菲亞特動力科技進一步擴展其非道路應用歐盟第五階段產品組合，並在2019德國寶馬展展示可替代燃料動力產品
意大利都靈2019年4月15日 -- 對可持續性的日益關注已經改變，並將在未來幾年繼續改變動力總成行業。在世界上最大的工程機械貿易博覽會2019德國寶馬展上，菲亞特動力科技攜其滿足非道路應用歐盟第五階段排放的產品，以及可替代燃料動力的概念產品，來展示其面對行業未來發展的技術實力。
自2019年4月8日至14日，展會觀眾可以在德國慕尼黑展覽館A4.115展臺瞭解更多關於菲亞特動力科技的創新技術及其面對客戶需求提供滿足性能、可持續性和靈活性的解決方案。
Stage V solutions 歐五解決方案
菲亞特動力科技Cursor 9 歐五動力包
Cursor 9 Stage V （歐五）-- 在展位上展示的 Cursor 9 歐五產品能滿足重型設備的操作要求，包括在工程機械內的應用具有良好的技術特性，如使用高壓共軌噴射系統的 Cursor 9 發動機可確保發動機的良好性能及可靠性。
為滿足歐五排放要求，該動力裝置搭載了菲亞特動力科技最新一代的後處理技術 HI-eSCR2 系統，這使發動機能夠在無需廢氣再循環 (EGR) 就滿足更高的排放標準，同時確保發動機在燃油經濟性、功率和扭矩密度方面都處於領先地位；與此同時，該項免維護技術可以有效降低運營成本的最大化的延長運行時間，與此同時換油週期長達600小時。該款六缸發動機可在 1800rpm 轉速下輸出最高 330kW 功率，在1500rpm轉速下輸出 1800Nm 扭矩。
F34 歐五 -- 同時展示在 FPT 展位的 F34 歐五發動機是一臺3.4升4缸發動機，最高功率可達 55kW 千瓦，最大扭矩 424Nm 牛米。為符合最新排放標準，該款發動機採用了 DOC（柴油氧化型催化器）＋DPF（柴油顆粒捕捉器）後處理系統。適用於緊湊型設備的 F34 歐五發動機，可靠性高，同時扭矩輸出高，其確保了發動機在多變的負載條件下快速的響應。基於該款發動機可長達600小時的換油週期和可單側就能進行維修保養服務，這些特性降低了運營成本並簡化了整個發動機生命週期內的維護保養。
F36 歐五發動機 -- 功率高於 F34 具體覆蓋功率範圍 56 kW 到 105 kW。得益於菲亞特動力科技的 HI-eSCR2 後處理系統，3.6升發動機扭矩可高達 600Nm ，且排放量低，是同類產品中具最長保養週期之一的產品，保養週期可達600小時。能達到這一級別的高功率密度，要歸功於對菲亞特動力科技的上一代3.4升發動機的革新設計。新的設計採用了新的渦輪增壓器，改進了活塞設計、階躍式的提升了14%的功率和20%的扭矩，與此同時保持了原有發動機的外部尺寸。
動力包 -- 所有菲亞特動力科技的發動機產品此次在德國寶馬展上均以動力包形式展現這是一個集成了所有的後處理關鍵部件的智能安裝解決方案，集成組建包括 DOC、SCR-on-Filter、尿素噴射系統、傳感器和歧管等。
為了提高安裝靈活性，後處理包可以安裝在發動機上，作為現成的解決方案，或作為散件包提供給原始設備製造商允許其設計自己的佈局。無論哪種情況，所有電子信號和連接器都由一根電纜進行管理，以便快速可靠地將發動機和整車設備的電控管理系統進行連接。
可替代能源動力系統
菲亞特動力科技 “混動結構”概念
隨著行業的革新與發展，菲亞特動力科技認為沒有一個單一解決方案可以適用於所有市場。在其動力來源多樣化戰略中，FPT 已在擴大其電氣化事業的範圍。
根據不同車輛對發動機尺寸和動力來源的需求，提供針對性的解決方案，這可謂是菲亞特動力科技對於電氣化發展的理解了。在此次德國寶馬展的展位上，FPT 展示了其中一個理念，即“混動結構”，這是一種可以在所有運行模式中以熱動力系統來支持運作的模塊化概念。這種結構可以在降低二氧化碳排放的同時，提高發動機的燃燒效率和性能，應用廣泛，可適用於非道路應用、道路應用以及船機應用，無論是低能耗或高能耗車輛，輕型、中型或重型車，都可以通過這種結構實現。
熱動力系統有兩個主要的額外部件，電子飛輪和電子渦輪增壓器，它們可以回收可重複使用的能量。與傳統柴油機相比，這些部件保證了發動機的可持續性、性能和工作效率，並且省油。事實上，菲亞特動力科技的混合動力解決方案可以將油耗降低8%，將瞬態響應提高50%，增加低速扭矩，優化發動機策略，併為輔助設備和執行器提供可用能量。
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