中東幾大綜合類電商品類目前還並不豐富，因此跨境購物趨勢明顯。 其中，有約80%的商品都來自中國。
總部位於香港的國際物流公司Esnad由中國團隊操盤，擁有極為稀缺的沙特海關快遞清關、以及快遞地派運營牌照。墨騰創投聯合Esnad為大家全方位揭開中東（主要是沙特）物流、清關、電商、支付等領域所不為人知的現狀以及各種潛規則。本文是系列之一。
沙特阿拉伯是一個很神奇的國度，雖然只有三千多萬人口，卻購買力極強，支撐起了Jollychic、Fordeal、Funmart等多家中國跨境電商們。
但是有兩大痛點，一個是“貨怎麼進去”，一個是“錢怎麼出來”。本文會詳細說明“貨怎麼進去”，包括頭程、清關、落地派送這三個環節的現有玩家，以及現狀和難點。
一、頭程：主要的中國玩家
1、貨代公司
中東地區經濟結構單一，嚴重依賴油氣資源，主要商品都是依賴進口。在電商發展之前，中國和中東就已經保持著良好的貿易合作關係。中國製造的服裝、玩具、傢俱、日用品等在當地市場上佔據著重要地位。
在傳統外貿時代，發展起一批實力雄厚的針對中東地區的傳統貨代公司，如天龍、亦邦、賽時等。他們都是由傳統貿易起家，在電商發展起來之後，兼顧電商物流業務。他們主要的優勢仍在頭程，對航空公司倉位把控能力比較強，也有一定的議價權。
2、服務整合公司
服務整合類公司提供全鏈條代理整合服務，含集貨、頭程、清關、尾程、海外倉、匯款等，部分環節自營，部分環節整合當地服務資源，賺取服務差價。
這類公司出現的原因，也是因為客戶的需求。對於大多數電商賣家來說，跨境物流的各個環節去分別找服務商會很麻煩，因此他們除了自己的主營業務之外，還會接這個客戶其他的需求，再轉包給中東當地有服務能力的公司，甚至轉手包給同行。也因為如此，不同的服務整合類公司都有自己的優勢。
頭程優勢公司，比如上文提到的天龍、亦邦、賽時等；
技術優勢公司，比如中東知名創業公司Fetchr；
其他正在發展中的公司，比如盛凡、優客思、億泰等。
不過從長遠視角看，這類公司的核心競爭力並不穩固，最終價格戰會洗牌整個行業，缺少規模優勢和定價權的企業會出局。相信其中有實力的公司會積極地向當地下游服務滲透，因為更大的利潤空間在那裡。
二、清關：全球最難清關的國家之一
海灣國家如阿聯酋、科威特等幾個小國都是比較開放的，清關並不難，最難的是海灣六國的老大沙特。
1、清關牌照
沙特有兩種清關牌照，第一種是一般貿易清關牌照，這種清關方式每單都需要提供SASO認證（SASO是沙特對進口貨品的國家標準認證），清關時效緩慢。這種清關方式適合大商家大批量囤貨在當地的備貨業務模式，或者家用電器等貨值高、體積大、重量重的商品，需要大量資本支持。
SASO認證標誌
第二種是快遞清關牌照，不需要SASO認證，一千沙幣以下免關稅。電商賣家除了訂單直髮客戶以外，還可以利用這個通路做多SKU、少備貨、勤補倉的模式，對資本要求不高，所以都喜歡這種清關方式，但是拿到快遞清關牌照的壁壘極高。
目前整個沙特正在激活使用的快遞清關牌照只有9張，分別是DHL、SMSA、Naqel、Zajil、TNT、UPS、Aramex、Skynet，中國背景的Esnad最近拿到了第9張快遞清關牌照。牌照激活有個條件，就是該物流公司必須有本國地派能力和國際快遞能力。（Esnad最近正啟動新一輪融資，有興趣的朋友可以聯繫墨騰）
Esnad在利雅得的清關辦公室
2、主要清關口岸
沙特主要有三個清關口岸，分別是利雅得、達曼和吉達。
從利雅得走的貨，有兩種，第一種DHL貨，第二種，非DHL貨。為什麼這麼說，因為DHL在海關有自己獨立的監管倉，海關人員直接入駐在DHL的倉庫裡幹活。而其他物流公司都擠在公共倉清關，熱鬧非凡。目前Naqel在利雅得的監管倉正在建設中，不久的將來也會獨立運行。
達曼就是個海關城市，貨從達曼走的非常之多，各大物流公司在這裡都有自己的獨立的倉庫。另外從巴林大橋，以及迪拜陸路運過去的貨物也是在達曼清關。
各大物流公司在達曼機場附近的倉庫
三、落地派送：跨境電商最大瓶頸
1、有派送牌照的物流公司
沙特落地派送的最大特點，跟很多新興市場國家一樣，就是妥投率低。平均低於70%，如果是facebook這種渠道的貨品，妥投率甚至低於50%。
落地派送也是需要牌照的，這個牌照也不好拿，我們在上文提到的9個具有快遞清關牌照的公司都有落地配送牌照。中東知名物流創業公司Fetchr，在本週三（4月10日）剛剛拿到派送牌照，接下來要在沙特大幹一場了。
在中國賣家中，似乎Aramex口碑最佳，綜合性價比最高。但是落地派送實力最強的是DHL，既有清關能力、派送速度也很快，如果是重要文件或寄送高價值的商品，在不考慮運費價格因素的條件下，DHL是最佳選擇。可惜DHL沒有做COD業務，國際跨國集團不做COD是有原因的，這個以後篇幅再細講。
在沙特，當地人口碑最好的公司是SMSA，布點非常之廣，很偏遠的村子都能送到，而且COD回款速度也很優於Aramex，基本一週就能回款，缺點是對上游客戶的客服不太友善，反應不夠及時。
Naqel也很厲害，以前有沙特郵政背景，聽說現在股權有一些變動。
2、無派送牌照的物流公司
無牌照的公司也有很多，承擔了大量知名公司的分包業務，有的公司一天能有數千的單量，在當地活的還是比較滋潤的。
雖然牌照難拿，但想要長遠運營發展的話，這類公司拿到派送牌照洗白是必經之路，不然哪天突然被工商直接封了倉庫都說不準。對於電商賣家來說，物流公司每天都有收大量COD現金，存在這些公司裡也有嚴重的資金風險。
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