2019-04-12 23:30:20 佚名

你咋你咋不去死

在進入正題之前先給大家捋一捋關係，享域是東風本田在A級車市場投放的一款轎車產品，和大哥思域同屬緊湊級，和“孿生兄弟”廣汽本田凌派同平臺打造。那麼，作為家用車，思域和享域的差異點在哪裡，又該如何選擇。

空間尺寸方面，思域的長寬高分別為4649×1800×1416、軸距2700mm；享域的車身尺寸4756×1804×1509、軸距2730mm。由數據可知，思域的整體尺寸要比享域小。

2016款思域220TURBO CVT豪華版，廠商指導價為13.99萬。動力方面搭載L15B8·1.5T四缸缸內直噴發動機，最大馬力177匹，最大扭矩220牛米，傳動系統匹配CVT無級變速，官方百公里加速只需8.6秒。底盤懸掛採用前麥弗遜後多連桿的四輪獨懸結構。

2019款享域180TURBO耀享版，官方指導價13.68萬。動力組合P10A5·1.0T三缸缸內直噴發動機，能爆發出122Ps的最大馬力以及173N·m的最大扭矩，匹配CVT，官方零百加速11.8秒。底盤懸掛方面，前麥弗遜，後扭力梁非獨立懸掛。在實際的駕駛體驗中，1.0T三缸排量不大，但最大功率和扭矩並不差，深踩油門推背感也是有的，匹配的CVT變速箱換擋平順，油耗也很低。

配置方面，享域比思域更豐富，多了併線輔助、車道偏離預警、主動剎車、定速巡航、自適應巡航、皮質方向盤、仿皮座椅、LED近光燈、LED遠光燈、自動頭燈、後視鏡電動摺疊、後座出風口。

而思域則比享域多了可變轉向比、遠程啟動、座椅高低調節、可比例放倒的後排座椅、手機互聯、前排一鍵升降、溫度分區控制。

總結:享域的整體車身尺寸要比思域大，輔助駕駛配置也更加豐富，所以享域更適合作為家庭用車，對於是有娃的家庭，這個後排絕對適合你。而思域的動力更強，加速感受更好，多連桿的後懸掛也是享域所沒有的，所以思域更適合年輕個性張揚、追求速度與激情的一群人。再加上享域有點類似特供車的存在，思域則是全球車型，在保值率上思域會高一點。筆者個人是偏向思域多一點的，個人觀點，僅供參考。

看完的朋友，思域和享域您會選擇哪款？歡迎在評論區下方留言分享。

有一車言

很高興回答您的問題！

要說思域和剛上市的享域哪個好，不考慮錢的話，肯定思域更好。

一、首先思域是全球車型。標準的A級車，與國外同步，已經發展到10代了，不管是在北美還是中國，銷量、口碑、品質各方面都是A級車的佼佼者，全球範圍來看也就豐田卡羅拉能幹過它！變速箱、發動機、底盤三大件是本田在這個級別最好的，不管是性能、安全性還是穩定性都不錯。

二、而享域，大家應該都知道它和廣本的凌派是孿生車型，除了外觀不同和配置略有不同，其他幾乎都一樣，與繽智、XRV，雅閣、INSPIRE這些車的性質一樣。享域大家不瞭解，我就以上市多年的凌派來講講這車的定位。我記得幾年前，應該是大眾最先提出中國“特供車”這個概念，朗逸就是這麼一款車。為啥這麼做呢，有兩個原因：

1、舉個例子，速騰是全球車，更新換代與國際同步，那老款的生產線就得淘汰，大眾想出奇招，接著使用，讓利益最大化；

2、那老百姓不傻，用過時的生產線造車沒人買，大眾就吃透了這點，知道中國人喜歡商標、大空間、配置豐富，其它不關心，所以就根據國人喜好有的放矢造出來朗逸這款車，看這幾年朗逸家族的銷量，真心佩服大眾。

接著說凌派，本田也是這個套路啊，用飛度的平臺拉長造出來一款空間越級，配置不錯的車，剛上市那兩年幾無對手，銷量不要太好，後來各路廠家紛紛這麼幹才慢慢涼下來。其實真正懂車的一看凌派這車比例就不協調，哪像國際名企本田的設計風格啊。享域也是如此，中國特供車，與原汁原味的思域不能比！

三、再說說車本身。首先，享域為了追求越級的大空間，犧牲的是懸架，思域用的獨立懸掛，而享域使用的板車懸架。其次，思域的1.5T雖然之前有機油增多現象，但除此之外，動力、油耗控制的都非常不錯，而享域全系使用3缸1.0T，不是我瞎說，目前全球來講，沒有一家的3缸機能有不錯的表現。很多媒體人也納悶，為啥凌派搞個1.0T 3缸也能月銷1萬多輛，很是不理解。

綜上，如果預算夠，建議直接買思域。當然預算不夠的話，享域也是不錯的選擇，畢竟錢不撒謊，這享域這個價位，它很有競爭力。