器型號為Shift3，其最大輸入扭矩為3300N.m。
室外展區：低入口的Econic攪拌車和Zetros長頭自卸，想不看都難
在場館外，奔馳還有一個600平米的展區，在這個展區，也展出了幾臺很有特色的工程展車。
其中一臺最為吸引人，首先這臺被塗裝為綠色的水泥攪拌車肯定是在市區路況行駛，那麼它就要面臨著兩個問題。一是需要駕駛員頻繁上下車，而是關於市區行車盲區問題。這臺型號為3235的水泥攪拌車針對這兩個問題做出了改變，首先是駕駛員頻繁上下車問題，車門被設計為低入口車門，看起來像是公交車的車門，十分方便上下車，大大緩解降低了駕駛員的勞動強度。
其次針對市區行車的盲區問題，這臺3235除擁有超大面積的前擋風玻璃外，還分別在車頂位置，左右後視鏡位置安裝了盲區攝像頭，實現了實時360度視頻監控，大大減少了視覺盲區。
場外還以另外一款橙黃色工程自卸車AROCS 3046（阿洛斯），驅動方式為6x4，最後一橋只是承重橋，在空車或輕載情況下可提升。前橋第一橋的驅動方式為傳動軸驅動，並不是液壓驅動。該車搭載了來自奔馳的OM470發動機，功率335kW，455馬力。，最大扭矩為2200N.m。
相對於展館內的小型隨車吊ATEGO 1223來說，展館外這臺AROCS 1840（阿洛斯）就是名副其實的大號隨車吊工具車了，除了隨車吊這個獨特優勢外，該車驅動方式為4x4驅動，工地以及惡劣工況脫困能力更好。同時他還搭載了奔馳的OM470歐六發動機，功率290kW，394馬力，最大扭矩為1900N.m。
整個展場唯一的一臺灑水車AROCS 33336（阿洛斯），它的水罐容積為12.8立方米，可用於城市作業或工地除塵作業。關於動力，該車搭載了奔馳OM460歐六發動機，功率265kW，360馬力，最大輸出扭矩為1800N.m。
另外，比烏尼莫克還大一號的特種車是什麼，就是我們眼前這款ZETROS 4043，該車驅動方式為6x4，同時它還裝配了輪減橋。通過該車的外形以及配置不難看出，這臺車有點礦山車的樣子，無論是驅動方式還是輪減橋，或是長長的車頭造型。而它搭載的動力為奔馳OM457發動機，功率315kW，428馬力，最大扭矩為2100N.m，然而排放標準並沒有詳細標註，也有可能該車是針對非公路或第三世界國家而推出的一款專用車型。
自此，奔馳展臺所有車型基本被我們梳理了一遍，產品涵蓋從微型工具車，到特種車型烏尼莫克，再到8x4大件牽引車AROCS 4163（阿洛斯）。結論是，這次工程機械展，奔馳提供了幾乎所有專用車型，不僅展現了自身產品的豐富性，同時也在告訴全球工程機械領域奔馳的強大實力。
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