印天大昊
首先要確定兩款車的具體車型，亞洲龍目前20.88萬元的就是最入門的2.5進取版車型，這款車也是目前亞洲龍整個車系的入門產品，而雅閣指導價為20.98萬元的是260TURBO 尊貴版，這已經是雅閣車系的次頂配車型了，但是先拋開動力來說在整體的舒適性和便利性配置方面，擊斃暗示最低配的亞洲龍，配置水平也是不低的。
從配置的從配置的角度，以亞洲龍2.5進取版國6車型來說，這款車比雅閣多了車道偏離預警，車道保持輔助系統，主動剎車系統，自適應巡航，懸架軟硬調節，LED遠光燈，自適應近光燈全車一鍵升降等等一些對於駕駛輔助型的配置會比較有優勢。雅閣則多出了被動行人保護，併線輔助，疲勞駕駛提示，前後雷達，倒車影像和盲區影響，全景天窗，遠程啟動，皮質方向盤，主動降噪，仿皮座椅，腰部支撐，前排電動座椅以及座椅加熱，後排座椅整體放倒，支持CARPLAY，單色環境粉絲等，前排隔音玻璃，車內PM2.5過濾等等。
所以對於配置來說，這兩個車的側重點還是有點不一樣的，至於要怎麼選，完全要看個人的喜好和用車需求了。亞洲龍這款車的定位雖然是中級車，但是整體的尺寸要比常規的合資品牌中級車更大一點，定位上類似於別克君越和金牛座那樣的級別，介於中級車和中大型車之間，所以在整體的空間表現和氣場方面，我個人覺得亞洲龍會更有優勢一點。
不過動力方面，亞洲龍採用的2.5自然吸氣變速箱搭配8AT變速箱的組合，這個動力總成我們也並不陌生，整體的動態表現和燃油經濟性還是比較不錯的，所以說對於家用車來說，即便是最低配的亞洲龍，也是能完全滿足家用的需求的，空間寬敞，雖然舒適性配置欠缺了一點，但是安全性和輔助駕駛配置還是比較到位的，要再挑一些缺點的話，我個人覺得內飾的做工用料一般。
不過亞洲龍這個車現在沒有優惠，而雅閣基本上已經有一萬塊錢左右的優惠了，作為國內中級車市場代表性的產品，雅閣的設計風格要更加的運動，駕駛風格和底盤的表現，相比亞洲龍也會更偏向駕駛者一些，因為我個人覺得亞洲龍的調教就是典型的豐田家用車的風格，而雅閣的行駛質感也兼顧了一定的運動感，不過這個車的懸架和減震沒有亞洲龍那麼軟，還是硬了一點。
在舒適性方面，雅閣的空間也是能完全滿足家用的需求的，特別是座椅的舒適性我個人覺得很不錯，1.5T的發動機搭配CVT變速箱在油耗方面的表現也不錯，因為本身車重已經達到1.5噸，這個高功率1.5T發動機也算是合適。至於缺點的話，除了剛才說的懸架和減震偏硬，就是隔音了，特別是後排的隔音效果一般，而且因為是溜背造型的設計，後排頭部空間受到了一定的影響。
所以我個人的建議是，如果單純的作為家用車，這兩個其實買哪個都無所謂，我個人會更喜歡亞洲龍一點。以上也僅限作者的個人看法，希望對您有所參考。（亞洲龍的配圖為2.5LIMITED尊貴版）
淡墨車事
這就說豐田牛的地方，豐田亞洲龍和皇冠👑一個級別的，現在這款車價位下調，直接影響的就是凱美瑞和雅閣等車型的銷售！按照現在趨勢，豐田亞洲龍必然強過雅閣～
雅閣
雅閣這款車除了運動還是運動，整車造型運動元素突出，配備1.5T_CVT變速器，本田1.5T發動機扭矩較高，這個咱們必須要承認，如果你駕駛雅閣，你會發現這個車動力真的可以，但就駕駛感舒適感來說，雅閣可就不好了！
雅閣噪音控制也一般，如果劇烈駕駛，整個人感覺都不好了～整車油門應答性很優秀，CVT平順的換檔性顯然降低了其運動特色，但恰好符合中國人口味，畢竟國人更喜歡平順駕駛！
亞洲龍
亞洲龍，這款車無論是家用還是商用都不錯，畢竟是曾經的皇冠👑，價格下降到土匪式收割機的級別！相對於雅閣的運動，我更喜歡亞洲龍的商務家庭範兒～
皇冠配備2.5 L 8AT變速器，我個人比較喜歡大排量自吸發動機，這種發動機控制性較好，控制線性感不錯，不會像渦輪發動機一樣，油門踩，動力嗷嗷叫，畢竟渦輪發動機扭矩最大區間是1500-4500rpm左右，即使轉速較低，發動機扭矩也很大滴～
亞洲龍配備2.5 L發動機，這個就比較好啦，動力來說和1.5T差不多，但駕駛感受絕對一流，開起來整車線性感較好，整體乘坐感也就上來了！不會讓駕駛者感覺有壓榨發動機的嫌疑～
如果購買低價亞洲龍，整體配置肯定不如雅閣，畢竟雅閣帶全景天窗，倒車影像，車道偏離，座椅腰部支撐及電動調節，遠程啟動等功能，不過試想一下，如果配置差不多，那還讓雅閣賣個啥？
具體選擇哪一款，還要根據消費者喜好來判斷，如果你不在意這些配置，可以選擇亞洲龍，反之凱美瑞或雅閣都可以！
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汽車概況
亞洲龍跟雅閣其實放在一起比較的話根本就不屬於一個檔次，要說相同的地方也就是這個價位上基本上差不多。
這個先說一下本田雅閣，這個屬於純正的中級車型，中規中矩軸距2775mm，車長4893mm。
空間上沒有特別的突出的亮點，搭載的也是1.5t的直噴渦輪增壓發動機，這個渦輪增壓發動機在加速以後動力上沒有什麼問題，不過在起步的時候就有點難勉為其強了，特別是急加速的時候，你能清晰的聽到發動機的吼叫。而且這個1.5t的地球夢發動機依然存在機油增多的隱患，特別是嚴寒北方地區還是不建議考慮。
當然啦這個跟亞洲龍比較的話，雖然價位相同但是雅閣的性價比比較高，配置特別豐富，比如說全景天窗，導航以及後部腰部支撐等等一系列時尚的配置在這個價位區間已經全部配置了。
至於這個亞洲龍屬於豐田皇冠的改款換代產品，定位於偏向中大型車子，車長也是接近5米的4975毫米，而軸距直接是2870毫米。所以在尺寸上，直接把雅閣給全方位趕超。這個車型採用的是2.5排量的自然吸氣發動機，在油耗上會高那麼一點點。但是在加速時候平穩性更好，加速線性急加速也聽不到發動機的吼叫，所以在噪音控制方面，會更突出一些。
當然這個要跟雅閣比較的話，配置就略微低一些，除了安全配置比較到位，其他的實用性配置基本上也就是勉強夠家用而已。這個價位也是僅為入門級的最低配車型，配置方面顯的就比較寒酸了。
這兩款車型我個人推薦還是比較傾向於亞洲龍，畢竟這個檔次更高，定位更高。在各方面的調節以及自然吸氣發動機的加速平穩度方面要更有優勢。在口碑方面不存在機油增多的隱患，而且據說這個2.5排量的是全進口的豐田發動機匹配的8AT變速箱也是全進口的。所以雖然配置上略低一些，但是我個人更傾向於亞洲龍。
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雖然溜背式設計的運動化外觀顯得不那麼正式，但雅閣依舊屬於標準的中級房車，而從定位劃分亞洲龍實際上要比雅閣的直接競品凱美瑞高半級，所以定位、價格上亞洲龍都要高於雅閣。
在同等品牌之間，定位的高低決定了這輛車的基礎配置和用料。亞洲龍作為豐田TNGA的旗艦，一定程度是豐田技術力、產品力和品牌形象的體現，所以它從做到全系標配Toyota Safety Sense，雖然自適應巡航非全速域，但比凱美瑞還多了車道保持也算是一種進步，而且主推混動版本，但即便是2.5低配也一樣標配AVS自適應可變懸架系統，這可是同級別罕見的科技配置。其次因為消費人群的需求和國人對舒適度極其嚴苛的需求，亞洲龍還針對隔音進行特別優化，低配和高配並沒有太多的功能性差異，更多的不同在於提升舒適性體驗的細節如真皮座椅、真皮方向盤、電調節座椅等等。
雅閣高配和亞洲龍低配就好比龍頭和鳳尾，豐富的舒適配置是雅閣的最大優勢。諸如全景天窗、皮質座椅、帶加熱的真皮座椅和車內空氣淨化器，但雅閣也存在尺寸小、主動安全配置不齊全等配置短板，雖然它能提供前後排頭部氣簾，但在面對TNGA架構下全系標配的膝部氣囊、前後排側氣囊的被動安全配置下，還是略遜一籌。這個價位下顯然混動雅閣是更明智的選擇，它不僅全系標配全速域自適應巡航、車道保持等級別更高的Honda Sensing主動安全系統，還能提供效率更高、NVH表現更好、出力更快的iMMD混合動力系統。
如果僅亞洲龍低配和雅閣尊貴版作出選擇，很難對亞洲龍超強的產品力不動心。（亞夫）
DearAuto
哪個便宜買哪個！😰😰
AndeChen
大愛亞洲龍！
