据中汽协数据，2018年汽车产销2780.92万辆和2808.06万辆，同比下降4.16%和2.76%，为近年来首次出现负增长，2019年1-2月，中国品牌乘用车共销售135.64万辆，同比下降22.97%，汽车市场一夜转冷，股价遭遇股民用脚投票，相关上市公司跌的惨不忍睹，但是近期汽车板块却迎来了一波收复失地的行情，甚至在热点缺乏的背景下领涨板块，绝地反击，原因何在？
大而不强似乎是现阶段中国产业摆脱不了的标签，中国虽然拥有全球最大汽车消费市场，但汽车产业却羸弱无比，大众、丰田等全球龙头车企年销量接连突破千万辆，但中国车企龙头上汽集团销量才勉强达到600万辆，且这600万辆基本以合资车为主，龙头如此，其他车企日子过的更是艰难，所以整合汽车产业，实现车企的做大做强是提振车企的一针强心针。
4月4日，一汽轿车公告将以资产置换+发行股份的方式购买一汽解放股权，受此消息影响，一汽夏利连续拉涨停，股价迅速翻翻。一汽轿车今日复牌开盘涨停，市场热度不减。
对此，由业内人士评价到，在东风汽车集团零部件业务注入东风科技后，本次一汽解放注入一汽轿车，或预示着东风汽车集团、中国一汽集团、长安汽车集团，三大汽车央企集团改革已在路上。
4月11日，据外媒消息，大众汽车正考虑收购江淮汽车的大量股份，并已聘请高盛担任这一计划的顾问，当天开盘江淮汽车冲击涨停，车企重组已成市场热点。
出于做大做强汽车行业的目的，国家出台一系列政策为国产车企发展保驾护航，但是在政策的温水中，中国车企反而失去了斗志，这也导致高层开放倒逼改革政策的出台，就今年情况来看，整合汽车生产企业已经成为国企混改的一个方向，借助国企混改的热点，上市车企也将迎来一波行情。
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