对于吉利汽车很多人都把其看做是自主品牌的“一哥”了，其市场业绩的表现绝对是让人刮目相看，而且，这几年的迅猛发展也步入了一个快车道，旗下的帝豪系列，远景系列都取得了耀眼的成绩，即使是新生代的“缤”字辈产品，也大有崛起的势头。
作为吉利汽车销量担当之一的远景系列，目前，集中有远景、远景SUV、远景X3、远景S1和远景X1，从最初的远景轿车开始，至今已经扩充到了SUV和跨界产品，整个远景系列产品凭借其较高的性价比，在车市奠定了属于自身的地位。
相比前几年的高速增长，远景系列产品的势头虽然仍有一些冲劲，但也显示出来了“廉颇老矣”之感和无奈。从今年3月份的单车型销量来说，上个月，远景月销7940台，同比下滑31.7%；远景SUV月销10037台；远景X3月销7823台，同比下滑24.5%；远景S1月销1437台，同比下滑80.8%。而销量上一直都很疲软的远景X1就不说了。
3月份除了远景SUV月销过万外，其他车型都出现了不同程度上的下滑，在没有各种假期影响的3月份，吉利远景系列出现这样的处境，着实让人倍感意外，无论是远景还是远景X3，要知道，这两款车可都是月销过万俱乐部里面的常客呀！
从大数据来看，走量车型远景SUV和远景X3的销量下滑，对于吉利汽车的整体销量影响不太大，说实话，这主要得益于吉利汽车新产品缤瑞和缤越等等的拉动，当然了，不温不火的领克系列也出力了。
抛开其他车型不说，但就远景系列产品里面，3月份销量下滑最为严重的是远景S1这款车，上个月的月销量只有1437台，同比下滑高达80.8%，比拦腰斩还高出了很多，几乎是断崖式的下滑了，而今年前三个月的总销量也只有5978台，可以说，在很大程度上拖了吉利销量的后腿。
远景S1之所以会出现这样的尴尬处境，这也是受到了帝豪GS的冲击，从车型的定位来看，帝豪GS和远景S1都是属于跨界SUV的定位，二者之间虽然有区别，但不算太大，相互之间的竞争和争斗是在所难免，“内讧”让远景S1成为了牺牲品。
写在最后：多生孩子好打架。这句话如今在吉利汽车演绎得淋漓尽致，尤其是新产品不断地推出，致使吉利汽车的营销中心放在了新产品上，而忽略了远景系列等老产品，再加上消费环境的改变以及竞争对手的角逐，让远景系列有种被抛弃的感觉。
新人笑，旧人哭。也可以理解为吉利汽车如今的境遇，那就是：新产品笑，老产品哭。无论是领克还是几何，如今的受宠程度都要比远景高很多。远景S1的大幅度系列下滑，也只有市场来帮忙了，无奈的帝豪GS也只能送上安慰：兄弟，加把劲，路只能靠自己走。
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