最近一部國產倫理大劇《都挺好》成了熱門話題，蘇大強“作天作地作宇宙”的表現賺足了觀眾的眼球，“作”是北方方言，代表一種無端生事、過度發力的生活行為和狀態，蘇大強的“作”，是為了讓身邊的人察覺到自己的存在、博取自己其他人生活中的C位，雖有自私之嫌卻可以理解。在選車這件事上，這種“作”的態度是十分必要的。那麼，假如蘇大強有7萬元錢，哪臺SUV能夠滿足“都挺好”的要求呢？在自主品牌陣營內，德系做工品位卓然的瑞風S4、異軍突起的吉利繽越、老牌自主品牌代言車型長安CS35PLUS和寶駿510成為本次菜單內的被“作”的對象。
青春路線老少皆宜
青春其實是放諸所有年齡段人群都喜歡的路線，年輕人自不必說，連蘇大強都有“老夫聊發少年狂”的內心衝動，所以青春路線是老少咸宜的選擇，即使歲數稍大也不必自我受限。從以上這幾款車來看，瑞風S4造型由江淮總部、意大利都靈及日本東京三地設計師攜手打造，進氣格柵收斂了寶瓶口的家族臉設計更多呈現出銳氣的六邊形，中網採用六邊形星空狀排列，對喜歡特立獨行的年輕人來說，這種獨特的時尚感相當討喜。吉利繽越整體設計則是偏向穩重，中網是吉利典型的家族式臉孔，扁平化的大燈設計，讓繽越的前臉穩重中透著一絲狠勁。長安CS35 PLUS則展現出基於傳統的四平八穩風格向青春努力的狀態，沒有像前兩款車一樣選擇撞色車身而用懸浮式的車頂來對沖中庸的感覺。至於寶駿510則是審美的兩個極端，分體式的大燈引發了截然不同的見仁見智的討論，難免有些風險。
綜合來看，幾款車中大部分都有撞色車身的設計，明顯抓住了年輕人彰顯個性的需求，相比之下，瑞風S4的設計在街頭能夠實現跳脫而不突兀，世界資源打造的線條感覺確實與眾不同。
動力對飈瑞風S4勝出
既然是青春無敵的SUV，動力方面自然也是“蘇大強們”必須計較的指標。
瑞風S4採用1.5T直列四缸直噴渦輪增壓發動機，雖然數據上不如繽越搶眼，但是四缸機相比繽越的三缸機來說表現更加平穩，而四缸發動機搭載CVT變速器的動力總成在平順性上也強於繽越的三缸發動機+7速雙離合的動力總成。
如果和寶駿510的1.5自然吸氣發動機比較，瑞風S4的動力表現更加突出，單從功率和峰值扭矩來看，瑞風S4就比寶駿510超出30%，這還沒有考慮寶駿510搭載的是一部AMT模擬半自動離合器。
長安CS35 PLUS的動力組合相比之下就有些單一，只有1.6L發動機可以選擇，與之匹配的是5擋手動和6擋自動變速器。數據上，瑞風S4以110kw：94kw（最大功率）、210N·m：161 N·m（峰值扭矩）碾壓長安這臺SUV。
所以，在青春風暴的動力比拼上，瑞風S4以更加硬朗的數據表現奪魁。
空間也是重中之重
蘇大強被妻子壓制了大半輩子的激情忽然迸發出來，需要容納的空間，把世界裝進車裡，也將是自由了的蘇大強的極度渴望，這一點和SUV所追求的空間表現不謀而合。那麼幾臺車的空間表現哪個能獲得蘇大強的青睞呢？單從空間的核心指標軸距來看，江淮S4的2620mm軸距不僅超過了寶駿510的2550mm，也超過了長安CS35 PLUS和吉利繽越的2600mm，空間表現更勝一籌。
另外，在後排空間的組合方式方面，瑞風S4的表現依舊出色，瑞風S4的後備箱容積最大可以擴充到1050L，而長安CS35PLUS和寶駿510的後備箱最大容積均為950L，吉利繽越的後排雖然也可以放倒，但是沒有變成真正的平面，所以在空間表現上瑞風S4佔據了絕對的優勢。
配置厚道實力為上
蘇大強在“作”的同時也是現實的，明確的知道自己需要什麼，這對於選車而言是最重要的能力，在眼花繚亂的配置單面前，唯有選擇最適合自己的才是真正“都挺好”的車。
相比之下，這四款車都有各自配置的亮點。只不過，綜合而言，瑞風S4明顯更符合實際使用的需求。瑞風S4採用了一鍵啟動、多功能方向盤以及10.25英寸懸浮式中控屏。在皮質與黑色鋼琴漆面板的搭配下，科技感很強烈。繽越在中控部分同樣採用懸浮式設計搭配銀色飾板，品質感不錯。長安CS35plus中控設計相對保守，這與瑞風S4大膽採用非對稱設計，形成了兩個年代對話的感覺。而寶駿510的中控屏幕僅8英寸，和前面三款車型相比，小了一圈，不過中控臺雙色皮質的設計也算獨特。
（瑞風S4 10.25英寸中控屏）
（吉利繽越 10.25英寸中控屏）
（長安CS35plus 10.25英寸中控屏）
（寶駿510 8英寸中控屏）
安全配置方面，四車都裝配有ABS（防抱死）、EBD（制動力分配）、EBA（剎車輔助）、ASR（牽引力控制）、ESP（車身電子穩定系統）和上坡輔助等功能。瑞風S4更是搭載了360度全景影像，可實現2D/3D實景全方位顯示，對新手而言基本沒有視覺盲區。同時瑞風S4的胎壓監測功能，不單能顯示四個輪胎單獨的胎壓，而且還能顯示胎溫，功能既貼心又安全。而CS35plus、繽越和寶駿510僅僅為胎壓顯示。
更值得一提的是瑞風S4自主研發的TESS爆胎應急安全系統，可保障車輛高速時發生爆胎，車輛依舊可以正常行駛並能減速至停車，最大限度保障行駛安全性。
和瑞風S4比較起來，其餘幾款車的配置或有缺失或缺乏獨家亮點，略顯平庸。
科大訊飛傾力智能
在空間、動力和配置等方面獲得絕對優勢之後，瑞風S4最大的競爭優勢閃亮登場，那便是全新的車聯網功能。其實繽越、長安CS35plus均有車聯網，只是功能豐富性上會遜色一樣。
運動風格突顯的繽越，同樣更注重語音交互以及T-BOX遠程控制，但是具體裝置僅限多媒體系統控制、導航和電話。而成熟穩重的CS35 PLUS則選擇以人機交互以及人人交互為它的發展方向。寶駿510則僅有最簡單的互聯互動功能。
相比而言，瑞風S4的10.25英寸中控大屏搭載J-link智聆3.0車聯網系統，更像是未來的產品，該系統融合了科大訊飛車載語音3.5系統，可以識別主駕與副駕的聲源。在實現聲源定位的同時，還能夠上下文交互，使得人機溝通更順暢。它還擁有最新的高德地圖3.28系統和定製的車載咪咕視頻。這一版的高德地圖新增了“組隊出行”以及“微信互聯”，也提升了導航的精準度。而定製的咪咕視頻則讓它成為同級車型中唯一一個可以在線全屏觀看海量高清視頻的車型。相對而言，CS35plus和繽越也是採用科大訊飛的語音產品，導航也是採用高德地圖，只是兩個功能在版本號上都低於瑞風S4，相應的功能性和豐富性會略低。
特別需要點讚的是瑞風S4的“途記寶”，它在實現行車監控的同時，還能夠將旅途風景攝錄下來並一鍵分享，而“碰撞喚醒功能”更是途記寶的一大亮點，當車輛熄火停放時，如果車輛發生異常抖動，如遭遇碰撞或車身震動，途記寶便會自動喚醒並記錄，還能將記錄畫面實時發送至車主手機上，以備不時之需。
結語 ：綜合來看，能夠滿足蘇大強“都挺好”要求的7萬元SUV首選瑞風S4，不僅在空間動力方面全面領先，而且配置和車聯網產品更加厚道和超前。在品質方面，瑞風S4與江淮大眾共線生產，全面採用了大眾汽車工藝技術和質量標準——德國VDA質量管理體系，底盤也是經過大眾專家和麥格納專家調校，整車衝擊感、滾動舒適性、起伏等指標完全達到了大眾性能標準，可謂最不像國產車的國產車。售價上，也是相當的有誠意，標配車聯網帶T動力的車型僅7.58萬、標配車聯網的自動擋車型僅8萬元。蘇大強即使在理財失敗老本蝕光的情況下估計也會呻吟出那句，“麗麗，我要買瑞風S4，貸款也行”。
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